Encuentre a tiempo nuevas licitaciones de obras públicas para que su empresa presente la mejor oferta.
Utilice el mismo servicio de búsqueda de licitaciones que las grandes empresas.
05/12/2018 | Provincia de Buenos AiresCuenca del Salado : US$ 1200 millones
Con una inversión por obras contratadas que llega a los US$ 1200 millones, en la provincia de Buenos Aires avanza la cuarta etapa del dragado de la cuenca del Río Salado, con el fin de evitar inundaciones.
Esa etapa comprende 220 kilómetros en un trayecto que va entre el arroyo Las Flores y Bragado. Es considerada para el Gobierno el eslabón más importante del llamado Plan Maestro del Río...
05/12/2018 | Provincia de Buenos Aires Cuenca del Salado : US$ 1200 millones
Con una inversión por obras contratadas que llega a los US$ 1200 millones, en la provincia de Buenos Aires avanza la cuarta etapa del dragado de la cuenca del Río Salado, con el fin de evitar inundaciones.
Esa etapa comprende 220 kilómetros en un trayecto que va entre el arroyo Las Flores y Bragado. Es considerada para el Gobierno el eslabón más importante del llamado Plan Maestro del Río Salado por su extensión e impacto positivo para la zona.
El plan Maestro, creado durante la gobernación de Eduardo Duhalde, abarca la adecuación, ensanche y profundización del cauce del río y va en toda su extensión desde Bahía de Samborombón hasta el límite de la provincia de Buenos Aires, en el oeste.
Según Pablo Bereciartua, secretario de Infraestructura y Política Hídrica del Ministerio del Interior, se trata de la obra más grande de protección de inundaciones en ejecución. El Gobierno proyecta que llevará alrededor de tres años concluir la cuarta etapa.
La draga trabaja 22 horas al día, con un promedio de avance de 32 metros. La draga trabaja 22 horas al día, con un promedio de avance de 32 metros. Crédito: Matías Aimar
“La cuenca, conformada por 17 millones de hectáreas, es endorreica, por lo que no tiene una red de drenaje natural formada”, dijo.
Por la envergadura de la cuarta etapa, tiene 16 adjudicaciones. En este momento, hay tres tramos en ejecución que representan 100 millones de dólares. “Hasta el momento se dragaron más de cuatro millones de metros cúbicos, lo que simboliza 16 manzanas de la ciudad de Buenos Aires con edificios de diez pisos de altura o cuatro estadios del Monumental”, comparó el funcionario.
En las márgenes del río, el trabajo se complementa con retroexcavadoras En las márgenes del río, el trabajo se complementa con retroexcavadoras Crédito: Matías Aimar
La empresa adjudicataria en cinco kilómetros, de una de las 16 licitaciones públicas, es una Unión Transitoria de Empresas (UTE) formada por las firmas Helport y Chediak. “Se sacan 550 metros cúbicos de suelo por cada metro lineal de avance de río. Para hacer un comparativo, un camión chico lleva seis metros cúbicos de tierra”, contaron desde la empresa adjudicataria.
Este tramo de cinco kilómetros, que va desde el puente de Carlos Beguerie hasta la laguna de las Flores, a treinta kilómetros de Lobos, llevará un poco más de lo estimado porque las inclemencias del tiempo impidieron el avance de la obra.
José Alonso es jefe de obra de la firma Chediak. Este ingeniero industrial fue el encargado de reunirse con los productores de los campos linderos al Salado y explicarle cómo iba a ser el trabajo. Y, a su vez, negociar con ellos en qué condiciones les iban a dejar sus campos.
“Si bien es algo que les interesa porque se les soluciona el problema de la inundación, existe la contraparte de que el suelo pierde fertilidad y aunque se va a recuperar en un tiempo, no va a ser tan productivo”, dijo Alonso a LA NACION. Agregó que los productores de la zona valoraron la seguridad hacia el futuro que va a traer la obra terminada.
En varias zonas, con el consenso de los propietarios, se tiene en cuenta la calidad de los suelos. Si son fértiles, para que la tierra no tardé tiempo en ser reutilizada, se da vuelta ese suelo negro por encima del sedimento depositado. En otros, más ganaderos, se deberá esperar dos años al menos para que vuelvan a ser productivos y se recupere la materia orgánica de ellos.
Cómo es el dragado
El procedimiento del dragado es complejo. La draga trabaja incesantemente, 22 horas al día, con un promedio de avance de 32 metros. Solo para de 8 de la mañana a diez para verificación técnica de las máquinas y motores. “Si el día es bueno, la draga no para”, explicó Alonso.
Como un pequeño barco en el medio del río, con el frente de dragado por delante y con un movimiento de rotación constante, barre y succiona 3000 metros cúbicos por día. Tiene un cortador en la punta y como una especie de taladro va triturando el suelo del fondo y una bomba muy potente absorbe ese suelo. Luego, a través de grandes mangueras se transporta el agua (70%) junto con la tierra (30%) hasta mil metros, donde es depositada en bajos inundables. Allí se vuelca el barro, se decanta y el agua limpia vuelve al río.
“A través de un software se controlan las profundidades y la zona que se dragó”, explicó Juan Martín Ardilich, ingeniero de Helport. Por seguridad y estética visual, la zona de las orillas se realizan con retroexcavadoras. Así se logra una pendiente no tan pronunciada.
Adjudicación
La manera de financiarse las obras cambió. Si bien la plata proviene del Fondo Hídrico, que se nutre de una tasa a los combustibles, para las dos últimas adjudicaciones de obras se hará de una manera diferente a como se venía realizando. Serán con pago diferido.
“Una parte de la obra se pagará en diferido, donde el máximo que el Gobierno va a abonar en efectivo es el 50%, una vez que presentan los certificados, y el resto se pagará con un bono en dólares a cuatro años, con una tasa Badlar más cuatro por ciento por el Gobierno en la licitación”, indicó Bereciartua. Agregó que esto permite realizar “el doble de obras”.
Fuente: La Nación
San Juan En Vialidad hablan de hacer la otra parte de la...
El aumento de costos y la gran cantidad de expropiaciones en la zona demoran la obra. Apuro. El personal de la empresa Milicic, que ganó la...
09/10/2018 | Provincia de San Juan San Juan En Vialidad hablan de hacer la otra parte de la Avda. Central en 2020
El aumento de costos y la gran cantidad de expropiaciones en la zona demoran la obra.
Apuro. El personal de la empresa Milicic, que ganó la licitación, trabaja sin pausa para acelerar las tareas, en este caso en las inmediaciones de Central y Paula Sarmiento.
El plan original era hacer el llamado a licitación del segundo tramo de la avenida Central a fin de año, para iniciar los trabajos el año próximo, pero ahora en Vialidad Provincial hablan de postergar las obras para el 2020. Las razones son dos, el fuerte incremento de los insumos, que dificulta la confección de un presupuesto y la previsión de una nueva partida, y la gran cantidad de expropiaciones que deberán hacer en la zona, unas 70 aproximadamente. “Primero hay que sanear los terrenos para poder expropiar y hay que ajustar los números”, dijo Juan Magariños, titular del organismo.
La etapa actualmente en construcción va desde Paula Albarracín de Sarmiento hasta la calle Villicum, con una extensión de 1.600 metros, y fue prevista con un presupuesto oficial de 227 millones de pesos, que salen de las arcas provinciales. Y el tramo que resta ejecutar, de unos 2.000 metros, irá desde Villicum hasta Rastreador Calívar. Pero Magariños no se anima a estimar cuánto va a costar. Es que si se quedan cortos con el presupuesto corren el riesgo de que no se presenten empresas interesadas y tendrán que declarar desierto el llamado y volver a hacer todo el proceso de nuevo, con lo cual se demorará aún más el procedimiento. Por eso en el organismo evalúan tomarse el año que viene para confeccionar un nuevo presupuesto y terminar de expropiar los terrenos.
En el primer tramo, según datos del Tribunal de Tasaciones, el Estado sanjuanino invirtió 21,9 millones de pesos para expropiar fracciones de 29 lotes, partes de casas y edificaciones. En el organismo no recordaban una tarea similar en la zona urbana en los últimos 15 años, tomando en cuenta el monto y la cantidad de terrenos afectados. En ese proceso, el valor del m2 rondó entre los 4.500 y los 5.000 pesos, pero ahora deberán calcular nuevas cifras porque se trata de otra zona.
Una de las novedades que están proyectando los técnicos para el tramo que resta construir es una galería de servicios de hormigón, que irá por el centro de la calzada, por donde se colocarán las cañerías para el cableado de servicios como telefonía, alumbrado público y semaforización, por ejemplo, con bocas de servicio de acuerdo a distancias determinadas. Así será más fácil solucionar cualquier inconveniente, en lugar de tener que desenterrar las instalaciones.
El cronograma
Según el plan que manejan por estos días en Vialidad Provincial, la idea es ir liberando al tránsito distintos sectores, empezando por el que va de Nuche a Soler e ir avanzando con otros sectores, con la idea de que en diciembre esté toda la primera sección pavimentada y habilitada a la circulación vehicular.
El director Magariños sostuvo que los autos podrán circular por la nueva calzada, pero que después se irán terminando las obras complementarias, como la construcción de cunetas, alumbrado público y la forestación correspondiente.
La principal preocupación es no seguir perjudicando al comercio de la zona, que ha mermado sus ventas porque los clientes tienen muchas dificultades para llegar a comprar.
Fuente: Diario de Cuyo
Adjudican a ZIGURAT S.R.L. 68 Viviendas en Departamento...
En el marco del plan habitacional que se lleva adelante en todo el territorio provincial, desde el Poder Ejecutivo se realizó el llamado a...
04/12/2018 | Provincia de Santiago del Estero Adjudican a ZIGURAT S.R.L. 68 Viviendas en Departamento Capital de Santiago del Estero $106 Millones
En el marco del plan habitacional que se lleva adelante en todo el territorio provincial, desde el Poder Ejecutivo se realizó el llamado a licitación pública y escrita para la construcción de más de 600 viviendas en el departamento Capital, con una inversión de 775.303.121,70 de pesos.
Los correspondientes llamados para concretar estos trabajos en la ciudad son:
*Licitación Nº 42: Construcción de 68 viviendas unifamiliares en Santiago del Estero, Capital. Presupuesto oficial $ 88.987.912,47, plazo de ejecución 10 meses.
CONSTRUCCIÓN DE 68 VIVIENDAS UNIFAMILIARES EN CIUDAD SGO. DEL ESTERO – DPTO. CAPITAL
Tipo de Obra: Obras de Arquitectura
Comitente: INSTITUTO PROVINCIAL DE VIVIENDA Y URBANISMO
Lugar: Provincia de Santiago del Estero
Presupuesto oficial: $ 88.987.912,47
ZIGURAT S.R.L. $ 106.158.411,88
Fuente: ObraPublica.com
Adjudican a Piton la construcción del acceso a Puerto...
Bordet adjudicó la obra del acceso a Puerto Ruiz en Gualeguay. La intensa agenda del mandatario provincial, junto al ministro Frigerio,...
06/12/2018 | Provincia de Entre Ríos Adjudican a Piton la construcción del acceso a Puerto Ruiz $112 Millones
Bordet adjudicó la obra del acceso a Puerto Ruiz en Gualeguay.
La intensa agenda del mandatario provincial, junto al ministro Frigerio, habilitarán la reparación de 120 kilómetros de la ruta 12, entre Ceibas y Galarza. Y firmaran convenios del Programa Hábitat.
El gobernador Gustavo Bordet entregó el decreto de adjudicación de la construcción del acceso a Puerto Ruiz, que fue largamente esperado y será financiado con fondos provinciales. Lo hizo en Gualeguay donde junto al ministro del Interior, Rogelio Frigerio, inauguró la repavimentación de un tramo de la ruta 12 entre Ceibas y Galarza.
La construcción del acceso a Puerto Ruiz y obras complementarias en la ruta provincial Nº 136, que cuenta con un presupuesto oficial que supera los 112 millones de pesos y su plazo de ejecución es de 540 días corridos, fue adjudicada a la empresa José Eleuterio Pitón S.A. La obra será financiada con un crédito que tomó la provincia.
Puerto Ruiz es una localidad con terminal portuaria del departamento Gualeguay, ubicada en la margen derecha del río homónimo. Por su ubicación estratégica, esta obra es muy importante no sólo para la localidad de Puerto Ruiz sino para todo el departamento Gualeguay y la región.
Los trabajos comprenden el mejoramiento del acceso, recomponiendo las depresiones y deformaciones de la ruta actual. A su vez, se prevé la construcción de los sistemas de compuerta y bombeo en las alcantarillas transversales a ese acceso y la culminación del terraplén que conforma la defensa del barrio frente a las crecidas del río Gualeguay. Además, se realizará la red de colectoras cloacales con sus respectivas conexiones domiciliarias, estación elevadora y cámara séptica y la estación de bombeo pluvial.
Repavimentación
Por otra parte, Bordet y Frigerio dejarán inaugurada la repavimentación de un tramo de 120 kilómetros de la ruta nacional Nº 12 entre Ceibas y General Galarza.
La obra que se desarrolló sobre la ruta nacional Nº 12 consistió principalmente en la repavimentación de un total de 120,58 kilómetros en la zona de Gualeguay, incluyendo el ensanche de la misma.
Además incluyó en el tramo Médanos – Gualeguay la ejecución de nuevos refugios para pasajeros y dársenas de detención de vehículos; mejora en la zona de cruce a nivel de las vías de ferrocarril en el kilómetro 190; estabilización y tratamiento en banquinas; repavimentación del puente sobre el Río Gualeguay y sus aliviadores; readecuación de alcantarillas trasversales y colocación de baranda metálica de seguridad.
Comenzarán a las 11 en Concordia con inauguraciones en el marco del Programa Hábitat en la zona sur. Finalmente en Paraná, firmarán convenios en el marco del Programa Hábitat.
Satisfacción
“Estuvimos décadas esperando el camino a Puerto Ruiz. El gobernador dijo en la apertura de la asamblea legislativa que Gualeguay iba a tener el asfalto al puerto y ahora será una realidad. En mi caso, me siento muy reconfortada porque llevé el clamor de toda una ciudad y mis gestiones fueron escuchadas: la obra fue incorporada en el presupuesto del año que viene”, señaló la diputada Mariela Tassistro.
Sobre el mismo sentido la exviceintendenta de Gualeguay, indicó: “La obra se realizará con el financiamiento por un préstamo del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (FFFIR) que será devuelto íntegramente por el gobierno provincial. De este modo, el Estado entrerriano será quien pague la totalidad de la obra de Puerto Ruiz, por lo que resulta un acto de justicia que mañana acompañemos al gobernador en su visita a la ciudad”, destacó. “Se trata sin dudas, de la cristalización de un anhelo largamente esperado por la ciudad toda. Por eso, invito a la comunidad a acompañar a nuestro gobernador”, finalizó.
Fuente: Uno (Entre Rios)
El Presupuesto municipal de Comodoro destina $1.600...
El Presupuesto municipal destina $1600 millones a obra pública. Es una cuarta parte del total. El concejal Nicolás Caridi resaltó que “es un...
28/11/2018 | Provincia de Chubut El Presupuesto municipal de Comodoro destina $1.600 millones a obra pública
El Presupuesto municipal destina $1600 millones a obra pública.
Es una cuarta parte del total. El concejal Nicolás Caridi resaltó que “es un presupuesto único en toda la provincia”, que dará “autonomía” y que busca “mantener el empleo”.
COMODORO RIVADAVIA (ADNSUR) – El concejal del PJ Nicolás Caridi se refirió al Presupuesto Municipal 2019 que se comenzó a debatir en el Concejo Deliberante. Detalló que “Tenemos 1600 millones de pesos (del total de 6200 millones) de obra pública municipal para el 2019. Es un presupuesto único en toda la provincia y le va a permitir a Comodoro tener autonomía”, resaltó y destacó la importancia de “mantener el empleo”.
“Tuvimos reuniones con la Secretaría de Hacienda, Comodoro Conocimiento y Comodoro Deportes”, dijo Caridi y explicó: “en Hacienda comenzamos a ver la cuestión de recursos, la parte más financiera de lo que será este Presupuesto”.
“Es un presupuesto austero en cuanto a gastos pero prevé contemplar estas nuevas variables que tienen que ver con el aumento de los fondos que se reciben por regalías, pero también cómo se compensa eso con los mayores gastos que tenemos en las partidas”, sostuvo.
El monto total anual estimado para el presupuesto es de 6.209 millones de pesos, que se repartirán en las diversas secretarías que conforman la corporación municipal.
Caridi adelantó que “trataremos algunos temas más importantes como obras públicas. Tenemos 1600 millones de pesos de obra pública municipal para el 2019. Es un presupuesto único en toda la provincia y le va a permitir a Comodoro tener autonomía”.
“Además de generar la obra pública, se busca mantener el empleo que tanto hace falta”, precisó.
En diálogo con La Cien Punto Uno dijo que “también hay que discutir cuestiones atadas a nivel provincial y nacional como tarifas de transporte público y energía, que vienen de la mano de cómo se resuelve el Presupuesto a nivel nacional”.
“Además de generar la obra pública, se busca mantener el empleo que tanto hace falta”, resaltó Caridi, quien confirmó que se destinarán $1600 a obra pública en el Presupuesto municipal
“ Esta eliminación de subsidios, la creación de un fondo compensador y cuánto va a ser lo que el municipio va a poner en este sentido son las líneas esenciales para trabajar el Presupuesto 2019?, finalizó.
Fuente: ADNSur
Obra: SERVICIO DE PROVISIÓN ANUAL DE 600 TN DE CLORO LÍQUIDO ACTIVO
Presupuesto oficial: $ 51.000.000,00
Obra: ADQUISICIÓN 860 M3 HORMIGON ELABORADO H21 Y 440 U MALLAS TIPO SIMA
Presupuesto oficial: $ 3.000.000,00
Obra: TRABAJOS DE REPAVIMENTACIÓN Y PAVIMENTACIÓN ACCESO PTE. RAÚL ALFONSIN
Presupuesto oficial: $ 6.886.440,00
Obra: TRABAJOS PARA REEMPLAZO DE LOSA Y TAPA DE BOCAS DE REGISTRO...
Presupuesto oficial: $ 3.010.422,06