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Economía y negocios

Las obras que se ejecutarán durante el 2014

Continuando con la nota de hace unos días, en esta ocasión resulta interesante ver...

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Análisis del presupuesto nacional para obras (año 2014)

Encontrándose aprobado el presupuesto de la Administración Pública Nacional...

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Indicadores

Costo de la Construcción (CAC) Agosto/2014

Var. mensual +1,5%

Nivel de Actividad (Indec) Agosto/2014

Var. mensual +1,3%
Var. anual +0,7%

Actividad Obras Viales Agosto/2014

Var. mensual +6,4%

Actividad Edificios para Vivienda Agosto/2014

Var. mensual +5,1%

Superficie a Construir Agosto/2014

Var. mensual -13,7%
Var. acumulada +4,9%
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Noticia Destacada
27/05/2015 | Gobernación de Córdoba
Córdoba: licitarán los gasoductos troncales
Cuando faltan menos de siete meses para que termine su mandato, José Manuel de la Sota no se da por vencido y vuelve a la carga con los gasoductos troncales. Este martes, en un acto en el Centro Cívico, el gobernador anunció un nuevo llamado a licitación de todos los gasoductos troncales que necesita la provincia para llegar con el servicio de gas natural a cada rincón de Córdoba.

El...
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27/05/2015 | Gobernación de Córdoba | Provincia de Córdoba Córdoba: licitarán los gasoductos troncales

Cuando faltan menos de siete meses para que termine su mandato, José Manuel de la Sota no se da por vencido y vuelve a la carga con los gasoductos troncales. Este martes, en un acto en el Centro Cívico, el gobernador anunció un nuevo llamado a licitación de todos los gasoductos troncales que necesita la provincia para llegar con el servicio de gas natural a cada rincón de Córdoba.

El encargado de brindar las precisiones sobre el proyecto, que demandará una inversión realmente significativa de casi 8.000 millones de pesos, fue el ministro de Agua, Energía y Servicios Públicos, Fabián López. “Esta es una licitación internacional. Las obras de los 10 gasoductos en carpeta serán financiadas con fondos de Rentas Generales de la Provincia, aunque no descartamos la posibilidad de que algún oferente acerque financiamiento internacional”, dijo el funcionario provincial.

En ese sentido, López reconoció que ya se han hecho contactos con empresas nacionales que tienen convenios con firmas de otros países, como por ejemplo, China, Rusia, Arabia Saudita y Brasil. También se abre la posibilidad a que se obtengan créditos internacionales para fondear la obra o a que se coloquen títulos públicos en el mercado local.

El proyecto en carpeta es realmente ambicioso: casi 2.300 kilómetros de gasoductos que llevarán el fluido a 155 localidades cordobesas, beneficiando a 685 mil habitantes y a 4.000 comercios e industrias. “Con este proyecto, más que ahora se está ejecutando, se duplicará la infraestructura de gas natural en la provincia”, estimó López.

La venta de pliegos se hará el 26 de mayo, mientras que el 18 de junio se realizará un “road show” en Córdoba, a los fines de que los oferentes evacúen dudas y realicen consultas. La idea es que a fines de este año se firmen los contratos de obra y que los primeros trabajos se inicien a comienzos de 2016.

El ministro aseguró que una vez que la Provincia culmine con la dos grandes obras viales en ejecución (el nudo vial de El Tropezón y la autovía a Río Cuarto), quedará un remanente de fondos de 200 millones de pesos mensuales que se destinará íntegramente a la construcción de los gasoductos.

El anuncio de ayer llegó apenas dos meses después de que la Provincia diera finalmente por caídos los contratos firmados oportunamente con empresas brasileñas para la construcción de los gasoductos, luego de que la Nación negara sistemáticamente los avales para tomar el financiamiento del Banco Nacional de Desarrollo (Bndes) que ese proyecto suponía.

En detalle. Los gasoductos que se licitarán serán los de los sistemas:

* Norte

* Sur

* Este

* Oeste

* Anillo de Córdoba

* Centro

* Centro II

* Punilla Sur

* Ruta 11

* Ruta II

El programa contempla la ejecución de gasoductos de distribución, ramales de aproximación, plantas reductoras de presión, estaciones de separación, medición y odorización; trampas de lanzamiento y recepción de scrapper; plantas reductoras de presión intermedias y enlaces ópticos. El plazo de ejecución será de 48 meses.


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Últimas Noticias
15/05/2015 | Gobernación de Santa Fe
Desagüe Larrea: Ocho empresas se presentaron para...
El intendente José Corral, junto al gobernador Antonio Bonfatti, abrieron los sobres de la licitación pública. Este primer tramo abarca 2.530...
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15/05/2015 | Gobernación de Santa Fe | Provincia de Santa Fe Desagüe Larrea: Ocho empresas se presentaron para realizar la primera etapa

El intendente José Corral, junto al gobernador Antonio Bonfatti, abrieron los sobres de la licitación pública. Este primer tramo abarca 2.530 metros y va desde la avenida Peñaloza hasta el Camino Viejo a Esperanza, con un presupuesto cercano a los $ 200 millones. El mandatario local aprovechó para agradecer la decisión de realizar los trabajos: “Es un día de mucha alegría para la ciudad porque se empieza a concretar una obra muy esperada por los vecinos del norte”.

El Salón Blanco de Casa de Gobierno fue el escenario donde se conocieron las ofertas de la licitación pública para concretar el desagüe Larrea, una obra que permitirá un correcto escurrimiento del agua de lluvia en barrios del noroeste de la ciudad. Se trata de un proyecto muy esperado y demandado por los vecinos de esta zona de Santa Fe, y por el cual el Gobierno de la Ciudad realizó distintas gestiones.

El acto estuvo encabezado por el gobernador de la provincia, Antonio Bonfatti, y el intendente José Corral. El proyecto ejecutivo del desagüe Larrea fue realizado por el Municipio, y esta primera etapa tiene un presupuesto total de $ 197.902.599, y comprende un tramo de 2.530 metros que se inicia en avenida Peñaloza y atraviesa hacia el oeste calle Larrea hasta Camino Viejo a Esperanza.

Esta a licitación se divide en tres tramos. El primero tiene un presupuesto de 60.692.673 pesos y comprende entre Peñaloza y Blas Parera; el segundo va de esta última avenida hasta las vías del ferrocarril, y el monto es de 63.638.610 pesos; y el último se extiende desde las vías hasta el Camino Viejo a Esperanza, y demandará, según datos oficiales 73.571.316 pesos. El plazo de ejecución es de 18 meses.

Además de Corral y Bonfatti, estuvieron el vicegobernador, Jorge Henn; el ministro de Aguas, Antonio Ciancio; y el secretario de Estado de Hábitat de Santa Fe, Gustavo Leone. También participaron del acto el presidente del Concejo Municipal, Leonardo Simoniello, el senador por el Departamento La Capital, Hugo Marcucci, entre otros funcionarios provinciales, municipales, presidentes de vecinales y vecinos.

Las propuestas

Fueron ocho las ofertas que se conocieron en Casa de Gobierno. Algunas fueron Unión Transitorias de Empresa (UTE) y otras empresas individuales que presentaron la propuesta para encarar alguno de los lotes. Una de ellas fue la firma entrerriana José Eleuterio Pitón SA que hizo oferta para los tres tramos: para el primero propuso 90.576.315,60 pesos; para el otro, 96.984.112,14 pesos; y para el último, 97.798.084,88 pesos.

La segunda también presentó oferta para los tres lotes, y se trata de la firma de la provincia de Buenos Aires Supercemento SA Industrial y Comercial, que propuso: 85.201.291,66 pesos; 97.026.156,41 pesos; y 96.802.409,45 pesos, respectivamente. La tercera oferta esta integrada por Ángel Boscarino Construcciones SA y Ponce Construcciones SRL (UTE), pero sólo para hacer la obra del tercer lote, que se extiende desde las vías hasta Camino Viejo a Esperanza. Cotizó hacerlos por 92.620.326,08 pesos.

La cuarta también está conformada por una UTE integrada por Mundo Construcciones SA y Coemyc SA y la intención es hacer también los tres lotes y así propuso 88.620.284,02 pesos para el primer tramo; 91.035.009,83 pesos para el segundo; y 97.122.706,91 pesos para el último. La quinta propuesta es Milicic SA, que también se presentó para los tres tramos: 81.934.927,41 pesos; 97.799.968,34 pesos; y 99.299.446,51 pesos respectivamente.

La sexta alternativa es también una UTE constituida por dos empresas rosarinas: Obring SA y Edeca SA. Cotizó por los tres lotes: 85.999.273,80 pesos; 99.945.204,34 pesos; y 97.520.781,43 pesos respectivamente. La anteúltima propuesta es Pecam SA que solo presentó propuesta para realizar el lote 1 y cotizó por 84.722.313,56 pesos. Y la última opción es otra UTE conformada por Cocyar SA y la Empresa Constructora Pilatti SA y ofertaron para los tres lotes: 88.112.702,41 pesos; 95.905.845,15 pesos; y 95.308.123,69 pesos, respectivamente.

Los detalles

El desagüe Larrea se inicia en avenida Peñaloza y se desarrolla hacia el oeste por esa calle; luego se conecta con Camino Viejo a Esperanza y se dirige hacia el sur hasta Estado de Israel. Desde la intersección se proyectó el empalme del conducto existente sobre Peñaloza con otro emplazado sobre Larrea, de 2.530 metros de longitud y una sección consistente en dos celdas rectangulares de 2,70 metros de ancho y 1,40 metros de alto cada una. Esta es la obra que se licitó en esta oportunidad y llega hasta la intersección con el Camino Viejo a Esperanza.

Luego está prevista la segunda etapa donde el conducto troncal se desarrollará hacia el sur, siguiendo la traza de Camino Viejo a Esperanza hasta calle Estado de Israel, donde descarga al reservorio con una longitud de aproximadamente 1.600 metros. La sección en este tramo es de tres celdas rectangulares de 2,70 metros de ancho y 1,40 metros de alto cada una.

En una tercera etapa, para el canal a cielo abierto existente en el lado oeste del Camino Viejo a Esperanza se proyectó un tramo de conducto de 2,70 metros x 1,40 metros, con una longitud aproximada de 100 metros. Asimismo, el canal a cielo abierto conocido como canal Risso o Guanella, será reemplazado en su último tramo por un conducto de una única celda tipo, con una calzada en su coronamiento de aproximadamente 550 metros de longitud.

Al final del conducto troncal y antes de la descarga al reservorio, se diseñó un dispositivo de retención y concentración de residuos sólidos con el fin de que no ingresen al reservorio. El proyecto incluye también la ejecución de otras obras complementarias y necesarias en el lugar.


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11/05/2015 | La Nación
El gobierno porteño anunció una mega estación central de...
El jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, anunció hoy un ambicioso proyecto de infraestructura de transporte para la ciudad. El plan...
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11/05/2015 | La Nación | Ciudad de Buenos Aires El gobierno porteño anunció una mega estación central de transporte debajo del Obelisco

El jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, anunció hoy un ambicioso proyecto de infraestructura de transporte para la ciudad.

El plan denominado RER (Red de Expresos Regionales) incluye, entre otras obras, una gran estación central, ubicada por debajo del Obelisco, donde confluirán todos los servicios públicos, incluidos los ferrocarriles Roca, Sarmiento, Mitre y Belgrano, que extenderían sus trazados en forma subterránea hasta la avenida 9 de Julio desde Constitución, Once y Retiro.

El anuncio, realizado este mediodía junto Horacio Larreta y el subsecretario de Transporte y Tránsito porteño, Guillermo Dietrich, en la Sede del Gobierno porteño, fue tildado por el propio macrismo como la obra "más importante en la historia de Buenos Aires", según confiaron a LA NACION desde el gobierno porteño.

Desde esta "mega estación" saldrían subtes, colectivos, combis y, principalmente, ferrocarriles. "Se trata de la obra más importante en la historia de Buenos Aires", indicaron las fuentes. Se trata de una estructura de cuatro subsuelos y su construcción demandará unos 8 años.

Video: Macri anunció un proyecto de transporte para la Ciudad

COSTOS Y PLAZOS

El proyecto está dividido en tres etapas y tiene prevista una inversión total de 1800 millones de dólares. La primera fase enlazará la línea Roca con la línea San Martín y los ramales de la línea Mitre. La conexión se hará a través de un túnel subterráneo bajo la Av. 9 de Julio, debajo del nivel del subte. El proyecto total significará 16 km de túneles, cuatro estaciones subterráneas y una en superficie.

EN CUATRO NIVELES

El plan contempla cuatro niveles. En superficie, la estación conectará con Metrobus 9 de Julio y Ecobici. El primer subsuelo estará ocupado por la terminal de combis. Un piso más abajo habrá un túnel peatonal que conducirá a las Líneas A, B, C y D del Subterráneo y en un futuro con la nueva estación central del ferrocarril Sarmiento.

Finalmente, en el tercer subsuelo habrá andenes de la línea Roca que se conectarán con el Mitre y el San Martín, más dos plataformas previstas para que en una etapa posterior reciban los servicios de los ferrocarriles Belgrano sur y norte, que serán enlazados con otro túnel.

OBJETIVOS

Entre los objetivos que persigue el proyecto, precisaron, figuran: mejorar la calidad de vida de la población; recuperar el nivel de excelencia que históricamente tuvo el ferrocarril en el área metropolitana; generar un cambio en los patrones de movilidad de la población en general, mejorando la calidad del servicio de transporte público; mejorar la conectividad en toda la región metropolitana (viajes hacia la Ciudad, dentro de la Ciudad y entre distintos municipios del conurbano bonaerense); activar la red de 200 kilómetros de trenes que tiene la ciudad, mejorando su conectividad y duplicando su frecuencia; y mejorar la conectividad del ferrocarril con los demás modos de transporte, potenciando la red de subtes y de Metrobus.

NÚMEROS

La red actual de ferrocarriles tiene 815 kilómetros. En total, son ocho líneas de trenes, con 224 estaciones y 1.4 millones de viajes diarios. Cien de estos kilómetros, 43 estaciones y cien mil viajes se realizan dentro de la Ciudad.

RER significa 16 kilómetros de túneles, 4 estaciones subterráneas y 1 en superficie.

BENEFICIOS

Fuentes allegadas al gobierno porteño describieron que entre los beneficios para los usuarios del sistema ferroviario, se contemplan: conectividad, ahorro en tiempo de viaje, más económico, mayor comodidad, previsibilidad, viajes más seguros, equidad, modernidad y mejor calidad ambiental.

Por otra parte, destacaron que para la ciudad, las ventajas serán que optimiza el uso del subte, recupera una alternativa de transporte, y habrá menos congestión.


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11/05/2015 | Gobernación de Santa Fe
La provincia licitará la construcción de la avenida...
La apertura de sobres será el 22 de mayo y tiene un presupuesto de 63 millones de pesos. Con un presupuesto oficial de 63.656.871,20 pesos,...
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11/05/2015 | Gobernación de Santa Fe | Provincia de Santa Fe La provincia licitará la construcción de la avenida Peñaloza, entre Gorriti y el camino límite con Monte Vera



La apertura de sobres será el 22 de mayo y tiene un presupuesto de 63 millones de pesos.
Con un presupuesto oficial de 63.656.871,20 pesos, el gobierno de la provincia puso en marcha el proceso licitatorio para la construcción de la calzada oeste de la avenida Ángel Peñaloza (correspondiente a la primera etapa), entre José Gorriti y Facundo Quiroga, el camino limite que divide jurisdiccionalmente al municipio santafesino y la comuna de Monte Vera, en el departamento La Capital.

“Me complace enormemente anunciar que la apertura de sobres fue programada para el día 22 de mayo a partir de las 9, y que la misma se llevará a cabo en el salón Auditorio de la Casa de Gobierno”, indicó el ministro de Obras Públicas, Julio Schneider.

El funcionario explicó que proyecto que se licita fue realizado de manera conjunta por la Municipalidad de Santa Fe y la Dirección Provincial de Arquitectura e Ingeniería (Dipai), organismo que confeccionó los pliegos licitatorios y tendrá a su cargo la ejecución de los trabajos.

“Se trata de una obra realmente importante para todos los vecinos de ese sector de la ciudad. Originalmente habíamos previsto realizar esta etapa de la remodelación hasta callejón el Sable, pero nos pareció que lo más beneficioso seria llegar hasta el límite mismo de la ciudad de Santa Fe, abarcando los 2.410 metros de la totalidad de la traza”, sostuvo Schneider.
En líneas generales, dijo que la obra comprende la construcción de una carpeta de pavimento, el entubado del zanjón y la ejecución de desagües, como así también  la incorporación de semáforos, nueva iluminación y señalización (horizontal y vertical), además de una ciclovia. “Una vez iniciada, la obra cuenta con un plazo de ejecución de 16 meses”,  explicó el titular de la cartera de Obras Públicas de la provincia.

EL PROYECTO
De acuerdo al pliego licitatorio, esta etapa de la obra alcanza la pavimentación completa de la calzada oeste con sus respectivos accesos a las distintas calles transversales. Se contempla además la ejecución de medio cantero central, permitiendo de este modo la incorporación de una ciclovia en toda la longitud de la traza.

La obra completa proyectada prevé la realización de una avenida única de dos calzadas, más un “carril” sector de estacionamiento separadas con un cantero central, además de rotondas que, estratégicamente ubicadas, permitirán el retorno y contribuirán a la reducción y regulación de velocidad, dado que segmenta el tramo recto generado en este proyecto.

Las veredas resultantes tendrán un ancho variable entre los 2,9 y 3,90 metros, y la calzada dos carriles exclusivos para circular, lo que permitirá un flujo de tránsito más seguro, con un paquete estructural adecuado para la circulación de gran porte prevista.

En cuanto al pavimento, será de hormigón simple de 18 centímetros de espesor y estará asentado sobre una base de arena y cemento de 15 centímetros. Las dársenas de estacionamiento lateral se efectuarán con un pavimento de bloques ínter trabados de hormigón con el fin de reducir el área impermeabilizada por la pavimentación.

El cantero central será de suelo natural con cobertura vegetal, incorporando en su parte central la ciclovía de concreto asfáltico. La construcción de esta etapa de la avenida Peñaloza incluye nueva iluminación, semaforización y señalización horizontal y vertical en toda su extensión.

Las obras complementarias incluirán el corrimiento de tendidos eléctricos, de cercos y alambrados, la regularización de veredas y desagües pluviales domiciliarios y la construcción de rampas para personas con capacidades motrices disminuidas.

ACERCA DE LOS DESAGÜES
El pliego explica que el proyecto está enmarcado en el Plan Director de Desagües pluviales llevado adelante por la Municipalidad de Santa Fe, que prevé para la cuenca un desagüe rectangular de hormigón armado de doble vano con descarga en canales reservorios.
El mismo señala que se ejecutarán bocas de tormenta, acometidas para el saneamiento de las cunetas existentes, bocas de registro y troneras para la posterior limpieza y mantenimiento de los desagües.


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15/05/2015 | El Litoral de Corrientes
Abrieron licitaciones de obras eléctricas para Santa...
Se trata de nueva infraestructura energética en redes de alta, media y baja tensión, como centros de distribución eléctrica y alumbrado público...
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15/05/2015 | El Litoral de Corrientes | Provincia de Corrientes Abrieron licitaciones de obras eléctricas para Santa Catalina por 390 millones

Se trata de nueva infraestructura energética en redes de alta, media y baja tensión, como centros de distribución eléctrica y alumbrado público para Santa Catalina y otros puntos de la ciudad.

También están incluidas las obras de distribución domiciliaria para que la DPEC las use y administre. Las obras dotarán de energía permanente a las 1.500 viviendas que se construirán en el predio municipal durante el próximo año y medio, y también a las viviendas del PROCREAR y las del Municipio y Tupac Amarú.

Se tratan de tres paquetes de licitación, cada uno para tres sectores distintos de la Capital; que demandarán una inversión total de casi $390.000.000. En detalle son 118.831.774 oesos para el primer grupo, 118.229.289 pesos para el segundo y 145.373.336 pesos para el tercer grupo de obras que generarán desarrollo urbano para esta primera tanda de hogares que se construyen en el predio municipal.

Para el primer pliego se presentó una Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las firmas Ginsa S.A. y Proobra S.A; para el segundo lo hizo la empresa Fábrica SRL.; en tanto que para el tercer pliego se ofreció la empresa Montelectro S.A.

Entre las obras a realizar se encuentra el nexo de media tensión para unir Santa Catalina con la estación de transformadora que está cruzando la avenida Maipú. También están incluidas redes de media y baja tensión; centros de distribución eléctrica; subestaciones transformadoras y redes de alumbrado público para Santa Catalina y otros puntos de la Ciudad.

Pasado el acto de apertura de sobres de Licitación Pública Nacional, los paquetes serán enviados al Ministerio de Planificación Federal de la Nación para su aprobación. Es decir que hacia fines de mayo o principios de junio el Municipio capitalino podría avanzar en la adjudicación de obras a las empresas ganadoras e inmediatamente empezar los trabajos.


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