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Opiniones

Economía y negocios

Las obras que se ejecutarán durante el 2014

Continuando con la nota de hace unos días, en esta ocasión resulta interesante ver...

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Economía y negocios

Análisis del presupuesto nacional para obras (año 2014)

Encontrándose aprobado el presupuesto de la Administración Pública Nacional...

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Indicadores

Costo de la Construcción (CAC) Agosto/2014

Var. mensual +1,5%

Nivel de Actividad (Indec) Agosto/2014

Var. mensual +1,3%
Var. anual +0,7%

Actividad Obras Viales Agosto/2014

Var. mensual +6,4%

Actividad Edificios para Vivienda Agosto/2014

Var. mensual +5,1%

Superficie a Construir Agosto/2014

Var. mensual -13,7%
Var. acumulada +4,9%
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Noticia Destacada
20/10/2014 | Gobernación de Santa Fe
Nueve ofertas para la reconstrucción de un tramo de la Ruta 91
Para la primera etapa de la obra de reconstrucción de la Ruta Provincial N° 91, en el tramo que se extiende desde la Ruta Nacional N° 11 hasta Serodino, Se presentaron nueve empresas oferentes.

Laromet ($ 112.996.513), Rava SA de Construcciones ($ 106.847.182), Rovial SA ($ 118.121.514), Néstor Julio Guerechet SA ($ 102.489.345), Obring SA - Edeca SA Ruta 91 UTE ($ 106.330.737), Savyc SA -...
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20/10/2014 | Gobernación de Santa Fe | Provincia de Santa Fe Nueve ofertas para la reconstrucción de un tramo de la Ruta 91

Para la primera etapa de la obra de reconstrucción de la Ruta Provincial N° 91, en el tramo que se extiende desde la Ruta Nacional N° 11 hasta Serodino, Se presentaron nueve empresas oferentes.

Laromet ($ 112.996.513), Rava SA de Construcciones ($ 106.847.182), Rovial SA ($ 118.121.514), Néstor Julio Guerechet SA ($ 102.489.345), Obring SA - Edeca SA Ruta 91 UTE ($ 106.330.737), Savyc SA - Antonino Milisenda SA UTE ($ 119.765.312), Vial Agro SA ($ 100.845.935), José Eleuterio Piton SA ($ 140.018.377), y Milicic SA ($ 121.571.640).

El Senador Rasetto participó del acto de apertura de sobres, y dijo que “luego de muchas gestiones, con idas y vueltas, finalmente estamos avanzando en la reconstrucción del tramo de la Ruta 91 que se encuentra en peor estado, y esperamos poder avanzar en lo sucesivo con mejoras y obras en el resto de la traza.

Por su parte, Julio Schneider aseguró que “estamos satisfechos con esta licitación porque las ofertas fueron muchas y muy buenas. La obra tiene un aplazo de 12 meses y esperamos que en menos de 60 días pueda estar en marcha”.

“Los trabajos -continuó el Ministro- incluyen la recuperación de la ruta desde el km 0, a la altura de la RN 11, hasta las vías del ferrocarril aquí en Serodino, además de las obra complementarias que mejorarán la seguridad vial en la zona”.

“Somos conscientes de la necesidad de esta ruta y estamos muy contentos de poder hacerla; en primer lugar, porque genera conectividad para la gente que habita en esta zona. Pero fundamentalmente porque de esta manera fortalecemos lo que es el enlace con los puertos, ya que esta es una ruta muy transitada por los camiones que llevan granos al complejo portuario del norte de Rosario”, concluyó.

Debido a la importancia que ha adquirido esta vía, el proyecto contempla la ampliación del ancho de calzada en 1,10 metros.

Desde la Dirección Provincial de Vialidad, se informó que en esta etapa también se realizará el desbosque, destronque y limpieza del terreno; la reconstrucción de banquinas, construcción de alambrados, retiro y traslado de barandas metálicas de defensa vehicular, señalamiento vertical kilométrico, señalización vertical y horizontal, cordón protector de borde de pavimento, desembanque, limpieza y pintado de alcantarillas existentes, cámara de inspección, entre otros.


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Últimas Noticias
16/10/2014 | Gobernación de Chubut
Chubut: llamarán a licitación para culminar la doble...
“El gobernador Martín Buzzi con el Administrador de Vialidad Nacional, Nelson Periotti acordaron que para poder culminar con la obra se haga un...
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16/10/2014 | Gobernación de Chubut | Provincia de Chubut Chubut: llamarán a licitación para culminar la doble trocha entre Trelew y Madryn

“El gobernador Martín Buzzi con el Administrador de Vialidad Nacional, Nelson Periotti acordaron que para poder culminar con la obra se haga un convenio para que, luego de la limitación de contrato original, definir el proyecto restante” por ese motivo, “se va a llamar a licitación para la culminación de la obra” dijo el funcionario provincial.

Escalante sostuvo que “cuando esté hecha la limitación de contrato, con el informe correspondiente del control de calidad entregado por Vialidad Nacional, vamos a empezar a trabajar con los ingenieros de ambos organismos para empezar a hacer una puesta en común de cuál es el proyecto para completar la obra”.

“Mirando el proyecto original tenemos que decir que la obra que resta por realizar consiste en trabajar con un grupo de empresas y por eso se deberán realizar tres licitaciones distintas de manera simultánea” esto va a permitir “trabajar en el tramo faltante de la RN 3, la avenida Eva Perón en Trelew y el acceso a Puerto Madryn” sostuvo.

Respondiendo a publicaciones periodísticas, el titular del organismo provincial remarcó que “hay entre 6 y 8 kilómetros que se realizarán con rapidez porque solo faltaría arreglar la cinta asfáltica” aclarando que “no podemos establecer tiempos concretos porque aún restan pasos a seguir antes de comenzar con las obras nuevamente”.

“La obra tenía un ritmo muy lento y el gobernador, con muy buen criterio puso a disposición el organismo de la provincia” para su culminación.


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06/10/2014 | Gobernación de Chaco
Anuncian licitación pública por $ 213 millones para un...
El gobernador interino Bacileff Ivanoff estuvo acompañado por el ministro de Infraestructura, Marcos Verbeek; el ministro de Economía, Federico...
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06/10/2014 | Gobernación de Chaco | Provincia de Chaco Anuncian licitación pública por $ 213 millones para un tramo de la Ruta Provincial Nº 9

El gobernador interino Bacileff Ivanoff estuvo acompañado por el ministro de Infraestructura, Marcos Verbeek; el ministro de Economía, Federico Muñoz Femenía; el ministro de Salud, Jaime Parra Moreno, el titular de Lotería Chaqueña, Néstor Rolhaiser, el subsecretario de Inversión Pública, Juan Manuel Derka y el directorio de la Dirección Provincial de Vialidad (DVP) encabezado por su administrador general, Carlos Kutnich; el subadministrador Carlos Navarro y el ingeniero jefe, Hugo Varela.

Bacileff Ivanoff destacó que esta obra será financiada a partir de recursos del tesoro provincial devenidos del Fondo Sojero e ingresos de Infraestructura, entre otros. En este contexto, el gobernador rubricó el convenio de administración entre la Dirección de Vialidad Provincial y el Ministerio de Infraestructura para garantizar la financiación de la obra. Al respecto el gobernador agregó que “el Gobierno ya cuenta con 70 millones de pesos de fondos provinciales que serán destinados a la construcción de esta ruta que tendrá 18 meses de plazo de obra”.

En este contexto, adelantó que ya tiene la confirmación (mediante una comunicación informal) desde Buenos Aires sobre la factibilidad de que se financie la construcción de la emblemática ruta de El Impenetrable: la ruta Juana Azurduy cuya obra está proyectada en tres tramos hasta el paraje Kolba, a Tres Bocas y desde allí hasta Nueva Pompeya. El proyecto ejecutivo de esta obra fue elaborado por la Dirección de Vialidad Provincial.

“La inclusión social pasa por llevar más infraestructura y rutas”

“El anuncio de esta licitación hace que hoy sea una fecha memorable, por lo que significa estar llevando una obra de esta magnitud para beneficio de nuestra gente que vive en el norte profundo que esperó durante generaciones enteras”, dijo Bacileff Ivanoff al referirse a la obra vial que comunicará el Miraflores con el paraje Las Hacheras.

En esta línea el gobernador interino ratificó que esta obra se continuará de manera constante en lo que resta del mandato que lleva adelante junto con Capitanich, y marcó su deseo de que los gobernadores que vienen, sigan llevando obras de infraestructura a El Impenetrable chaqueño.

“Cuando hablamos de inclusión social, sabemos que no es solo pasa por una cuestión alimentaria sino que esta inclusión pasa por llevar infraestructura, rutas y recursos acuíferos necesarios para consumo y producción. De manera de fortalecer ese tercio de la geografía provincial para convertirlo en un lugar turístico y de producción para que sus habitantes tengan un mejor vivir”, dijo el primer mandatario interino.

Obras fundamentales para el desarrollo de El Impenetrable

Bacileff Ivanoff destacó también la importancia que tendrá esta obra vial para el desarrollo turístico en la zona de El Impenetrable que una vez concluida estará a 20 kilómetros del Parque Nacional “La Fidelidad”. En este contexto, agregó que se proyecta enlazar con la ruta Juana Azurduy que también llega a 3 Bocas y extender con ripio el trazado paralelo de la Ruta Nº 9 para optimizar el acceso vial en esta zona de El Impenetrable.

En esta línea, expuso la importancia que implicará la obra de la ruta 9 desde Miraflores hasta Las Hacheras para la gran cantidad de pobladores criollos, comunidades originarias y productores rurales que habitan en esta parte de El Impenetrable.

“Vamos a tratar que junto con el financiamiento para la obra de la Juana Azurduy junto con este tramo de la ruta 9 desde Miraflores hasta Las Hacheras completar la trama vial que llega hasta Nueva Pompeya y Fuerte Esperanza, para en el futuro conectar con la provincia de Salta”, dijo el gobernador.

Asimismo el gobernador expresó que esta serie de obras viales proyectadas permitirán en el futuro la conexión con la provincia de Salta para poder atraer así el turismo de invierno internacional que concurre al noroeste argentino (Salta y Jujuy) de manera que arribe a El Impenetrable para disfrutar del turismo aventura.

“Tenemos que sacarnos el estigma de que en esta zona El Impenetrable hay pobreza alimentaria, eso no es cierto, lo que hay es pobreza estructural. Tenemos que tener obras de infraestructura para poder garantizar más trabajo digno para nuestra gente”, dijo el gobernador. En esta línea resaltó la necesidad de garantizar a las comunidades originarias las condiciones para su desarrollo pero respetando sus culturas y sus modos de vivir.

Para finalizar, el gobernador interino destacó que mediante el Prosap fue aprobado el financiamiento para la construcción de ripios (230 kilómetros aproximadamente) en diferentes puntos de la provincia.

El detalle de la obra de la Ruta 9 : Miraflores – Las Hacheras

La obra prevé la ejecución de las obras básicas y la construcción de pavimento flexible en la ruta provincial Nº 9 que une Miraflores con las Hacheras. Con la pavimentación de este tramo se avanza con un camino de penetración que nos deja a las puertas del Parque Nacional La Fidelidad y acerca las distancias con Nueva Pompeya. Esta obra es de vital importancia para el desarrollo de una extensa zona productiva y sus respectivas comunidades. El tramo a licitar tiene una extensión de 31,5 kilómetros y un plazo de obra de 18 meses de corrido.


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10/10/2014 | Gobernación de Entre Ríos
Está en la última etapa el ensanchamiento del puente...
La obra de ensanche del puente sobre la ex ruta provincial Nº26 entre Colón y San José esta próxima a culminar. Resta finalizar trabajos menores...
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10/10/2014 | Gobernación de Entre Ríos | Provincia de Entre Ríos Está en la última etapa el ensanchamiento del puente sobre el arroyo Artallaz entre Colón y San José


La obra de ensanche del puente sobre la ex ruta provincial Nº26 entre Colón y San José esta próxima a culminar. Resta finalizar trabajos menores en el puente sobre arroyo Artallaz. El principal objetivo de esta obra, donde se invirtieron más de 20 millones de pesos, es optimizar el tránsito brindando seguridad vial para los vecinos que diariamente transitan por allí. A fin de mes finalizarían los trabajos que incluyeron la pavimentación del acceso a San José y la construcción de una rotonda sobre el ingreso a las termas.

Restan detalles menores para terminar la obra de ensanchamiento del puente sobre el Arroyo Artallaz y la obra sobre la ex ruta provincial Nº26 entre Colón y San José.

La ampliación del puente incluyó una calzada más hacia el lado del Río Uruguay, donde se construyeron banquinas, paso peatonal, se colocaron barandas y asfalto. Además la obra contempló la construcción y pavimentación de una rotonda en la intersección de la ex ruta provincial Nº26 y el acceso a la localidad de San José.

En primer lugar, se realizaron los pilones (bases cilíndricas de material) que sostienen la nueva estructura. Luego se construyó la unión del pilón con la vieja estructura. Las crecidas del río Uruguay perjudicaron los trabajos los que se vieron frenados en distintas épocas del año, por lo cual resta concluir tareas menores.

El principal objetivo de esta obra, que lleva adelante el gobierno de la provincia de Entre Ríos, financiados con fondos nacionales, es optimizar el tránsito brindando seguridad vial para los vecinos de Colón, San José y turistas que a diario transitan, como así también los vecinos de los barrios aledaños.

Detalles de los trabajos

El proyecto de obra previó la construcción de una rotonda en la intersección de la ex Ruta 26 y el acceso enripiado a las termas de San José. Incluyeron obra básica y pavimento, construcción de nuevas alcantarillas para resolver problemas hidráulicos de la zona, incorporación de barandas metálicas de seguridad, señalización horizontal, vertical e iluminación.

Así también, se llevó adelante la pavimentación del acceso a San José por calle Estrada, entre Avenida Mitre y la Autovía ruta nacional Nº14 en una extensión de 1,6 kilómetros Estas tareas también contemplaron mejoras en la seguridad como instalación de semáforos y señalización.

En cuanto a los trabajos de ensanche del puente sobre arroyo Artallaz, se amplió el mismo de un ancho de 5,9 metros a 8,3 metros hacia el lado izquierdo en el sentido San José – Colón. Ante la crecida del Río Uruguay, no han podido finalizarse trabajos menores sobre el hormigón de protección.

No obstante, el nuevo puente está en pleno funcionamiento para la circulación de vehículos y peatones.


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14/10/2014 | Río Negro
Apertura de ofertas económicas para Chihuido
Las cuatro oferentes fueron: -Helport, Chediack, Panedile, Eleprint, Hidroléctrica Ameghino, Isolux y Sustenta Inter Rao, de la Federación Rusa,...
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14/10/2014 | Río Negro | Provincia de Neuquén Apertura de ofertas económicas para Chihuido

Las cuatro oferentes fueron:

-Helport, Chediack, Panedile, Eleprint, Hidroléctrica Ameghino, Isolux y Sustenta Inter Rao, de la Federación Rusa, que cotizaron 14.908 millones de pesos.

-Electroingeniería, Hidrocuyo y China Gezhouba, con 13.847 millones de pesos.

-Hydrochina Corporation, Power China, Rovella Carranza, CPC y Holdec Inversora, con 13.480 millones de pesos.

-Metalúrgica Pescarmona, que presentó la oferta más baja, con 11.994 millones de pesos.

Después de la foto protocolar con Jorge Capitanich, Julio De Vido y Axel Kicillof, la Unidad Técnica Míxta (UTM), integrada por profesionales provinciales y nacionales, comenzará su trabajo para analizar, como lo hizo con el sobre uno de las propuestas técnicas, los detalles de cada una de las presentaciones.

El camino comenzará la próxima semana cuando se folie cada hoja incluida y continuará con la entrega de las ofertas a todos los participantes, abriendo el periodo de impugnaciones. Una vez completado el análisis económico, la UTM solicitará una ratificación sobre las propuestas financieras que, finalizado el periodo, allanará el terreno para la adjudicación.

ESPALDA FINANCIERA

La espalda financiera jugará un rol fundamental en la definición del adjudicatario para la obra que, tras los cinco años de ejecución, entregará unos 637 mW de potencia instalada. La calificación financiera del país no atraviesa su mejor momento por el default Griesa. Muchos creen que esto fue lo que dilató la apertura del sobre dos.

Por este motivo el crédito internacional -con el guiño del Estado de origen (China o Rusia en este caso)- será la clave para lograr un mejor posicionamiento. Quien consiga las garantías y la mejor tasa será quien suba escalones en la decisión final.

En este punto la carrera deja afuera casi por seguro al grupo Perscarmona, que atraviesa problemas financieros severos y que incluso fue declarada en quiebra en Brasil a principios de agosto. Otro panorama atraviesan los grupos que llevan a las firmas chinas (Hydrochina Corporation y Gezohuba), donde una de ellas fue adjudicada en las represas de Santa Cruz Néstor Kirchner y Jorge Capernic. La espalda financiera china no tendría inconvenientes en edificar el proyecto, pero a partir del default cruzado planteado por la banca oriental el terreno se complejiza aún más.

El horizonte aparece mucho más claro para el grupo encazado por Eurnekian, que cuenta con los avales de la Federación Rusa, y quienes hicieron sentir su aplomo por quedar afuera de la licitación de las presas del sur. La visita del presidente Vladimir Putín y las complicaciones con el capital chino anticipan credenciales firmes para la carrera que entró en su recta final. Incluso la región tuvo la visita de una comitiva rusa que se acercó no solo por su interés en la obra hidroeléctrica sino que tambien aprovechó para conocer de primera mano ese iman necsitado de inversiones que es Vaca Muerta.


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Aperturas y Adjudicaciones Recientes
ADJUDICACION | Ciudad de Buenos Aires - Obras de Ingeniería
Obra: OBRA DE INFRAESTRUCTURA MANZANA “B” DEL BARRIO CILDAÑEZ DE ESTA CIUDAD
Presupuesto oficial: $ 2.973.702,95
ADJUDICACION | Ciudad de Buenos Aires - Materiales de la construcción
Obra: ADQUISICIÓN DE MATERIALES ELÉCTRICOS Y LUMINARIAS
Presupuesto oficial: Sin datos
APERTURA | Provincia de Chubut - Obras de Ingeniería
Obra: RENOVACIÓN NEXO CLOACAL ESQUEL
Presupuesto oficial: $ 12.320.000,00
APERTURA | Provincia de Mendoza - Obras de Arquitectura
Obra: CONSTRUCCIÓN ESCUELA N° 4-000
Presupuesto oficial: $ 17.776.978,00