Regístrese sin cargo (versión acotada)

Opiniones

Economía y negocios

Anticipo: Las principales obras del Presupuesto 2017 ($ 48.000 millones)

El proyecto del presupuesto nacional para el año 2017 ya se encuentra listo y con...

Seguir leyendo »

2 comentarios

Economía y negocios

Las obras que se ejecutarán durante el 2014

Continuando con la nota de hace unos días, en esta ocasión resulta interesante ver...

Seguir leyendo »

2 comentarios

Indicadores

Costo de la Construcción (CAC) Septiembre/2016

Var. mensual +0,7%

Nivel de Actividad (Indec) Septiembre/2016

Var. anual -13,1%

Superficie a Construir Septiembre/2016

Var. mensual -9,6%
Var. acumulada -4,7%
Información precisa para llegar a buenas obras

Encuentre a tiempo nuevas licitaciones de obras públicas para que su empresa presente la mejor oferta.
Utilice el mismo servicio de búsqueda de licitaciones que las grandes empresas.

Noticia Destacada
20/03/2017 | Ciudad de Buenos Aires
Viaducto terminal “Buenos Aires” hasta Constitución
Tendrá 5,6 kilómetros, desde la terminal “Buenos Aires”, en Parque Patricios, hasta la estación final del Roca. Así, conectará con el subte C.

Estación Constitución

Con sus tres ramales, el ferrocarril Belgrano Sur surca la inmensa superficie de La Matanza y uno de los sectores más postergados de la Zona Sur del Conurbano. Sin embargo, es una de las líneas que menos pasajeros transporta....
Volver
20/03/2017 | Ciudad de Buenos Aires Viaducto terminal “Buenos Aires” hasta Constitución

Tendrá 5,6 kilómetros, desde la terminal “Buenos Aires”, en Parque Patricios, hasta la estación final del Roca. Así, conectará con el subte C.

Estación Constitución

Con sus tres ramales, el ferrocarril Belgrano Sur surca la inmensa superficie de La Matanza y uno de los sectores más postergados de la Zona Sur del Conurbano. Sin embargo, es una de las líneas que menos pasajeros transporta. Uno de los motivos es que su cabecera en la Capital –la Estación Buenos Aires, ubicada en la calle Olavarría, en el límite entre Parque Patricios y Barracas– es la única de todas las terminales que no tiene conexión con el subte.

El Ministerio de Transporte presentó un plan para ampliar el recorrido hasta Constitución, a través de un viaducto. Calculan que una vez terminada la obra, se multiplicará por 10 la cantidad de pasajeros.

El gobierno avanza con los proyectos para mejorar el servicio

El proyecto ya fue licitado y adjudicado. Contempla la extensión de 5,6 kilómetros que correrá a través de un viaducto hasta la estación Constitución. Allí, los pasajeros podrán hacer trasbordo de manera más rápida con el subte C y muchas líneas de colectivos. “La obra del viaducto comenzará en la avenida Tilcara, en el barrio porteño de Nueva Pompeya, y seguirá hasta Constitución. Fue dividida en dos tramos: desde Tilcara hasta la calle Taborda, y desde la calle Taborda hasta la actual estación cabecera de la línea Roca de trenes, en Constitución”, explicaron en el Ministerio de Transporte. La inversión total es de $ 2.145 millones y esperan que esté terminada en 2019.



Las estaciones de dos ramales del Belgrano Sur atraviesan el municipio de La Matanza. Un tercero recorre conecta Aldo Bonzi con Puente Alsina, cruzando uno de los sectores más postergados de la Zona Sur.

La mayoría de los 50 mil usuarios que a diario toman el Belgrano Sur para ir a Capital, suben en las estaciones Laferrere, Independencia y González Catán, en La Matanza. Pero muchos otros vecinos eligen las combis o colectivos porque al llegar a la estación Buenos Aires, donde confluyen los dos ramales, les queda lejos del centro de la Ciudad. “Desde ahí tengo que tomar un colectivo y después el subte”, señala Romina, vecina de Catán.

En Nación estiman que 500 mil pasajeros usarán el servicio diariamente. Paralelamente avanza con la remodelación de las 22 estaciones de los dos ramales del Belgrano Sur. Y la altura de la estación Independencia, donde se vende más de un millón de boletos por año, hay otro trabajo en marcha que tendrá conexión, ya que se construye el centro de trasbordo que empalmará con el Metrobus de San Justo.

La obra también beneficiará a los vecinos de Morón Sur, donde toman el tren unos 250 mil pasajeros cada año. Es que el Belgrano Sur tiene una parada en los andenes de Merlo Gómez, la única en el Partido de Morón.

Fuente: Clarín

Volver
Últimas Noticias
14/03/2017 | Provincia de Buenos Aires
ABSA postergó la licitación del Acueducto Norte
Agua no potable en Gonnet La prórroga es “por una modificación en los pliegos”. Los vecinos cuestionan la viabilidad técnica y económica del...
Volver
14/03/2017 | Provincia de Buenos Aires ABSA postergó la licitación del Acueducto Norte

Agua no potable en Gonnet

La prórroga es “por una modificación en los pliegos”. Los vecinos cuestionan la viabilidad técnica y económica del proyecto presentado en enero por el intendente Julio Garro y el titular de ABSA, Raffaele Sardella, un hombre del Grupo Macri.

La empresa Aguas Bonaerenses S.A. (ABSA) sigue sumando cuestionamientos entre los usuarios: mantiene a 50 mil vecinos platenses de Gonnet y Villa Castells con agua no potable en sus casas por sus altos contenidos de cloruros, y aun así prorrogó la licitación para la construcción del Acueducto Norte que resolvería la problemática.

El anuncio se conoció por el hegemónico diario El Día. Según el medio, la empresa explicó que “la prórroga se debe a una modificación que hubo en los pliegos, sólo se trató de una cuestión técnica”. Y agregó que desde ABSA descartaron que la causa de la postergación sea por falta de oferentes interesados en llevar a cabo la obra.

Contexto consultó a la empresa, donde confirmaron la información pero se negaron a dar mayores precisiones. Tampoco hay novedades en su sitio web.

En enero, Julio Garro presentó el Acueducto Norte junto al titular de ABSA, Raffaele Sardella, un hombre de alta confianza de Franco y Mauricio Macri, quien divide su tiempo entre ABSA y Sociedades Macri (Socma). El proyecto es una obra para la instalación de una tubería de impulsión que vincularía el acueducto proveniente de la planta potabilizadora ubicada en Punta Lara con la red de distribución de Gonnet y Villa Castells.

Al presentarla, aseguraron que la obra demandará ocho meses de trabajo y mientras tanto ABSA continuará repartiendo agua potable en envases a retirar en la delegación de Gonnet y otros puntos.

Los vecinos perjudicados por la empresa, que sin embargo envía las boletas con tarifazo incluido e ignora los fallos de la Justicia platense en su contra, cuestionaron el proyecto porque consideran que no es la solución adecuada.

En diálogo con este medio, los vecinos de la zona afectada del norte del Gran La Plata, Luciano Eicco y Miguel Ángel Parez, objetaron que los 60 millones para realizar el acueducto no fueron incluidos en ningún presupuesto, ni municipal ni provincial. No hay indicios sobre la procedencia de los fondos.

Por otra parte, manifestaron que el acueducto nace de una planta potabilizadora de Punta Lara que se encuentra paralizada. Ponerla en funcionamiento como corresponde llevaría dos años. “Tememos que si hoy esa planta está prácticamente sin funcionamiento, ¿cómo va a abastecer a miles de personas más? Va a colapsar”.

Los vecinos consideran que el anuncio del intendente fue “intempestivo”, “lo hizo de un momento para el otro”, luego de la alta visibilidad que alcanzó el conflicto. “Ni siquiera nos invitaron, ni lo presentaron en el marco de las causas judiciales que tenemos en curso”. “Lo hizo apurado por cómo se visibilizó el tema en los medios. Se enteró toda La Plata. Ante esa situación se vio obligado a hacer un anuncio”, sostuvieron.

El arquitecto Carlos Micheli, uno de los vecinos, afirmó que “no se hizo consulta alguna por parte de las autoridades antes del llamado a licitación, ni a la UNLP ni a gente idónea para saber si esa era la solución adecuada para Gonnet y Villa Castells”.

En septiembre del año pasado, el Juzgado de Faltas Nº 2 a cargo del juez Dante Rusconi determinó a través de estudios que el agua era no potable por sus altos niveles de cloruro, sodio y también de “sólidos totales” o “sólidos disueltos totales”. Hasta ese momento, los platenses de la zona afectada (desde 487 a 496 entre 15 y 2, y desde calle 2 a Centenario entre 505 y 489) no estaban enterados. El juez dispuso que no se pague por el servicio de agua potable. ABSA no le dio cumplimiento a ese fallo pese a los reclamos de los vecinos.

El juez Rusconi abrió dos causas penales: una en contra de ABSA por su condición de prestadora del servicio y otra contra la provincia, por su condición de accionista en un 90%.

La Clínica Jurídica de Defensa del Consumidor de la Facultad de Derecho de la UNLP, que depende de la Secretaría de Extensión de esa casa de estudios, decidió patrocinar a los vecinos. Presentaron en la Justicia Civil y Comercial una medida preventiva e informativa con el propósito de que ABSA informe a la comunidad acerca de su servicio de agua no potable.

Fuente: Diario Contexto

Volver
20/03/2017 | Ciudad de Buenos Aires
Viaducto terminal “Buenos Aires” hasta Constitución
Tendrá 5,6 kilómetros, desde la terminal “Buenos Aires”, en Parque Patricios, hasta la estación final del Roca. Así, conectará con el subte C....
Volver
20/03/2017 | Ciudad de Buenos Aires Viaducto terminal “Buenos Aires” hasta Constitución

Tendrá 5,6 kilómetros, desde la terminal “Buenos Aires”, en Parque Patricios, hasta la estación final del Roca. Así, conectará con el subte C.

Estación Constitución

Con sus tres ramales, el ferrocarril Belgrano Sur surca la inmensa superficie de La Matanza y uno de los sectores más postergados de la Zona Sur del Conurbano. Sin embargo, es una de las líneas que menos pasajeros transporta. Uno de los motivos es que su cabecera en la Capital –la Estación Buenos Aires, ubicada en la calle Olavarría, en el límite entre Parque Patricios y Barracas– es la única de todas las terminales que no tiene conexión con el subte.

El Ministerio de Transporte presentó un plan para ampliar el recorrido hasta Constitución, a través de un viaducto. Calculan que una vez terminada la obra, se multiplicará por 10 la cantidad de pasajeros.

El gobierno avanza con los proyectos para mejorar el servicio

El proyecto ya fue licitado y adjudicado. Contempla la extensión de 5,6 kilómetros que correrá a través de un viaducto hasta la estación Constitución. Allí, los pasajeros podrán hacer trasbordo de manera más rápida con el subte C y muchas líneas de colectivos. “La obra del viaducto comenzará en la avenida Tilcara, en el barrio porteño de Nueva Pompeya, y seguirá hasta Constitución. Fue dividida en dos tramos: desde Tilcara hasta la calle Taborda, y desde la calle Taborda hasta la actual estación cabecera de la línea Roca de trenes, en Constitución”, explicaron en el Ministerio de Transporte. La inversión total es de $ 2.145 millones y esperan que esté terminada en 2019.



Las estaciones de dos ramales del Belgrano Sur atraviesan el municipio de La Matanza. Un tercero recorre conecta Aldo Bonzi con Puente Alsina, cruzando uno de los sectores más postergados de la Zona Sur.

La mayoría de los 50 mil usuarios que a diario toman el Belgrano Sur para ir a Capital, suben en las estaciones Laferrere, Independencia y González Catán, en La Matanza. Pero muchos otros vecinos eligen las combis o colectivos porque al llegar a la estación Buenos Aires, donde confluyen los dos ramales, les queda lejos del centro de la Ciudad. “Desde ahí tengo que tomar un colectivo y después el subte”, señala Romina, vecina de Catán.

En Nación estiman que 500 mil pasajeros usarán el servicio diariamente. Paralelamente avanza con la remodelación de las 22 estaciones de los dos ramales del Belgrano Sur. Y la altura de la estación Independencia, donde se vende más de un millón de boletos por año, hay otro trabajo en marcha que tendrá conexión, ya que se construye el centro de trasbordo que empalmará con el Metrobus de San Justo.

La obra también beneficiará a los vecinos de Morón Sur, donde toman el tren unos 250 mil pasajeros cada año. Es que el Belgrano Sur tiene una parada en los andenes de Merlo Gómez, la única en el Partido de Morón.

Fuente: Clarín

Volver
15/03/2017 | Provincia de Chubut
Corsan Corviam firma contrato para Doble trocha entre...
El gobernador Das Neves y el titular de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, firmaron el contrato de replanteo de la obra doble trocha Madryn-Trelew...
Volver
15/03/2017 | Provincia de Chubut Corsan Corviam firma contrato para Doble trocha entre Trelew y Madryn ($576 Millones)

El gobernador Das Neves y el titular de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, firmaron el contrato de replanteo de la obra doble trocha Madryn-Trelew de la ruta nacional Nº 3. El mandatario dijo que en conjunto se trabajará “para lograr la inclusión territorial y acercar a los pequeños pueblos a las grandes rutas”.

El gobernador Mario Das Neves junto al presidente de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, firmaron la finalización de la autovía Trelew-Puerto Madryn. El acto se realizó a la vera de la vía nacional a la altura del lugar donde fue emplazado el titanosaurio y contó con la participación de los intendentes de ambas ciudades, además de funcionarios provinciales y representantes de la empresa constructora.

La firma del contrato de replanteo pone punto final a las obras inconclusas dejadas por el anterior gobierno nacional.

La empresa adjudicataria de los trabajos de la autovía es Corsan Corviam Construcciones Sociedad Anónima, firma que presentó un presupuesto oficial de 576.035.768,61 pesos para efectuar los trabajos, lo que significó una cifra por demás menor al presupuesto oficial que estaba establecido en 633.309.819 pesos.

Las obras deberán estar finalizadas en un plazo de 20 meses según establece la licitación pública nacional a la cual se habían presentado cinco empresas.

El acto contó además con la asistencia de los intendentes de Trelew, Adrián Maderna; de Puerto Madryn, Ricardo Sastre; de Puerto Pirámides, Javier Roldán y de Gaiman, Mariano García Aranibar; diputados provinciales, concejales, además de los ministros Coordinador de Gabinete, Alberto Gilardino y de Infraestructura, Planeamiento y Servicios Públicos, Alejandro Pagani, y el titular de la Administración de Vialidad Provincial, Osvaldo Mairal. También estuvieron presentes los funcionarios del Distrito XIII de Vialidad Nacional, que encabeza la ingeniera Nadia Andrea Danei, además de otros f uncionarios provinciales y de los municipios de Trelew y Puerto Madryn.



Inicios en el 2006

El gobernador Das Neves resaltó la tarea del responsable nacional de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, que junto a Mairal, recorrió toda la ruta nacional N° 25 para observar los trabajos que se están realizando en ese tramo y también verificar, en el lugar, el estado de las rutas ya existentes.

“Javier (Iguacel) cumplió con la palabra empeñada y es lo que vale. Vino se subió a una camioneta estuvo recorriendo y verificando el estado de las rutas”, afirmó Das Neves.

El gobernador realizó una breve síntesis de la historia de esta obra de la doble trocha y recordó que “allá por junio de 2006 la gestioné y sorpresivamente se tomó la decisión de hacerla, se armó el pliego licitatorio en Vialidad Provincial y el presupuesto era de 96 millones de pesos”.

“Luego se lo llevaron a Nación y allí el presupuesto ya era de 160 millones de pesos, y me atrevo a decir que ahí fue donde empezaron los desencuentros y la desdicha con el gobierno nacional”, puntualizó.

Agregó que meses después “la terminan licitando por 308 millones de pesos, luego la ex presidente Cristina Kirchner la inaugura vía satélite, pero la obra estaba ejecutada en un 60 por ciento. Así quedó, terminó costando 800 millones de pesos y la obra no está terminada”.

Luego de hacer referencia a la incertidumbre que genera pensar en la culminación de los trabajos, ya que la obra fue licitada cuatro veces, Das Neves también recordó que “por esos tiempos me decían que el único que cobraba los certificados en tiempo y forma era Lázaro Báez”.

El gobernador puso en valor la tarea desempeñada por Iguacel al frente de Vialidad Nacional y expresó que “llegó a un organismo desguazado, lleno de deudas y con mucho desorden administrativo, así que realmente hay que reconocer el trabajo que está llevando a cabo”.

Por último, el mandatario chubutense adelantó que “habrá mucho tiempo de trabajo, seguramente, con Iguacel para reforzar la idea de inclusión, social pero también territorial, acercando así a los pueblos chicos a las rutas”.



Cuatro licitaciones

En tanto, el presidente de Vialidad Provincial, Osvaldo Mairal, recordó que “esta obra fue licitada en cuatro oportunidades, no siempre la tercera es la vencida y esperemos que esta vez se termine la obra”.

Rememoró que la primera licitación, en el año 2006, se declaró “fracasada por precios excesivos” y la segunda fue en el año 2007, mediante la cual se adjudicó la ejecución de los trabajos a la firma Kank y Costilla “y quedó en un 60 por ciento”.

“Luego también fracasó cuando se la quiso dividir a través de secciones durante la gestión del ex gobernador Buzzi, y esta es la cuarta licitación y esperemos que sea la última”, concluyó.

La continuidad de esta obra, que llevó adelante la empresa Kank y Costilla y que quedó en un 60 por ciento de ejecución, significará una inversión de 576.035.768,61 pesos y será llevada a cabo por la empresa Corsan Corviam Construcciones Sociedad Anónima, cuya oferta fue menor que el presupuesto oficial de 633.309.819 pesos.

Desde el momento de la suscripción del acta de readecuación para la finalización de la obra, la empresa tiene un mes para efectivamente iniciar los trabajos restantes en la doble trocha Trelew-Puerto Madryn. El plazo de ejecución de los trabajos es de 20 meses, y las estimaciones es que la misma estará culminada hacia finales del año próximo.

La obra presenta los siguientes detalles técnicos: se trata de la Licitación Pública Nacional 08/16 – Obra: Ruta Nacional Nº 3 – Tramo: Acceso a Puerto Madryn – Rotonda Norte a la Ciudad de Trelew – Acceso Sur a Puerto Madryn – Tramo: Acceso a Puerto Madryn – Tramo: Avenida 20 de Junio – Tramo: Rotonda Acceso Norte a la Ciudad de Trelew – Ruta Provincial Nº 7 (Rotonda 5 de Octubre).

Fuente: Diario Jornada (Trelew)

Volver
23/03/2017 | Provincia de Jujuy
Parque Lineal XibiXibi segunda apertura de sobres
Jujuy al día® – Un nuevo paso se dio para la concreción de la obra del “Parque Lineal Paseo Xibi Xibi” primera etapa, tras concretarse en el “Salón...
Volver
23/03/2017 | Provincia de Jujuy Parque Lineal XibiXibi segunda apertura de sobres

Jujuy al día® – Un nuevo paso se dio para la concreción de la obra del “Parque Lineal Paseo Xibi Xibi” primera etapa, tras concretarse en el “Salón de los Intendentes” del edificio municipal “Dr. Raúl Alfonsín”, la segunda apertura de sobres de la licitación con propuestas económicas luego de aprobarse las condiciones técnicas y antecedentes de obras por parte de siete empresas.

La segunda apertura de sobres fue encabezado por el arquitecto Aldo Montiel, Secretario de Obras Públicas y contó con la presencia del coordinador técnico legal de Intendencia, Julio Rodrigo Altea; el asesor legal, Pablo Gabriel Read; la secretaria de Hacienda, Agustina Apaza; el director notarial, escribano Luis Enrique Cabrera Granara; el director de Compras y Suministro, Carlos Vallespino demás funcionarios comunales y representantes de las firmas participantes.

El arquitecto Enrique Eduardo Zenarrusa de Obras Públicas de la Municipalidad, aclaró que “en la primera apertura de sobres se observó las condiciones en que están las empresas en cuanto a su capacidad técnica, financiera y antecedentes de obras, y en esta segunda apertura, se verá las ofertas económicas” y agregó que fueron “siete las firmas que se presentaron: “Jumi S.R.L.”, “Irmi Campos”, “Irmi S.A.”, “Casella S.A.”, “Demisa Construcciones”, “Villanueva e Hijo” y “Magna””.

Asimismo comunicó que se evaluarán las ofertas y sostuvo que, para nosotros “es una urgencia el resultado de las ofertas, por cuanto el plazo de obras está sujeto a los periodos estacionales y entonces la idea de cómo se llamó a licitación fue casualmente tener adjudicada la obra a fin del periodo de lluvias para terminar esta etapa en el plazo que va desde abril hasta diciembre”.

“La primera etapa-siguió-, incluye el tratamiento del cauce del río, que es todo lo hidrológico; consiste en movimiento de suelo observando el vegetal existente y preservando el cauce actual, el río no es una línea recta va haciendo curvas según la topografía lo cual será respetado; se le dará más ancho del que tiene actualmente el cauce y el resto del terreno tiene dos terrazas, una que se denomina inundación que sería una gran creciente que podría abarcar y la tercera va el equipamiento que sería caminería y espacios deportivos, este último formaría parte de la segunda etapa de la obra”.

Zenarrusa indicó que, “la fecha de inicio de la primera etapa de la obra comenzará tras la adjudicación de la obra que estará sujeto a la supervisión y aprobación de la Secretaria de Obras Públicas de la Nación a través de la Dirección General de Arquitectura y luego habrá un plazo de 10 días para constituir el obrador y los trabajos comenzarán tras todos los estudios hidrológicos aprobados por Nación”.

Fuente: Jujuy al Día

Volver
Aperturas y Adjudicaciones Recientes
APERTURA | Provincia de Jujuy - Obras de Ingeniería
Obra: PARQUE LINEAL "PASEO XIBI-XIBI"
Presupuesto oficial: $ 99.393.294,23
APERTURA | Provincia de Buenos Aires - Obras de Ingeniería
Obra: CONSTRUCCIÓN DE CANAL PLUVIAL EN AVENIDA 2 DE SEPTIEMBRE Y CALLE 34.
Presupuesto oficial: $ 1.669.425,21
APERTURA | Provincia de Mendoza - Obras de Ingeniería
Obra: COLECTOR CLOACAL CALLE PEDRO DEL CASTILLO – TRASVASE DE CUENCA...
Presupuesto oficial: $ 25.633.506,76
APERTURA | Provincia de Córdoba - Obras de Ingeniería
Obra: EJECUCIÓN, EQUIPAMIENTO Y OPERACIÓN DEL COMPLEJO AMBIENTAL DE...
Presupuesto oficial: Sin datos