Dietrich dijo que vio “mucho interés” de los bancos en participar en el fideicomiso de la PPP.

Dietrich culminó en Nueva York una ronda de presentaciones y reuniones ante diferentes bancos respecto de los contratos de Participación Público Privada.

WASHINGTON.- El secretario de Transporte, Guillermo Dietrich, cerró una gira de dos días por Washington y Nueva York con miembros de su equipo para mantener reuniones en organismos internacionales y bancos de inversión con un objetivo: avanzar con la constitución del fideicomiso con el cual el Gobierno espera blindar del escándalo de los cuadernos de las coimas al financiamiento de obras públicas bajo el esquema de participación pública privada (PPP).

Dietrich y su equipo estuvieron, primero, en Washington, donde vieron a directivos del Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y OPIC, la agencia del gobierno de Estados Unidos destinada al fondeo de proyectos de desarrollo. Luego, viajaron a Nueva York para reunirse con ejecutivos de los bancos Deutsche Bank, Citibank, Itaú, J.P. Morgan, Goldman Sachs y UBS.

El objetivo central de la gira fue garantizar el fondeo a las obras previstas bajo el esquema PPP, ante el nuevo escenario que abrió la causa de corrupción desatada por los cuadernos de las coimas en manos del juez Claudio Bonadio. Esa causa puede complicar el financiamiento de las obras porque los seis consorcios están integradas por empresas que quedaron dentro de la investigación judicial. Tras su viaje, Dietrich cree que, gracias al fideicomiso, el fondeo continuará.

“Los cuadernos tiene un impacto, sí”, reconoció Dietrich. “Hemos estados trabajando dos meses en estos instrumentos y vamos a seguir trabajando en los últimos meses. Si no hubiéramos hecho nada, estaríamos complicados. Como reaccionamos, lo que nos llevamos es que todos los que trabajamos estos dos meses evita que se genere ese mal augurio que había sobre los PPP”, agregó.

Ante el fuerte ajuste impuesto por el Ministerio de Hacienda para cumplir con la meta fiscal de “déficit cero” en 2019, el esquema PPP se convirtió en la apuesta central del Gobierno para mantener activa la inversión en obra pública, uno de los pilares de la recuperación económica que despuntó en 2016 y falleció este año con la corrida cambiaria que se desató en abril. La causa de los cuadernos de las coimas puso bajo un manto de incertidumbre esos proyectos, ante la posibilidad de que los bancos dejaran de prestar plata.

Pero Dietrich dijo que vio “mucho interés” por parte de los bancos para participar en el fideicomiso. Las discusiones, señaló, ya han pasado a cuestiones mucho más técnicas.

“Estos mismos bancos que son quienes van a financiar las colocaciones de los consorcios”, indicó.

“Son todos actores muy involucrados en el proceso y siguen apostando exactamente igual que antes. Ningún banco nos planteó que cambio nada desde la convicción del éxito de este proceso, y claramente ven que estamos trabajando estos temas para minimizar las contingencias que generó el gobierno anterior”, afirmó Dietrich.



Qué son los contratos de PPP

Los contratos viales de Participación Público Privada prevén la ejecución de obras en más de 7.200 km de rutas nacionales, mediante la construcción de autopistas, rutas seguras, variantes y obras especiales, en el marco del Plan para la nueva Red de Autopistas y rutas Seguras. Comprende una inversión superior a los 12.500 millones de dólares. La primera etapa, que ya está en marcha, comprendió la licitación de seis nuevos corredores viales (A,B, C, E, F y Sur) que abarca más de 3.300 km de rutas nacionales de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe.

El plan de obras para estos corredores implica obras en más de 2.500 km a través de la construcción de nuevas autopistas (813 km), rutas seguras (1.494 km) y obras especiales (252 km), así como 17 variantes a distintas localidades. La inversión total estimada para la primera etapa es superior a los USD 8.000 millones en total. El proceso licitatorio de esta etapa contó con 32 ofertas que realizaron 10 consorcios, compuestos por 19 empresas nacionales y 7 internacionales.



Fideicomiso PPP

El nuevo fideicomiso de financiamiento será creado en el marco de la ley 27.328 de Participación Público Privada. Este fideicomiso actúa de intermediario entre el sector financiero y las empresas constructoras actúa de intermediario entre el sector financiero y las empresas constructoras para asegurar el comienzo de las obras en 6 corredores viales a través del sistema de PPP, cuyo inicio está previsto para fines de octubre y comienzos de noviembre.

El fideicomiso permitirá un préstamo equivalente al flujo necesario para las obras del primer año, de 1200 millones de dólares.



Nuevos lineamientos de Ética y Transparencia

A partir de la publicación del nuevo Programa de Integridad, delineado por la Oficina Anticorrupción, se apunta a reforzar la transparencia en los procesos licitatorios, impulsando la colaboración entre el sector público y privado en la prevención e investigación de la corrupción. Para ello se impulsan lineamientos de ética tendientes a fomentar la debida diligencia, promover canales internos de denuncia, investigación interna y la protección de los denunciantes, programas de capacitación, monitoreo y evaluación continua.

Fuente: La Nación

La OSSE será la sede en la que se llevará adelante la apertura de sobres de la licitación para la ejecución del acueducto El Tambillo, en Iglesia. La obra, que tiene un presupuesto de 354.169.355 pesos, es clave para la zona porque asegurará la provisión de agua para los próximos 50 años, pero además servirá para los futuros emprendimientos que se instalarán por el Túnel de Agua Negra. La financiación de las tareas se logró gracias a un convenio que la provincia firmó con el Gobierno nacional, a través de la Secretaría de Infraestructura y Política Hídrica de la Nación, a cargo de Pablo Bereciartúa. Los beneficiarios serán unos 4.500 vecinos de El Tambillo, Bella Vista, Villa Iglesia, Las Flores, Pismanta, Rodeo-Colola e Iglesia. Esas localidades tienen sus propias plantas potabilizadoras, que están en manos de uniones vecinales y el municipio. El acueducto tendrá 40 kilómetros de longitud y su ejecución será de 720 días.

El Ejecutivo local firmo un convenio con la Nación para llevar adelante una obra clave para Iglesia: un acueducto para asegurar la provisión de agua potable para los próximos 50 años. El emprendimiento tiene un presupuesto de poco más de 236 millones de pesos y beneficiará a 7 localidades del departamento cordillerano, dotando de agua a una población de 4.500 habitantes.

Además, la obra es central para el desarrollo de la provincia, porque las autoridades no solo tuvieron en cuenta la necesidad actual de los vecinos de la zona sino también el incremento de servicios y el aumento poblacional frente a la futura construcción del Túnel de Agua Negra.

Según explicó Sergio Ruiz, titular de OSSE, el acueducto de Iglesia es una deuda pendiente para los vecinos de ese departamento. En la actualidad, las localidades El Tambillo, Bella Vista, Villa Iglesia, Las Flores, Pismanta, Rodeo – Colola e Iglesia tienen sus propias plantas potabilizadoras, las que se encuentran en manos de uniones vecinales y el municipio. Con las crecidas que se generan cada año, esas plantas no dan abasto en su producción y los vecinos ven restringida la provisión de agua potable en sus domicilios.

Por eso, OSSE encaró el proyecto para generar dos perforaciones, de unos 150 metros cada una, en la zona de El Tambillo, en Bella Vista, “donde existe un acuífero con excelente calidad”, sostuvo el funcionario. Desde ahí se conectará a un conducto madre de 40 centímetros de diámetro que viajará al costado de la ruta 412, la 149 y la 150, para luego distribuirse en ramales a cada localidad, completando una distancia de 40 kilómetros de longitud.

La estimación de las autoridades provinciales es que la apertura de sobres para conocer las ofertas de las empresas interesadas se realice en Noviembre. Así, la megaobra tendrá un plazo de ejecución de 12 meses. Respecto a la mano de obra, desde OSSE indicaron que no se trata de una obra compleja por lo que el número de operarios rondará las 40 personas.

Fuente: Diario de Cuyo

El aumento de costos y la gran cantidad de expropiaciones en la zona demoran la obra.

Apuro. El personal de la empresa Milicic, que ganó la licitación, trabaja sin pausa para acelerar las tareas, en este caso en las inmediaciones de Central y Paula Sarmiento.

El plan original era hacer el llamado a licitación del segundo tramo de la avenida Central a fin de año, para iniciar los trabajos el año próximo, pero ahora en Vialidad Provincial hablan de postergar las obras para el 2020. Las razones son dos, el fuerte incremento de los insumos, que dificulta la confección de un presupuesto y la previsión de una nueva partida, y la gran cantidad de expropiaciones que deberán hacer en la zona, unas 70 aproximadamente. “Primero hay que sanear los terrenos para poder expropiar y hay que ajustar los números”, dijo Juan Magariños, titular del organismo.

La etapa actualmente en construcción va desde Paula Albarracín de Sarmiento hasta la calle Villicum, con una extensión de 1.600 metros, y fue prevista con un presupuesto oficial de 227 millones de pesos, que salen de las arcas provinciales. Y el tramo que resta ejecutar, de unos 2.000 metros, irá desde Villicum hasta Rastreador Calívar. Pero Magariños no se anima a estimar cuánto va a costar. Es que si se quedan cortos con el presupuesto corren el riesgo de que no se presenten empresas interesadas y tendrán que declarar desierto el llamado y volver a hacer todo el proceso de nuevo, con lo cual se demorará aún más el procedimiento. Por eso en el organismo evalúan tomarse el año que viene para confeccionar un nuevo presupuesto y terminar de expropiar los terrenos.

En el primer tramo, según datos del Tribunal de Tasaciones, el Estado sanjuanino invirtió 21,9 millones de pesos para expropiar fracciones de 29 lotes, partes de casas y edificaciones. En el organismo no recordaban una tarea similar en la zona urbana en los últimos 15 años, tomando en cuenta el monto y la cantidad de terrenos afectados. En ese proceso, el valor del m2 rondó entre los 4.500 y los 5.000 pesos, pero ahora deberán calcular nuevas cifras porque se trata de otra zona.

Una de las novedades que están proyectando los técnicos para el tramo que resta construir es una galería de servicios de hormigón, que irá por el centro de la calzada, por donde se colocarán las cañerías para el cableado de servicios como telefonía, alumbrado público y semaforización, por ejemplo, con bocas de servicio de acuerdo a distancias determinadas. Así será más fácil solucionar cualquier inconveniente, en lugar de tener que desenterrar las instalaciones.



El cronograma

Según el plan que manejan por estos días en Vialidad Provincial, la idea es ir liberando al tránsito distintos sectores, empezando por el que va de Nuche a Soler e ir avanzando con otros sectores, con la idea de que en diciembre esté toda la primera sección pavimentada y habilitada a la circulación vehicular.

El director Magariños sostuvo que los autos podrán circular por la nueva calzada, pero que después se irán terminando las obras complementarias, como la construcción de cunetas, alumbrado público y la forestación correspondiente.

La principal preocupación es no seguir perjudicando al comercio de la zona, que ha mermado sus ventas porque los clientes tienen muchas dificultades para llegar a comprar.

Fuente: Diario de Cuyo

Se abrieron los sobres de la licitación para el mejoramiento integral de la ruta 7

Se trata del tramo comprendido entre Potrerillos y Uspallata, que será financiado a través del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por de $498 millones. Además, se abrieron los sobres para concretar un sistema de protección, en el tramo Potrerillos-Uspallata y para ensanchar los carriles de sobrepaso, en el tramo Agrelo-Potrerillos.

En la última visita del Presidente Mauricio Macri, el mandatario había comprometido tres licitaciones para mejorar la ruta a Chile, desde Potrerillos a Uspallata. Se trata de la repavimentación y concreción de un sistema de protección para el tramo Potrerillos-Uspallata y del ensanchamiento de los carriles de sobrepaso para el tramo Agrelo-Potrerillos.

Ya quedó adjudicada la licitación para el mejoramiento integral de la ruta nacional 7, que implicará la repavimentación de 45 km entre Potrerillos y Uspallata. Ante la presencia del Gobernador, Alfredo Cornejo; la titular de Vialidad Nacional, Patricia Gutiérrez, y el ministro de Economía, Infraestructura y Energía, Martín Kerchner, quedó firmada el acta luego de presenciar la apertura sobres para poner en marcha las restantes mejoras en la ruta.

Uno de los llamados a licitación contempló la protección de laderas desde Uspallata hasta el túnel, y el otro, la denominada ruta segura, que va desde Aguas del Pizarro a Potrerillos e incluye terceros carriles de sobrepaso y pavimentación de banquinas. Las obras serán financiadas por el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Vialidad Nacional, mediante un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Los proyectos forman parte de un megaplán para invertir en el Corredor Cristo Redentor, que comenzó con las obras sobre la variante Palmira, que descomprimirá la ruta 7 desde San Martín a la Ciudad de Mendoza. En esa zona, Vialidad Provincial trabaja en la colocación de nuevas luminarias.

“Estamos trabajando sobre la ruta a Chile porque consideramos que el intercambio con el país vecino, y la consiguiente salida al Pacífico, nos permite sostener el motor del desarrollo provincial”, resaltó Cornejo. El Gobernador detalló que actualmente “nos favorece el tipo de cambio, necesitamos más comercio exterior y para ello son necesarios los caminos expeditos hacia el Pacífico”.

El mandatario provincial sostuvo que obras de este tipo surgen “como producto de un Estado bien administrado. Un Estado que gasta mal es un Estado con menos recursos para invertir en obras como estas, en obras que hacen al desarrollo de la provincia y que generan más trabajo”.

En cuanto al sistema de protección para el tramo Potrerillos-Uspallata, el Gobernador explicó que se trata de “obras aluvionales que permiten que las grandes lluvias no se lleven los puentes, como ya sucedió en otra oportunidad. Para prevenir esos hechos, se realizan obras de seguridad como estas”.

PROVISIÓN E INSTALACIÓN DE SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA LA CAÍDA DE ROCAS, RUTA NACIONAL N° 7, TRAMO: POTRERILLOS – USPALLATA, SECCIÓN: KM. 1096,90 (FIN DE PUENTE RÍO BLANCO) – KM. 1141,00

Tipo de Obra: Obras de Ingeniería

Comitente: DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD

Lugar: Provincia de Mendoza

Presupuesto oficial: $ 498.474.606,39

Ofertas presentadas

GENCO S.A.- LAUGERO CONSTRUCCIONES S.A. $ 622.873.272,09

ROVIAL S.A. – CORPORACIÓN DEL SUR S.A. (UTE) $ 661.495.608,01

JOSE CARTELLONE CONSTRUCCIONES CIVILES S.A. $ 869.151.000,00

Fuente: Gobierno de Mendoza