Todas las vías conducen a Vaca Muerta: el plan oficial

NEUQUÉN. Gobierno prevé licitarlo en septiembre. En la región deberán reestructurar rieles existentes y tender 85 kilómetros nuevos.

El Ministerio de Transporte de la Nación tiene planificado lanzar en septiembre la licitación para la creación del tren a Vaca Muerta, un proyecto estimado en 530 millones de dólares que comprende desde el mantenimiento de tramos de vías ya existentes, la creación de nuevas trazas y el cambio integral de otras. Sólo en el sector que va desde Cipolletti a Añelo se prevé invertir 180 millones de dólares.

Según la presentación que el ministro Guillermo Dietrich realizó en la reunión organizada por la Asociación Empresaria Argentina (AEA) la obra demandará una inversión de 50 millones de dólares en la primera etapa que corresponde a los 20 kilómetros iniciales que vincularán el puerto de Bahía Blanca con la localidad.

Desde allí parte el segundo tramo, que es el más extenso. Son 540 kilómetros de la actual traza del Ferrocarril Roca que deberán ser mejorados. El sector tiene actualmente tránsito férreo de cargas a través de la firma Ferrosur Roca, pero los trabajos apuntarán a mejorar el estado de los rieles para soportar cargas aún más pesadas.

El presupuesto inicial para esta etapa alcanza los 300 millones de dólares y se extiende hasta la actual estación de Cipolletti.

Precisamente desde allí parte el tercer tramo que tendrá la particularidad de renovar completamente el tendido de vías que unen esa localidad con Contralmirante Cordero, todo dentro del mapa de Río Negro.

Si bien en el sector se repararon los faltantes de rieles y durmientes por una presentación judicial, la vía cuenta con décadas de desuso lo cual puso en dudas su aptitud para el transporte de cargas. Este tercer tramo tiene una extensión de 30 kilómetros y demandará una inversión de 30 millones de dólares.

La zona cuenta con una problemática que no es de infraestructura en sí pero que será un duro escollo para sortear: en varios kilómetros los asentamientos informales han avanzado sobre tierras que pertenecen al ferrocarril y que para garantizar la seguridad de las cargas y las personas, deberán ser relocalizados.

El cuarto y último tramo es una nueva traza a construir, en una zona en donde nunca pasó un tren. Se trata del sector que va desde Contralmirante Cordero hasta Añelo, ya en Neuquén y prácticamente en la puerta de los principales desarrollos de Vaca Muerta.

Son 85 kilómetros de nuevas vías que demandarán una inversión de 150 millones de dólares, dado que el sector tiene la particular dificultad de tener que cruzar el río Neuquén.

Si bien el objetivo de la licitación, que se espera abrir en los primeros días de diciembre, es que la obra esté finalizada en no más de cuatro años, las expectativas apuntan a que ese plazo se reduzca a 36 meses y permita movilizar al menos en su primer año de operaciones 1,5 millones de toneladas, en especial de arenas de fractura.

Actualmente las arenas llegan a través de una red de distribución basada fundamentalmente en camiones, pero con la puesta en marcha de un tren de cargas se espera que los costos de las operaciones se reduzcan considerablemente, incluso se especula con un ahorro de casi el 10% en cada perforación.



La interconexión del tren a Vaca Muerta con otros desarrollos ferroviarios es la gran incógnita por el momento. Mientras desde Nación no se descarta vincularlo con el desarrollo aún difuso de la mina de Potasio de Vale en Mendoza, no hay certezas de si la línea tendrá por ejemplo vinculación con localidades como Senillosa en donde Tenaris montó una base de acopio de tubos que llegan precisamente por las vías del ferrocarril.



La construcción de las nuevas trazas y el mantenimiento de las existentes generaría entre 2.500 y 3.000 puestos laborales.

En datos

530 millones de dólares es el costo total del proyecto que en su conjunto se extiende por 700 kilómetros.

150 millones de dólares costará la creación del nuevo tramo de 85 kilómetros de vías a Añelo.

1,5 millones de toneladas es la carga que desde el Ministerio de Transporte de Nación estiman tendrá la línea en su primer año de funcionamiento.



Fuente: Diario Rio Negrov

El intendente Enrique Cresto encabezó una reunión de trabajo con funcionarios del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (ENOHSA), ante quienes remarcó la importancia de la nueva Planta Potabilizadora de Agua para esta ciudad.

“Es una obra que posibilitará darle una solución concreta y a largo plazo a los problemas de abastecimiento de agua en la ciudad, así como también representa lo que podemos lograr cuando trabajamos en equipo con Nación, con Provincia y con la mirada puesta en los grandes objetivos”, indicó el jefe comunal al recibir a los especialistas ambientales Serge Torch y Juan Carlos Vásquez, del BID, y a los ingenieros José Luján y María Montserrat, de ENOHSA.

Del encuentro participaron el viceintendente Armando Gay, el diputado provincial Joaquín Lamadrid, concejales, funcionarios locales y provinciales vinculados a la obra, autoridades del EDOS (Ente Descentralizado de Obras Sanitarias) y técnicos de CAFEGS que estuvieron a cargo de la elaboración del proyecto. A la reunión en el Centro de Convenciones siguió una visita a las instalaciones de Obras Sanitarias en San Carlos y una recorrida por la zona de intervención de la obra.

“Para nosotros es una de las obras más importantes de las últimas décadas, que hacía mucha falta y que se estaba esperando desde hace mucho tiempo” dijo Cresto, destacando que el proyecto fue impulsado por la Provincia y el municipio, con el acompañamiento de todas las fuerzas políticas. Días pasados, cuando se firmó en Nación el contrato con la empresa adjudicataria, el gobernador Gustavo Bordet había señalado que esta obra “tiene que ver con lo más elemental que es la calidad de vida de los vecinos y mejorar el día a día de cada familia. En esto hay que trabajar en conjunto gobierno nacional, provincial y los municipios para poner cada uno lo mejor y alcanzar los objetivos”.



Transformación

El ingeniero Luján, supervisor del ENOHSA, indicó que para dimensionar el cambio que representa la obra es necesario considerar que “la planta actual, más allá que tiene cien años, sigue potabilizando agua y opera con normalidad, pero a partir de esta obra el agua en Concordia va a mejorar tanto en cantidad como en calidad”. Al respecto, Serge Torch y Juan Carlos Vásquez, del BID, indicaron que, ante la transformación que representa la obra para la ciudad, el objetivo de la misión fue “ver en terreno dónde se va a estar instalando la nueva planta y analizar los efectos ambientales y sociales que la misma tiene en la comunidad, para ayudar en todo lo que sea necesario”.



Plazos e inversión

La obra, que será ejecutada con un crédito del BID en un plazo estimado de tres años, comprende la toma de agua y la nueva planta potabilizadora con una capacidad de 2.500 metros cúbicos por hora, que se suman a los 1.500 de la planta actual, posibilitando reforzar todo el servicio, principalmente en las zonas donde mayores dificultades hay con el suministro. Tendrá 21 kilómetros de acueductos y 16 kilómetros de redes de distribución. La empresa adjudicataria es JCR y posee un presupuesto oficial de 600 millones de pesos.



Proyectos para la Concordia que viene

En la jornada de trabajo con el BID, por iniciativa del gobernador Gustavo Bordet y el Intendente, se informó a los funcionarios del organismo internacional sobre la marcha de las gestiones que se llevan adelante para la concreción de los denominados proyectos binacionales estratégicos (el Aeropuerto Internacional de Cargas en Concordia, el Puente Vecinal Salto Concordia y la reactivación del Puerto de Salto.

También se expusieron los avances del proyecto de refuncionalización y relleno sanitario en el Campo El Abasto, una obra que demanda una importante inversión que impactará positivamente en los procesos de procesamiento y reciclaje de residuos y las políticas públicas de protección del medio ambiente en la región.

Fue puesta en marcha por el presidente Macri y hará un túnel a 40 metros bajo el lecho del Río. Mide 5,10 metros de diámetro y 220 de largo. Los detalles.

La enorme tunelera que puso en marcha el Gobierno nacional forma parte de una megaobra con 40 kilómetros de túneles, que ya está en marcha, para darles cloacas a más de 4 millones de personas. ¿Cómo funcionará?

El corazón de los trabajos está muy cerca de la costa, en Dock Sud, donde ya se construyó un pozo de 56 metros de profundidad, donde hoy se bajó la rueda de corte de la máquina tunelera que ahora comenzará a excavar un conducto de 12 km bajo el Río de la Plata. Una vez terminada toda la obra, para 2021, este emisario adentrará en el río los efluentes cloacales tratados de la Ciudad y parte del GBA.

Será una de las piezas clave del Sistema Riachuelo, junto a una planta de tratamiento y una nueva cloaca de 11 km, la primera que se hace en 60 años. Estas tres obras fundacionales, que están a cargo de AySA y el Ministerio del Interior y Obras Públicas, permitirán darles cloacas a 4,3 millones de personas y evitar que los desechos lleguen al Riachuelo a través de pluviales y arroyos.

La enorme tunelera que excavará 12 kilómetros por debajo del Río de la Plata


La cabeza de corte de la tunelera es la pieza que posibilita la ejecución de la excavación en el frente de la máquina. Trabajará a una profundidad inicial de 40 metros bajo las aguas del Río de la Plata, para finalizar a 34 metros bajo el lecho del Río de la Plata en el tramo de difusión, donde serán liberados los desechos ya tratados.

Una obra con 40 kilómetros de túneles para darle cloacas a 5 millones de personas

Para introducir la máquina a semejante profundidad primero hubo que excavar un pozo gigantesco de 56 metros de profundidad (técnicamente llamado Cámara de Carga), constituido por cuatro lóbulos de 14 metros de diámetro cada uno.

La tunelera tiene una longitud total de 220 metros, fue fabricada especialmente para este proyecto y llegó al lugar de la obra en marzo. La máquina, como ocurrió por ejemplo con la que se usó para el arroyo Maldonado, va excavando y al mismo tiempo coloca las dovelas prefabricadas que forman el túnel.

El tamaño de la obra asombra. Es que el diámetro interno del túnel es de 4,3 metros, por lo cual el diámetro de la rueda de corte de la máquina es de aproximadamente 5,10 metros.

La enorme tunelera que excavará 12 kilómetros por debajo del Río de la Plata


Desde AySA explicaron que el Emisario estará constituido por un único túnel y se compone de dos tramos. Por un lado está el tramo de transporte, con el objetivo de adentrar el efluente pretratado en la Planta Dock Sud en el Río de la Plata (atravesando todos los canales de navegación y accesos a los Puertos). Por el otro, se encuentra el tramo de difusión en el cual, a través de los denominados “raisers” (tubos verticales que desde el lomo del túnel asoman sobre el lecho del río aproximadamente unos 70 cm) se produce la salida del efluente.

El Sistema Riachuelo transportará y tratará 2.300.000 m3 de desechos cloacales por día de la Ciudad, San Fernando, San Isidro y La Matanza, a razón de 27 m3 por segundo, y contará con una capacidad de tratamiento de unos 2,1 millones de m3 por día. A su vez, la culminación de este sistema permitirá la independización del Sistema Berazategui, posibilitando así la expansión del servicio en el sudoeste del Conurbano Bonaerense para 1.500.000 habitantes.

Desde el Gobierno destacaron que se trata de una de las obras más importantes del Plan Integral de Saneamiento Ambiental del Riachuelo con una inversión de U$S1.200 millones, provenientes del Poder Ejecutivo Nacional y un préstamo del Banco Mundial de U$S 840 millones.

Fuente: Clarín

Cinco oferentes para la obra de ampliación del hospital de Rincón de los Sauces

Abrieron los sobres de la licitación.

El gobierno de la provincia del Neuquén, informa que el ministro de Salud y Desarrollo Social, Ricardo Corradi Diez, estuvo presente en la apertura de sobres de la licitación que presentó las ofertas para la obra de ampliación y remodelación del hospital de Rincón de los Sauces, que cuenta con un presupuesto oficial de 115.207.124 pesos. El acto se desarrolló en la sede del ministerio de Economía e Infraestructura. Se presentaron cinco oferentes.

En el acto también estuvieron presentes el subsecretario de Obras Públicas, Ricardo Esteves; el intendente de Rincón de los Sauces, Marcelo Rucci; y la subsecretaria de Salud, Alejandra Piedecasas.

Las empresas que se presentaron fueron Dal Construcciones, con una oferta de 140.882.057,72 pesos; Efede SRL, con 147.218.162,31 pesos; Dinale Pecam (UTE), con 142.757.957,01 pesos; Servipet SA, con 140.999.900 pesos; y Neocon SA, que cotizó 114.942.465,16 pesos.



“Es una jornada de mucho orgullo y satisfacción, porque estamos concretando el sueño de Rincón de los Sauces”, expresó Corradi Diez y señaló que “la ciudad contaba con un hospital postergado en el tiempo, con nueve camas para una población muy importante en crecimiento y una expectativa de desarrollo grandísima, que es un poco a lo que nos tiene acostumbrados Neuquén, con una gran demanda de servicios”.

Explicó que con esta ampliación el hospital pasará de un nivel de complejidad III a IV, con lo cual tendrá 42 camas, “más las que se vayan sumando en obstetricia, cirugía y aislamiento”. Remarcó que “lo importante es que va a contar con dos quirófanos, uno para urgencias y otro para cirugías programadas, con sala de partos. Vamos a darle a Rincón el lugar que se merece en el sistema de salud, para poder resolver gran parte de las necesidades del pueblo en el lugar”.

Además, agradeció el gran apoyo que tuvieron por parte del municipio y la gestión del intendente para que “su gente se sienta acompañada para resolver cualquier tipo de problema de salud que tenga y que la familia no tenga que sufrir el desarraigo en la enfermedad”.

“El gobernador Omar Gutiérrez ha dado muestras claras de gestión para traer más recursos y más riquezas para Neuquén. Juntos -el intendente, Obras Públicas, Salud y el gobierno nacional- estamos dando respuestas a la gente”, afirmó el ministro.

El financiamiento es compartido entre el Estado nacional, en un 70 por ciento, y la provincia, con el 30 restante. La obra forma parte del plan nacional de Arquitectura dependiente del ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda de la Nación.

Respecto de los plazos, Esteves explicó que tras la apertura de sobres “esto pasa a la comisión de preadjudicación, después va a Buenos Aires -donde se da la no objeción definitiva- y después de ello estaría el gobernador Omar Gutiérrez en condiciones de firmar el decreto de adjudicación, para firmar los contratos y empezar con la obra”. El plazo de esta etapa de preadjudicación es de aproximadamente 90 días, y el de ejecución de la obra es de 720 días corridos.

El intendente Rucci, por su parte, manifestó que la licitación de esta obra “es un sueño hecho realidad, un viejo anhelo de todos los rinconenses”, y expresó: “Tengo sólo palabras de agradecimiento para el gobernador y los funcionarios que lograron que esto sea una realidad. Rincón de los Sauces ha crecido muchísimo, es una de las ciudades de mayor crecimiento de la República Argentina y esto nos hacía mucha falta”.



Acerca del hospital

El hospital de Rincón de los Sauces es actualmente de complejidad III. Pero el aumento de la población local y migratoria hace necesaria la remodelación y ampliación del antiguo edificio, inaugurado en 1986. Esta obra elevará al establecimiento general de agudos a un nivel de complejidad IV, con una estructura y funcionamiento que le permitirá resolver localmente la mayoría de los problemas de salud de bajo y mediano riesgo de la población de su área programa.

El conjunto proyectado completará los servicios existentes en las siguientes áreas: un área ambulatoria con las especialidades de medicina general, clínica médica, tocoginecología, pediatría, cirugía general, traumatología, oftalmología, salud psicosocial, odontología, farmacia, kinesiología, fonoaudiología y nutrición; internación general, con una dotación de 42 camas con concepto sanatorial y sectores de aislamiento, servicios complementarios como salas de parto y preparto, laboratorio y quirófanos para cirugías programadas y urgencias.

La propuesta arquitectónica consiste en cinco nuevas edificaciones con fuerte compromiso con la pre existencia edilicia, que alcanzará los 3.451 metros cuadrados. El edificio A incluye tres niveles con acceso principal, consultorios externos, laboratorios y administración. El edificio B, situado en planta baja y primer piso, está destinado sólo a internaciones, sumándose espacialmente al área de internación existente con estar de espera entre ambos espacios, conectado con el área de ingreso y jerarquizando la circulación interna.

El edificio C será destinado al área de esterilización y quirófanos, contemplando un crecimiento a futuro para un sector de terapia; y, por último, los edificios D y E estarán destinados a nuclear infraestructuras, con lugares estratégicos de acceso, control y mantenimiento.



HOSPITAL RINCÓN DE LOS SAUCES – COMPLEJIDAD IV – AMPLIACIÓN Y REMODELACIÓN – RINCÓN DE LOS SAUCES.

Tipo de Obra: Obras de Arquitectura

Comitente: MINISTERIO DE ECONOMÍA E INFRAESTRUCTURA

Lugar: Provincia de Neuquén

Presupuesto oficial: $ 115.207.124,00

Ofertas presentadas

DAL CONSTRUCCIONES S.A.

EFEDE S.R.L.

DINALE S.A. – PECAM S.A. (UTE)

SERVIPET S.A.

NEOCON S.A.

Fuente: ObraPublica.com, Salud Neuquén