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13/08/2019 | Ciudad de Buenos AiresTerminal de Retiro: dos empresas presentaron sus propuestas para sacarla del abandono y el olvido
Los oferentes son una compañía relacionada con el empresario Néstor Otero, concesionario hace 25 años, y otra que tiene la concesión de la VTV porteña.
Imagen simulada. Se presentaron dos empresas para renovar la concesión de la terminal de micros de Retiro. Uno de los proyectos, el de Terminales Terrestres Argentinas SA. (TTA SA) incluye un parque público e ingreso bajo nivel para ómnibus....
13/08/2019 | Ciudad de Buenos Aires Terminal de Retiro: dos empresas presentaron sus propuestas para sacarla del abandono y el olvido
Los oferentes son una compañía relacionada con el empresario Néstor Otero, concesionario hace 25 años, y otra que tiene la concesión de la VTV porteña.
Imagen simulada. Se presentaron dos empresas para renovar la concesión de la terminal de micros de Retiro. Uno de los proyectos, el de Terminales Terrestres Argentinas SA. (TTA SA) incluye un parque público e ingreso bajo nivel para ómnibus.
El Paseo del Bajo ya está inaugurado. Los micros que deben cruzar la Ciudad para salir o entrar sólo tardan siete minutos. Pero siguen llegando a la terminal de micros de Retiro, que tiene accesos peligrosos, luce descuidada y está en manos del mismo concesionario desde hace 25 años.
Néstor Otero, empresario procesado en la causa de los cuadernos, podría dejar de ser el Zar de Retiro en poco tiempo más. Todo depende de que avance el proceso licitatorio: este viernes por la tarde se abrieron los sobres con las propuestas y las empresas que quedarán en pugna son dos: Terminales Terrestres Argentinas SA (TTA SA) y Neuss Capital SA.
El próximo concesionario tendrá la explotación durante 35 años. Ganará quien comprometa el pago de un canon mayor y el monto de inversiones más elevado, que rondaría, según cálculos oficiales, los $ 1.000 millones: el plazo fijado para las obras a realizar fue estipulado en 20 meses.
Además de la operación de los servicios de micros de larga distancia, el negocio incluye la explotación de locales comerciales en el interior de la terminal, y por los nuevos usos urbanos que permite ahora la Ciudad de Buenos Aires, también podrán construirse edificios en los alrededores.
Entre las dos compañías que pugnan por quedarse con Retiro está Terminales Terrestres Argentinas S.A., que, aunque ya no cuenta con Otero al frente, la integran personas que participan de la actual gestión.
También se sumó, como en el proceso licitatorio anterior, la firma Neuss Capital SA., vinculada al hijo de uno de los hermanos Neuss, que tienen contratos con el Estado porteño, como el servicio de VTV para los automotores y la instalación de surtidores eléctricos. Además, tienen la licencia exclusiva para Argentina de la Fórmula E.
Según consta en el acta de apertura, hubo seis empresas interesadas, aunque sólo las dos mencionadas siguen en competencia. Hasta última hora se especulaba con que una compañía ligada a empresas de transporte también competiría, pero finalmente no se presentó.
Un proceso lleno de tropiezos
La decisión del Gobierno nacional de que la terminal cambie de manos se materializó por primera vez en 2017. La primera prórroga a la empresa Terminales de Buenos Aires (TEBA) se otorgó en 2005 fue por 10 años. Néstor Kirchner era el Presidente y Ricardo Jaime su secretario de Transporte. Antes de la causa de los cuadernos, a Otero beneficiado con una probation en una causa por dádivas a Jaime.
En 2015 se otorgó otra prórroga, aún vigente, y la primera licitación se lanzó en abril de 2017, cuando se presentó Otero como único oferente, por lo que el llamado se dejó sin efecto y se convocó a una nueva apertura de pliegos para septiembre. Allí compitieron TTA S.A. (en los papeles ya sin Otero) y tres oferentes más, entre los que también estaba Neuss.
Un año y medio después de la apertura, en diciembre de 2018, el Ministerio de Transporte anuló ese proceso. El argumento fue que el nuevo proyecto debía adaptarse a los cambios que se estaban produciendo en la zona de Retiro, como la construcción del Paseo del Bajo y la urbanización de la Villa 31. Y al nuevo Código Urbanístico y de Edificación de la Ciudad.
Al mismo tiempo, otro inconveniente fue que la mejor oferta había sido la de TTA S.A., y que el Gobierno se enfrentaba al dilema de entregar la concesión a la empresa de Otero, justo en pleno apogeo de la causa de los cuadernos. Por eso se llamó a una nueva licitación, con pliegos que presentaron modificaciones.
Fuentes ligadas a TTA SA. afirman que Otero, de 80 años, que sigue procesado pero y no tiene prisión domiciliaria, se desligó del negocio hace 2 años y cedió sus acciones. Buscan que el vínculo con el empresario no les juegue en contra a la hora de la elección de qué proyecto será el que renueve Retiro.
El predio a concesionar tiene 12 hectáreas y, según los usos que permite el nuevo Código porteño, podría construirse un edificio de hasta 28 metros (unos 9 pisos de altura). «Se puede?destinar?al comercio minorista, usos culturales, deporte, alojamiento, una estación de servicio y garaje. Los que participen de la licitación podrían construir un hotel, gimnasio y un paseo comercial con locales», explicaron a Clarín fuentes ligadas a la licitación.
Por otro lado, se habilitó la participación de las empresas de transporte, algo que los competidores cuestionan, ya que sostienen que es como «si American Airlines o Aerolíneas Argentinas fueran concesionarias de los aeropuertos».
En cuanto a las propuestas puntuales, se sabe que TTA S.A. presentó un proyecto llamado «Retiro Terminal Parque». Está a cargo del estudio Maletti Zanel Maletti arquitectos, que había elaborado la propuesta anterior.
Ahora prevé la construcción de un parque público de cinco hectáreas, además de un hotel y centro de convenciones. Por otro lado, también se hará un centro de logística y se promoverá «la integración urbana y social con el barrio 31», contó Alberto J. Maletti, uno de los autores del proyecto, y agregó que en ese sentido se hará un túnel bajo nivel para el ingreso y egreso de micros, que permitirá construir cruces peatonales en superficie y eliminar las barreras urbanas que existen ahora.
Mientras tanto, la empresa liderada por Germán Jorge Neuss propone la revalorización de la Terminal con un nuevo atrio urbano de ingreso, un paseo comercial aledaño y un sector de coworking en el nivel superior. En cuanto a servicios, prometen modernizar el sistema de encomiendas y de salidas y arribos de ómnibus, al mismo tiempo que implementarán nuevos planes de mantenimiento, seguridad, limpieza y atención al cliente.
Según detallan en Neuss Capital, la idea es que la fachada de la terminal sea reconocible y singular, de la misma forma en que lo son las estaciones ferroviarias vecinas. Además, anticipan que optimizarán totalidad de los espacios de esperas y los anchos de las circulaciones eliminando y reordenando los usos comerciales, lo que permitirá mejorar la fluidez circulatoria y visual.
A partir de ahora, el Ministerio de Transporte realizará la evaluación de cada proyecto. Se espera que no vuelva a demorarse el proceso, para que Retiro, de una vez por todas, se recupere del estado de abandono que padece desde hace años.
Fuente: Clarín
4 Ofertas para la Escuela Agrotécnica Nº 335 de Rufino $...
Con la reciente licitación de las obras, la provincia finalizará los trabajos que había iniciado la Nación y que quedaron paralizados en 2016....
13/08/2019 | Provincia de Santa Fe 4 Ofertas para la Escuela Agrotécnica Nº 335 de Rufino $ 65 Millones
Con la reciente licitación de las obras, la provincia finalizará los trabajos que había iniciado la Nación y que quedaron paralizados en 2016.
La escuela Agrotécnica Nº 335 de Rufino (departamento General López), una obra que estaba a cargo de la Nación y se encontraba paralizada desde 2016, será concluida por la administración provincial, que licitó la finalización de los trabajos con una inversión oficial estimada en 65 millones de pesos.
La obra quedó abandonada en su momento con menos de un 40 por ciento de avance. En este marco, el gobierno provincial solicitó a la Nación el traspaso de la construcción a su órbita para asignar el monto de inversión y concluir los trabajos.
En este marco, se licitó recientemente la finalización del emprendimiento, en un acto que tuvo lugar en la sede del Ministerio de Educación provincial, en la capital santafesina.
En la ocasión, cuatro empresas presentaron sus propuestas:
Pirámide Construcciones, cotizó los trabajos en 62.974.805,77.
Hormigonera del Litoral S.A., 72.214.043,26 pesos.
Edeca SA, 68.308.101,97 pesos.
Coirini SA, 59.064.333,95 pesos.
Del acto participaron el subsecretario de Ejecución de Proyectos de Inversión de la Secretaría de Finanzas de la provincia, Hugo Rosti; el director provincial de Construcción, Mantenimiento y Servicios Generales, Sergio Barón; el director provincial de Educación Técnica, Pablo Vozza; el director general del Promudi, Raúl Vacou; el jefe de Proyecto de la Dirección de Programas y Proyectos de Arquitectura, Alejandro Morresi; y por la subsecretaría de Recursos Físicos y Logística del Ministerio de Educación, el arquitecto Matías Pons Estel.
El edificio
El proyecto se desarrolla en un predio de forma rectangular ubicado entre las calles José Ingenieros, Italia, W. V. Guerra y P. Galán, destinando un sector del terreno para huertas y futuro crecimiento, y otro hacia calle P. Galván, donde se encuentra el establecimiento propiamente dicho.
El emprendimiento está planteado dentro de un edificio con forma de “U”, ubicando el ingreso principal sobre calle José Ingenieros, lugar donde se encuentra el hall de acceso, el sector administrativo, el centro multimedial y el salón de usos múltiples, que estará equipado con cantina y un depósito.
Las seis aulas, los sanitarios y la preceptoría se alinean sobre calle P. Galván y, hacia calle W. V. Guerra, se encuentra el sector de talleres que cuenta con un ingreso independiente y sanitarios, con vestuarios propios del sector.
Los cinco talleres a construir son el laboratorio, el taller de instalaciones, el sector de carpintería, el de metalmecánica y el taller de industrialización.
De este modo, la ciudad de Rufino verá finalizada su escuela agrotécnica.
Fuente: La Capital (Santa Fe)
Se cayó el financiamiento para la autopista Anguil –...
El Gobierno Nacional ya le pidió a las empresas ganadoras de los proyectos de ese corredor vial y otras obras similares, la posibilidad de...
14/06/2019 | Provincia de La Pampa Se cayó el financiamiento para la autopista Anguil – Santa Rosa $900 Millones
El Gobierno Nacional ya le pidió a las empresas ganadoras de los proyectos de ese corredor vial y otras obras similares, la posibilidad de postergar por un año los trabajos de construcción.
El Banco Interamericano de Desarrollo desistió del otorgamiento de u$s900 millones para el fideicomiso destinado a financiar la construcción y mejora de seis corredores viales en el marco del programa de Participación Pública Privada, entre ellos el proyecto de financiamiento de la autopista Anguil – Santa Rosa.
La novedad la dio a conocer el diario económico BAE Negocios. Ese mismo medio de comunicación indicó que ahora Nación está negociando con las empresas ganadoras de los proyectos la posibilidad de postergar un año el avance de los trabajos de construcción.
La autopista Anguil Santa Rosa está incluida dentro del Corredor Vial B, adjudicado a la unión transitoria de empresas conformada por China Construcción América (filial Panamá) y la argentina Green S.A. Esa misma firma también tiene a cargo la construcción de “ruta segura” entre Anguil y Bragado y la nueva avenida circunvalación de la ciudad de Santa Rosa.
Según el diario BAE Negocios, el BID no desembolsó aún el dinero comprometido para financiar el fideicomiso para la construcción de los corredores viales y en los últimos días se bajó el Banco Itaú del préstamo que iba a formar parte del giro del BID. En tanto, el JP Morgan, el Morgan Stanley y el Citibank analizaban seguir sus pasos en los próximos días.
A esto se suma que el Fondo Monetario Internacional se opone a que la Argentina vuelva a incrementar su nivel de deuda, el cual según los inversores ya se encuentra en un punto crítico para una economía emergente.
“El contexto financiero, económico y político de la Argentina no da lugar para jugadas riesgosas como las que implicaría apostar por los contratos de Participación Público Privada. La actividad todavía no encontró piso en medio del ajuste fiscal y monetario, y el riesgo país en 900 puntos vuelve inviable cualquier colocación de deuda en el mercado externo, tanto pública como privada”, sostienen en el BID según BAE.
Fuente: El diario de La Pampa
A casi dos años del anuncio, se aguarda rediseño para la...
Desde Nación aseguran que el proyecto sigue en pie, pero debe reubicarse para no interferir con la futura construcción del segundo puente. La...
02/08/2019 | Provincia de Corrientes A casi dos años del anuncio, se aguarda rediseño para la planta de líquidos cloacales de Corrientes $ 1.200 Millones
Desde Nación aseguran que el proyecto sigue en pie, pero debe reubicarse para no interferir con la futura construcción del segundo puente. La iniciativa fue lanzada en 2017 y prevé una inversión de más de $1.200 millones.
El Gobierno nacional había anunciado en 2017 la construcción de una planta de tratamiento de líquidos cloacales en la ciudad, la cual beneficiaría a los que habitan en la región disminuyendo los niveles de contaminación del río. Lo cierto es que a casi dos años del lanzamiento, aún se aguardan algunos ajustes necesarios para que la obra pueda finalmente concretarse.
Los contratiempos se deben a un error en la planificación, ya que la planta se ubicaría en el predio de Santa Catalina, superponiéndose con los terrenos dispuestos para cuando se construya el segundo puente en ese sector. Más allá de los anuncios de rediseño del proyecto, lo cierto es que por el momento aún no se tienen novedades sobre esta intervención que forma parte del Plan Belgrano.
Hace algunos meses, desde el Gobierno nacional señalaron que el proyecto seguía en pie y que estaba garantizada la financiación de la obra una vez que se ajusten las cuestiones de ubicación y, sobre todo, ambientales. Se espera que en lo que queda del año puedan avanzar con los cambios necesarios, ya que los funcionarios a cargo aseguran que se trata de una construcción sumamente necesaria.
Cuando se lanzó el proyecto en 2017 con el objetivo de que se ejecute en 2018, la inversión necesaria que se anunció fue de unos $1.200 millones y un plazo de obra de alrededor de ocho meses.
La planta planificada tendrá la capacidad de procesar alrededor de 15 mil metros cúbicos de desechos urbanos, pudiendo sumar también de esta manera la carga de los camiones atmosféricos que destapan pozos y vierten directamente en cauces que culminan en el Paraná.
Ubicada en la zona Sur de la ciudad, la planta fue diseñada para dar respuesta a la comuna capitalina y también a localidades cercanas. Su proyección, teniendo en cuenta el crecimiento poblacional es para más de 420 mil personas.
Se trata de una obra varias veces proyectada que, con el financiamiento asegurado según afirmaron, sólo resta redefinir el sitio exacto donde estará emplazada, para que pueda construirse y funcionar en pos de disminuir la contaminación del agua y el suelo.
Fuente: El Litoral
Única oferta (+ 40%) para la ampliación de la planta...
SANTA FE: se abrió la oferta económica para la ampliación de la planta potabilizadora. El gobernador Miguel Lifschitz, junto con los ministros...
27/06/2019 | Provincia de Santa Fe Única oferta (+ 40%) para la ampliación de la planta potabilizadora de Santa Fe $1.567 Millones
SANTA FE: se abrió la oferta económica para la ampliación de la planta potabilizadora.
El gobernador Miguel Lifschitz, junto con los ministros de Economía, swiss replica watches Gonzalo Saglione, y de Infraestructura y Transporte, José Garibay, encabezó, en la ciudad de Santa Fe, el acto de apertura de ofertas económicas para la ejecución de la Obra de Ampliación de la Planta Potabilizadora de la capital provincial.
“Este es un proyecto importantísimo para el presente y futuro de la ciudad de Santa Fe y el departamento La Capital y que asegurará la prestación del servicio de agua potable en cantidad y calidad para la actual demanda y la futura prevista, al menos, para los próximo 30 años”.
“Estas son las obras que hacen con visión de futuro los gobiernos que planifican, que piensan, se proyectan y generan las condiciones apropiadas para el desarrollo urbano y económico de una ciudad y una región”.
“Algunos piensan que hacer obras es fácil. Por eso, las anuncian y prometen con tanta liviandad en tiempos de campaña. Pero llevar adelante una obra pública requiere de varios requisitos previos que no todos los equipos y gobiernos poseen”, señaló Lifschitz y explicó que “primero hay que tener una planificación que permita establecer prioridades y determinar cuáles son las obras más importantes, donde destinar los recursos”.
“Hay que saber elaborar los proyectos técnicos, porque esta es una tarea compleja, sobre todo cuando hablamos de grandes obras de infraestructura, como en este caso, y rodearse de equipos técnicos competentes y confiables”.
“Hay que tener los recursos disponibles, lo cual implica decisiones políticas, pero también una gestión eficiente de las finanzas públicas y del financiamiento”, consignó, y agregó que “en los últimos cuatro años destinamos partidas excepcionalmente importantes a la obra pública, es decir, priorizamos la obra y la inversión pública. Solo en 2019 tenemos previsto destinar 42.500 millones de pesos, una cifra inédita para Santa Fe y para cualquier provincia argentina, y con recursos propios”, remarcó Lifschitz.
Política de estado
Por su parte, Garibay señaló que “esto es parte de una política de Estado que el gobierno viene desarrollando hace 12 años, en relación con la provisión de agua a todas las localidades de la provincia. Trabajamos muy fuerte los acueductos en la provincia; hace poco pusimos en funcionamiento la planta potabilizadora de Rincón para empezar a abastecer a esa localidad y que tiene la posibilidad de llegar a Colastiné; seguimos con la obra de ampliación del Acueducto Rafaela; habilitamos el Acueducto Reconquista, la planta potabilizadora y, en unos días, empezamos a entregar agua potabilizada a 24 localidades”, detalló.
“Y en todo este proyecto también estaba incluida la ciudad de Santa Fe, que cuenta con una planta potabilizadora que tiene sus años y no cuenta con la capacidad que requiere actualmente la ciudad, aseguró el ministro, al tiempo que recordó que “parte de la población se abastece de agua de perforaciones con un planta de ósmosis inversa”.
“A fines de 2017 Aguas Santafesinas S.A. (ASSA) presentó el proyecto y el gobierno nacional nos ofreció primeramente la posibilidad de financiarlo a través de un proyecto público-privado, pero a mediados de 2018 el proyecto fue descartado y decidimos licitarlo”, explicó Garibay, y aseguró que “la nueva planta va a posibilitar el desarrollo de acueductos para llevar agua potable a todas las localidades del departamento La Capital”.
La oferta
En la oportunidad, la empresa CSCEC Ltda. – PECAM S.A. – Planta Santa Fe – Unión Transitoria, cotizó la obra en $ 2.130.577.946,12, y demás documentación que conforma la propuesta económica.
Planta potabilizadora
En la actualidad, la planta de Assa produce 8250 metros cúbicos por hora. Los nuevos módulos de tratamiento sumarán una capacidad de 6250 metros cúbicos más por hora, lo que implica un crecimiento del 75% en la capacidad de generar agua potable (se podrán producir más de 14.000 metros cúbicos por hora). Desde el gobierno proyectan que con esta ampliación se podrá garantizar el abastecimiento —a partir de las estimaciones de crecimiento demográfico— hasta 2045.
AMPLIACIÓN PLANTA POTABILIZADORA SANTA FE
Tipo de Obra: Obras de Ingeniería
Comitente: SUBSECRETARIA DE EJECUCIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN
Lugar: Provincia de Santa Fe
Presupuesto oficial: $1.567.837.474,00
Ofertas presentadas
PECAM S.A. – CESC LTD. (UTE) $ 2.130.577.946,12
Fuente: Aguas Santafecinas, ObraPublica.com
Obra: RETECHADO ÁREA DE ADMINISTRACIÓN – GESTIÓN – AULAS – FCM
Presupuesto oficial: $ 4.908.854,64
Obra: MANTENIMIENTO INTEGRAL EN LAS DISTINTAS DEPENDENCIAS DE LA EMPRESA
Presupuesto oficial: $ 988.334.745,80
Obra: OBRA "SC70279 RED PRIMARIA CLOACAL ITATÍ". PARTIDO DE QUILMES
Presupuesto oficial: $ 25.386.854,89
Obra: PROYECTO ATS - INSTALACIÓN EN LOCOMOTORAS - INSTALACIÓN DE...
Presupuesto oficial: Sin datos