El gobernador Das Neves y el titular de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, firmaron el contrato de replanteo de la obra doble trocha Madryn-Trelew de la ruta nacional Nº 3. El mandatario dijo que en conjunto se trabajará “para lograr la inclusión territorial y acercar a los pequeños pueblos a las grandes rutas”.

El gobernador Mario Das Neves junto al presidente de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, firmaron la finalización de la autovía Trelew-Puerto Madryn. El acto se realizó a la vera de la vía nacional a la altura del lugar donde fue emplazado el titanosaurio y contó con la participación de los intendentes de ambas ciudades, además de funcionarios provinciales y representantes de la empresa constructora.

La firma del contrato de replanteo pone punto final a las obras inconclusas dejadas por el anterior gobierno nacional.

La empresa adjudicataria de los trabajos de la autovía es Corsan Corviam Construcciones Sociedad Anónima, firma que presentó un presupuesto oficial de 576.035.768,61 pesos para efectuar los trabajos, lo que significó una cifra por demás menor al presupuesto oficial que estaba establecido en 633.309.819 pesos.

Las obras deberán estar finalizadas en un plazo de 20 meses según establece la licitación pública nacional a la cual se habían presentado cinco empresas.

El acto contó además con la asistencia de los intendentes de Trelew, Adrián Maderna; de Puerto Madryn, Ricardo Sastre; de Puerto Pirámides, Javier Roldán y de Gaiman, Mariano García Aranibar; diputados provinciales, concejales, además de los ministros Coordinador de Gabinete, Alberto Gilardino y de Infraestructura, Planeamiento y Servicios Públicos, Alejandro Pagani, y el titular de la Administración de Vialidad Provincial, Osvaldo Mairal. También estuvieron presentes los funcionarios del Distrito XIII de Vialidad Nacional, que encabeza la ingeniera Nadia Andrea Danei, además de otros f uncionarios provinciales y de los municipios de Trelew y Puerto Madryn.



Inicios en el 2006

El gobernador Das Neves resaltó la tarea del responsable nacional de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, que junto a Mairal, recorrió toda la ruta nacional N° 25 para observar los trabajos que se están realizando en ese tramo y también verificar, en el lugar, el estado de las rutas ya existentes.

“Javier (Iguacel) cumplió con la palabra empeñada y es lo que vale. Vino se subió a una camioneta estuvo recorriendo y verificando el estado de las rutas”, afirmó Das Neves.

El gobernador realizó una breve síntesis de la historia de esta obra de la doble trocha y recordó que “allá por junio de 2006 la gestioné y sorpresivamente se tomó la decisión de hacerla, se armó el pliego licitatorio en Vialidad Provincial y el presupuesto era de 96 millones de pesos”.

“Luego se lo llevaron a Nación y allí el presupuesto ya era de 160 millones de pesos, y me atrevo a decir que ahí fue donde empezaron los desencuentros y la desdicha con el gobierno nacional”, puntualizó.

Agregó que meses después “la terminan licitando por 308 millones de pesos, luego la ex presidente Cristina Kirchner la inaugura vía satélite, pero la obra estaba ejecutada en un 60 por ciento. Así quedó, terminó costando 800 millones de pesos y la obra no está terminada”.

Luego de hacer referencia a la incertidumbre que genera pensar en la culminación de los trabajos, ya que la obra fue licitada cuatro veces, Das Neves también recordó que “por esos tiempos me decían que el único que cobraba los certificados en tiempo y forma era Lázaro Báez”.

El gobernador puso en valor la tarea desempeñada por Iguacel al frente de Vialidad Nacional y expresó que “llegó a un organismo desguazado, lleno de deudas y con mucho desorden administrativo, así que realmente hay que reconocer el trabajo que está llevando a cabo”.

Por último, el mandatario chubutense adelantó que “habrá mucho tiempo de trabajo, seguramente, con Iguacel para reforzar la idea de inclusión, social pero también territorial, acercando así a los pueblos chicos a las rutas”.



Cuatro licitaciones

En tanto, el presidente de Vialidad Provincial, Osvaldo Mairal, recordó que “esta obra fue licitada en cuatro oportunidades, no siempre la tercera es la vencida y esperemos que esta vez se termine la obra”.

Rememoró que la primera licitación, en el año 2006, se declaró “fracasada por precios excesivos” y la segunda fue en el año 2007, mediante la cual se adjudicó la ejecución de los trabajos a la firma Kank y Costilla “y quedó en un 60 por ciento”.

“Luego también fracasó cuando se la quiso dividir a través de secciones durante la gestión del ex gobernador Buzzi, y esta es la cuarta licitación y esperemos que sea la última”, concluyó.

La continuidad de esta obra, que llevó adelante la empresa Kank y Costilla y que quedó en un 60 por ciento de ejecución, significará una inversión de 576.035.768,61 pesos y será llevada a cabo por la empresa Corsan Corviam Construcciones Sociedad Anónima, cuya oferta fue menor que el presupuesto oficial de 633.309.819 pesos.

Desde el momento de la suscripción del acta de readecuación para la finalización de la obra, la empresa tiene un mes para efectivamente iniciar los trabajos restantes en la doble trocha Trelew-Puerto Madryn. El plazo de ejecución de los trabajos es de 20 meses, y las estimaciones es que la misma estará culminada hacia finales del año próximo.

La obra presenta los siguientes detalles técnicos: se trata de la Licitación Pública Nacional 08/16 – Obra: Ruta Nacional Nº 3 – Tramo: Acceso a Puerto Madryn – Rotonda Norte a la Ciudad de Trelew – Acceso Sur a Puerto Madryn – Tramo: Acceso a Puerto Madryn – Tramo: Avenida 20 de Junio – Tramo: Rotonda Acceso Norte a la Ciudad de Trelew – Ruta Provincial Nº 7 (Rotonda 5 de Octubre).

Fuente: Diario Jornada (Trelew)

El Indec dio a conocer las cifras del mes pasado. Se notó un gran repunte de la obra pública y no se pudo revertir la tendencia negativa de la industria.

En el mismo mes se registraron subas y bajas en actividades que impactan directamente en la economía. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), la construcción registró en abril una suba de 10,5 por ciento, impulsada por la obra pública. De esta manera el sector cerró el primer cuatrimestre con un avance de 3,8 por ciento, en comparación con el mismo período de 2016. Sin embargo, la producción industrial registró en el mismo mes una caída de 2,3 por ciento. En este rubro, fueron 15 meses consecutivos con resultados negativos.

La expansión que registró la construcción en el mes de abril consolidó la suba de 10,8 por ciento que se había producido en marzo, mes que significó un punto de quiebre luego de un año y medio con resultados negativos.

El cambio de tendencia se explica por un incremento de los planes de obra pública que el Gobierno nacional desplegó por todo el país. Las encuestas oficiales advierten que la actividad crecerá aún más entre mayo y julio. Este crecimiento implicó un aumento en la cantidad de empleados que representa el 3,1 por ciento respecto de febrero.

Uno de los lugares donde más impactó el repunte de la construcción fue en la venta de insumos: los despachos de asfalto se dispararon un 80 por ciento frente al mismo período del año pasado y se duplicaron en la comparación cuatrimestral; la venta de hierro redondo de hormigón creció 33 por ciento y la de cemento portland 11,6 por ciento; los despachos de ladrillos huecos mejoraron 8,4 por ciento y las de placas de yeso 0,6 por ciento. Sin embargo, se verificaron algunas bajas en: pisos y revestimientos (9,2%); artículos sanitarios (4,1%) y pinturas (1%).

Pero la situación cambia cuando se consulta a las empresas orientadas a la obra privada. En ese caso el porcentaje de firmas optimistas se reduce a un tercio.

Se harán gestiones ante Nación para el financiamiento de las obras.

La planta de tratamiento de líquidos cloacales depura hoy solamente el 50% de los efluentes domésticos. Lo demás va a parar crudo al río Negro.

El Departamento Provincial de Aguas concluyó el proyecto para terminar la planta de tratamiento de líquidos cloacales, y ahora quedará en manos de Nación la provisión de los fondos para concretar las obras que, de una vez por todas, permitirán que se deje de enviar efluentes contaminantes al río Negro.

Ante el decisivo avance, el intendente Aníbal Tortoriello realizará las gestiones pertinentes ante los despachos nacionales en procura de que las inversiones se concreten lo antes posible.

La actual planta depuradora fue puesta en marcha hace una década, pero solamente a la mitad de la capacidad inicialmente proyectada. Por tal motivo, desde Cipolletti siguen descargando en el curso fluvial enormes caudales diarios de agua sucia, lo que ha deteriorado la calidad de sus recursos hídricos. A tal punto que no se puede utilizar la zona ribereña como balneario por el riesgo que representan las altas concentraciones de bacterias infecciosas, como la Escherichia coli.

El jefe comunal indicó que la novedad sobre la terminación del proyecto para habilitar la mitad que no se ha utilizado de la planta fue comunicada recientemente por el titular del DPA, Fernando Curetti, al secretario de Gobierno, Diego Vázquez. La repartición provincial quedó en formular la presentación de la propuesta al Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento, junto con el plan de renovación de la red cloacal de la ciudad elaborado por el Municipio.

Tortoriello recordó que Rogelio Frigerio, ministro de Interior, Obras Públicas y Vivienda, se expresó en una de sus visitas a Río Negro a favor de respaldar y financiar los trabajos que tiendan a detener la contaminación de los recursos hídricos.

Por eso, ahora, desde la comuna se retomarán los contactos con funcionarios de la administración del presidente Mauricio Macri para que se concreten los lineamientos y los proyectos cuenten con el financiamiento necesario.

“Vamos a hacer todo lo que esté a nuestro alcance para que se empiece a ejecutar cuanto antes la terminación de la planta de tratamiento y se deje de contaminar el río”. Aníbal Tortoriello. Intendente de la Municipalidad de Cipolletti



Incógnitas para el próximo verano

Si bien la voluntad y la disposición del intendente Aníbal Tortoriello y sus funcionarios estará puesta en que se inicien en el menor plazo posible, resulta difícil aventurar que las obras finales de la planta de tratamiento cloacal puedan empezar y finalizar en el curso del año. Solamente una determinación muy sólida a nivel nacional podría apurar los trabajos. Sin embargo, la burocracia y los tiempos administrativos tornan todo muy lento. Es muy probable que en el próximo verano no se pueda utilizar el río como balneario.

Fuente: LMCipolletti

La ciudad de Bahía Blanca se encamina a tener su propio Acueducto del Río Colorado, una obra que comenzaría a construirse antes de fin de año y que tendrá similares características a la que tiene La Pampa para abastecer de agua potable en buena parte de la provincia.

La gobernadora bonaerense María Eugenia Vidal aseguró que la construcción del Acueducto comenzará a fin de año o a más tardar a durante los primeros meses de 2018.

“Me hubiese gustado que los trabajos comenzaran antes, pero la realidad es que hay varios pasos administrativos que se deben realizar. En este momento el proyecto de ingeniería pasa por las últimas etapas de revisión y corrección, aunque ya podemos garantizar que contamos con el financiamiento de la Corporación Andina de Fomento”, dijo Vidal en Bahía Blanca.

El Banco de Desarrollo de América Latina-CAF aprobó la concesión de un crédito por 130 millones de dólares para la construcción de la segunda parte del acueducto.

La segunda etapa del proyecto complementa el primer tramo de la obra, que ya había sido financiado por la CAF con 150 millones de dólares.

El proyecto incluye la construcción de un acueducto de 140 kilómetros entre Bahía Blanca y Pedro Luro, una planta potabilizadora en esta última localidad, cuatro cisternas y dos estaciones de bombeo. Se estima que la obra demandará alrededor de cinco años.

El proyecto aprobado será ejecutado por el gobierno de la provincia de Buenos Aires y el crédito cubrirá el 80 % del coste de la obra. Según la información oficial, el plazo del préstamo será de hasta 15 años e incluye un período de gracia de 54 meses.



Segundo tramo.

En nuestra provincia, en tanto, está pendiente el inicio del segundo tramo del Acueducto del Colorado, que abastecerá a General Pico y gran parte de la zona norte pampeana.

La obra había sido anunciada por la ex presidenta Cristina Fernández y el ex gobernador Oscar Jorge durante 2015. Sin embargo, Carlos Verna anuló la licitación el año pasado porque el Tribunal de Cuentas había objetado que se modificó la financiación de la licitación original cuando se cayó el crédito de un banco brasileño.

La obra es el segundo tramo del acueducto del Río Colorado, entre Santa Rosa y General Pico, y comprende una red de 150 kilómetros.

Fuente: La Arena