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19/03/2019 | Estado NacionalCAMARCO quieren una Agencia de Infraestructura
Tras dos años de caída en fondos públicos y casi sin licitaciones, los constructores se aprestan a llevar un documento al Gobierno que incluye una ley de estabilidad de contratos, impuestos e instrumentos de financiamiento
La crisis de financiamiento, la búsqueda del ajuste fiscal, la suba del Riesgo País que congelaron los contratos de Participación Público Privada (PPP) y el acuerdo con el...
19/03/2019 | Estado Nacional CAMARCO quieren una Agencia de Infraestructura
Tras dos años de caída en fondos públicos y casi sin licitaciones, los constructores se aprestan a llevar un documento al Gobierno que incluye una ley de estabilidad de contratos, impuestos e instrumentos de financiamiento
La crisis de financiamiento, la búsqueda del ajuste fiscal, la suba del Riesgo País que congelaron los contratos de Participación Público Privada (PPP) y el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI) que restringió los desembolsos del Tesoro, así como la causa de los Cuadernos K que pegó de lleno en los ejecutivos de las principales compañías hicieron que el sector de la obra pública, el que iba a transformar la infraestructura del país, cerrara un 2018 en caída y tenga un horizonte poco alentador para este año.
En ese contexto en el cual durante enero último casi no hubo licitaciones de envergadura en todos los niveles del Estado (Nación, provincias y municipios) consecuencia de este ajuste y que el Registro Nacional de Constructor casi estuvo cerrado y hay atrasos en los giros de la Casa Rosada de fondos para pagar las obras, desde el sector privado están preparando un documento para entregar en Balcarce 50 con la intención de inyectarle un poco de oxígeno a una actividad que pierde 5000 puestos de trabajo al mes.
Según un documento que circula entre varios de los despachos de los grandes empresarios que tiene un título que señala que la Infraestructura y la vivienda son rubros “fundamentales de la inversión” y propone “nuevas ideas” y en especial “nuevas inversiones” para desarrollar al sector.
El primer punto que los empresarios planean llevarle a la administración central es el de la creación de una Agencia Federal de Infraestructura y Vivienda. Esta nueva institución tendría un organismo que determine “qué inversiones deben realizarse según su capacidad para generar inversiones asociadas”.
Pero no sólo propondrán la creación de esta agencia sino también cómo conformarla con el fin de evitar los vaivenes electorales. “La Agencia debería estar a cargo de un directorio con estabilidad, cuya designación y remoción no dependa de la sola voluntad del ejecutivo; compuesto por representantes del sector Público y del sector Privado, vinculados a las principales actividades de la economía. La existencia de una Agencia Federal de Infraestructura, integrada por el sector público y privado, es una garantía de vinculación de la infraestructura con la economía real”, señala el escrito.
Pero para no quedarse en sólo una nueva instancia burocrática, el plan que salió de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) establece que la Agencia tiene que “desarrollar y actuar con un Esquema Director que implica una planificación centralizada” y que no sea un Plan de Obras Públicas. Dentro de este esquema contempla a “los grandes sistemas con impacto territorial” (Transportes, Comunicaciones, Energía, Uso del agua, Saneamiento), Vivienda e Infraestructura (Salud, Educación, Justicia, Seguridad, Defensa), Uso del Suelo, (Desarrollo Urbano, Regional, Rural y Turismo) e Infraestructura para la Producción (Industrial, Agraria, Forestal y Minera).
Pero uno de los puntos fundamentales para el sector es la posibilidad de esquivar las restricciones constantes. Si se toman el presupuesto de 2018 y 2019 la caída de fondos públicos nacional supera el 70%. Para los empresarios, que señalan que las obras de infraestructura “necesita” financiamiento de largo plazo que no puede estar atado a las variables políticas que “se deben reunir todos en un único Fondo de Infraestructura, con subfondos por especialidad”.
Pero, además, proponen que para adicionar flujos a este Fondo, que se creen “cargos diferidos sobre la los servicios que brindan las infraestructuras que hoy no tienen compromiso. Además deben sumarse impuestos provinciales, contribuciones de mejoras, etc.”.
Pero, principalmente, que estos fondos tengan “carácter fiduciario, de modo de que puedan apalancarse con instrumentos tales como se hace en Chile a través del Bono de Infraestructura”.
Por último, pedirán la sanción de una “Ley de Estabilidad de los Contratos Administrativos que establezca la intangibilidad de los fondos destinados a infraestructura y su carácter fiduciario, el fuero arbitral y la imposibilidad de rescisión de los contratos de obra pública y de concesión sin laudo arbitral previo”
Fuente: Cronista
Adjudicaron a CONSTRUMEX S.A el Metrobús de Florencio...
Contará con 3,2 kilómetros y será utilizado por 13 líneas de colectivos. La provincia de Buenos Aires tendrá un nuevo Metrobus. Para ampliar la...
14/03/2019 | Provincia de Buenos Aires Adjudicaron a CONSTRUMEX S.A el Metrobús de Florencio Varela $234 Millones
Contará con 3,2 kilómetros y será utilizado por 13 líneas de colectivos.
La provincia de Buenos Aires tendrá un nuevo Metrobus. Para ampliar la red -que ya cuenta con corredores en Morón, Quilmes, Vicente López y San Martín- el Gobierno nacional acaba de llamar a licitación para la construcción de carriles exclusivos para el transporte público en Florencia Varela. El nuevo Metrobus tendrá una extensión de 3,2 kilómetros y beneficiará a unos 113.000 usuarios que se mueven por la zona.
Los carriles exclusivos funcionarán sobre la Avenida San Martín, entre Monteverde (y su continuación al otro lado, Avenida República de Francia) y 9 de Julio de 1816 (Juan José Castelli). San Martín es una avenida central en la localidad de Florencio Varela, a la que atraviesa en diagonal. Es una avenida ancha, con plazoletas y canteros en el medio. Hacia la altura de Monteverde tiene problemas de infraestructura, con veredas precarias, muchas de tierra; y con paradas de colectivos sin refugios.
Ya en la zona de 9 de Julio de 1816, la avenida mejora su entorno. Con la llegada del Metrobus, se espera que también se renueve la infraestructura que complementa a los carriles exclusivos de los colectivos.
Se estima que el nuevo corredor mejorará los tiempos y la calidad de viaje de los pasajeros de 13 líneas de colectivos que ofrecen unos 77 servicios por hora. Son las 79, 129, 148, 178, 324, 383, 500, 502, 505, 506, 507 y 508.
A través del Boletín Oficial de la Nación, el Ministerio de Transporte llamó a una licitación con la que tiene previsto invertir 222 millones de pesos en la construcción de este Metrobus, que tendrá 9 estaciones a lo largo de 3,2 kilómetros.
El asfalto actual se retirará para reemplazarlo por hormigón armado. “La obra significa una intervención urbana más amplia, que va más allá del Metrobus, porque entre otras cosas se mejorarán las veredas de la zona -agrega Guillermo Dietrich, el ministro de Transporte de la Nación-. Las paradas estarán iluminadas y señalizadas. También se pondrá en valor un sendero peatonal existente y se incorporará una bicisenda, además arbolado y áreas recreativas para los vecinos”, explicaron desde el ministerio a cargo del proyecto.
Sobre la avenida Calchaquí, en Quilmes, ya se encuentra en obra otro Metrobus. Además de los Metrobus mencionados más arriba, esta red Metropolitana de carriles exclusivos funciona ya en la Ciudad con el de la 9 de Julio, el del Bajo, San Martín, Sur, 25 de Mayo, Juan B. Justo y el Norte, que es el único que vincula Provincia y Ciudad.
METROBUS FLORENCIO VARELA
Tipo de Obra: Obras Viales
Comitente: MINISTERIO DE TRANSPORTE
Lugar: Provincia de Buenos Aires
Presupuesto oficial: $ 221.533.808,59
Adjudicación
PREADJUDICATARIO: CONSTRUMEX S.A.$ 234.825.703,43
Fuente: Clarín, ObraPublica.com
Rehabilitación y Mantenimiento Vial, de Aceras y de la...
Se trata de la segunda edición del programa de “Rehabilitación y Mantenimiento Vial, de Aceras y de la Red Pluvial en la Región Metropolitana de...
20/03/2019 | Provincia de Buenos Aires Rehabilitación y Mantenimiento Vial, de Aceras y de la Red Pluvial en la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA) $ 8.088 Millones
Se trata de la segunda edición del programa de “Rehabilitación y Mantenimiento Vial, de Aceras y de la Red Pluvial en la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA)” mediante el cual el ministerio de Transporte de Guillermo Dietrich prevé volcar algo más de 8.088 millones de pesos en obras de pequeña y mediana magnitud que llegarán a todos los distritos del Conurbano.
El nuevo plan -que es una continuación del iniciado en el segundo semestre de 2016 que había implicado una inversión estatal de 2.800 millones de pesos- fue aprobado el titular de Transporte por medio de la resolución 28/18.
A tono con los últimos decretos del Poder Ejecutivo que amplían las facultades y tareas de los funcionarios con argumentos más que cuestionables, la resolución de Dietrich también introdujo modificaciones operativas no exentas de polémicas.
Tras destacar que “las aceras, calzadas y la red pluvial de la región metropolitana se encuentran en un estado crítico”, la cartera de Transporte decidió reducir los plazos legales para la adjudicación e inicio de los trabajos.
Según destaca la resolución “con el fin de proceder de forma inminente a la ejecución de las obras y atender a las necesidades públicas comprometidas, se estima necesario fijar en 10 días el plazo de publicación” y tiempos más breves para la presentación y evaluación de ofertas.
Fuente: ObraPublica.com
Adjudicaron a VIDOGAR la Escuela Media Alvarez Jonte 3867...
Localización El proyecto de la Escuela Media Álvarez Jonte N° 3867.se implanta en el predio de la calle Álvarez Jonte 3867 entre las calles Joaquín...
18/03/2019 | Ciudad de Buenos Aires Adjudicaron a VIDOGAR la Escuela Media Alvarez Jonte 3867 CABA $117 Millones
Localización El proyecto de la Escuela Media Álvarez Jonte N° 3867.se implanta en el predio de la calle Álvarez Jonte 3867 entre las calles Joaquín V. González y San Nicolás, correspondiente Distrito Escolar Nº XVII, en la Comuna N° 11.
Objetivos y Características Este proyecto forma parte del Nuevo Plan de Escuelas, el cual instala un nuevo sistema de centros de aprendizaje con una identidad común, en distintos puntos de la ciudad.
El Edificio se implanta en terreno apoyándose sobre una de sus medianeras. El lote actualmente conserva una medianera a ser demolida cuando se considere oportuno, que limita con el Pasaje Peatonal existente
ESCUELA MEDIA ÁLVAREZ JONTE N° 3867
Tipo de Obra: Obras de Arquitectura
Comitente: MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO Y TRANSPORTE
Lugar: Ciudad de Buenos Aires
Presupuesto oficial: $ 117.384.858,69
Adjudicación
PREADJUDICATARIO: VIDOGAR CONSTRUCCIONES S.A. $ 110.996.176,79
Fuente: ObraPublica.com
Techint, Sacde, Roggio y Cartellone se disputan una obra...
Se realizó la apertura de sobres económicos de la licitación internacional de la obra civil para el aprovechamiento hidroeléctrico en el margen...
19/03/2019 | Provincia de Corrientes Techint, Sacde, Roggio y Cartellone se disputan una obra hidroeléctrica en Yacyretá U$S 350 Millones
Se realizó la apertura de sobres económicos de la licitación internacional de la obra civil para el aprovechamiento hidroeléctrico en el margen izquierdo del brazo Aña Cuá, en la represa de Yacyretá. Rovela presentó la oferta económica más baja.
El director ejecutivo de la Entidad Binacional Yacyretá (EBY), Martín Goerling, y su par del Paraguay, Nicanor Duarte Frutos, presenciaron la apertura de los sobre dos con la oferta económica de la licitación internacional N° 670. Los cinco consorcios precalificados, Rovela, Techint, Sacde, Roggio y Cartellone, presentaron sus propuestas para llevar adelante la obra civil y determinadas partes electromecánicas con el objetivo del aprovechamiento hidroeléctrico en la margen izquierda del brazo Aña Cuá. El consorcio que integra la empresa Rovela quedó mejor posicionado porque presentó la oferta más económica, aunque todavía resta la definición.
“Seguimos avanzando en una compulsa transparente que nos permitirá encarar una obra fundamental para Yacyretá, lo cual posibilitará fortalecer el aporte energético a toda la Argentina y el Paraguay”, dijo Goerling.
En ese contexto, el director de Paraguay, Nicanor Duarte Frutos, agregó “esta es una obra vital que consolida nuestra permanente asociación para generar energía que contribuya al crecimiento de nuestros pueblos”.
Se analizará el cumplimiento y la consistencia de los requisitos exigidos a los cinco consorcios en sus ofertas económicas y se prevé que la adjudicación se realice en los próximos 90 días.
En estos meses se evaluarán principalmente tres aspectos. A saber: los cómputos y cotizaciones de las ofertas, el programa de inversiones y de certificaciones y la estructura de costos de los ítems cotizados.
Luego de la evaluación de los aspectos técnicos y los antecedentes de los consorcios, hoy se abrieron las propuestas con las siguientes ofertas económicas:
–Oferente N°2 (Salini Impregilo SpA-José Chediack S.A.I.C.A._ITASASA-ATE): US$ 240.350.496,90
–Oferente N° 4 (Techint Compañía Técnica Internacional SACI, Benito Roggio e Hijos SA Panedile Argentina S.A.I.C.F. y Benito Roggio e Hijos sa Paraguay): US$ 318.971.258,08
–Oferente N° 5 (José Cartellone Construcciones Civiles SA, J. Malucelli Constructora de Obras SA- Talavera Ortellado SA): U$S 225.159.270,46
–Oferente N° 6 (SACDE Sociedad Argentina de Construcción y Desarrollo Estratégico SA-Power China Limited-CDD Construcciones SA.): U$S 274.978.790,17
–Oferente N° 7 (ATE Aña Cuá ART, integrada por Astaldi-Rovela-Tecnoedil): U$S 193.241.731,33
Con este proyecto la EBY concretará la ampliación de la potencia energética en la central hidroeléctrica Yacyretá, mediante la incorporación de tres turbinas tipo Kaplan en el brazo Aña Cuá.
En 1999 se realizaron estudios de un proyecto para utilizar el caudal ecológico del brazo Aña Cuá de entre 1000 y 1500 m3/s, con un salto hidráulico de 20 metros en la generación de energía adicional a la de la central principal. La potencia instalada será de 276 MW.
Las obras a ejecutar contemplan importantes cuidados medioambientales: se generará un 9 por ciento más de potencia sin necesidad de incrementar la superficie del embalse ni ejecutar nuevas presas, esclusas, vertederos ni relocalizaciones. Además, tendrán beneficios ecológicos significativos ya que se incorporarán instalaciones para la transferencia de peces al embalse, inexistentes en el vertedero actualmente en operación.
Esta licitación es un paso más en las metas propuestas por la EBY en el cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas N° 7, el cual propone generar energía asequible y no contaminante.
Fuente: EconoJournal
Obra: REACONDICIONAMIENTO DE CANALES DEL SISTEMA FIGUEROA -2° ETAPA
Presupuesto oficial: $ 1.499.228,45
Obra: REMODELACIÓN DE PLANTA POTABILIZADORA EN WEISBURD
Presupuesto oficial: $ 4.705.806,00
Obra: REFACCIONES PARCIAL SUBSECRETARIA DE LA NIÑEZ ADOLESCENCIA Y...
Presupuesto oficial: $ 1.277.844,67
Obra: SERVICIO DE MANTENIMIENTO OPERATIVO DEL AGUA DE LAS PILETAS DEL...
Presupuesto oficial: $ 1.459.560,00