La empresa Cinter SRL, la única oferente de la licitación realizada en junio para la colocación del techo del Megaestadio, se adjudicó la obra. Desde el gobierno provincial informaron que el gobernador Carlos Verna ya firmó el decreto respectivo. Además destacaron que el Tribunal de Cuentas de la provincia, que actualmente está presidido por una profesional ligada a la oposición política, Marita Mac Allister, aprobó el pliego en la primera presentación, sin realizar objeciones.

Tal como se informó hace dos meses, cuando se realizó el acto licitatorio, en el Consejo de Obras Públicas, el presupuesto oficial es de 196.409.807,98 pesos, con un plazo de ejecución de 365 días. Por estas horas, Obras Públicas está ultimando los detalles para la firma del contrato con la empresa adjudicataria.

Cabe recordar que el gobierno actual decidió subdividir los contratos y el de la construcción y montaje del techo es el primero. Luego habrá nuevos contratos para contratar los trabajos en la parte interna y externa del edificio. En el caso del exterior, se contempla la realización de un estacionamiento entre otras obras.

Si bien en el mes de junio ya la corrida al dólar llevaba prácticamente dos meses, en agosto se profundizó y llevó el precio del dólar a casi 40 pesos. “Los valores se irán actualizando por índice, al igual que el resto de las obras”, se había informado en su momento desde el Centro Cívico.

El techo va a ser parabólico, distinto al original. En cuanto al resto de la estructura, desde el Ministerio de Obras Públicas aseguran que está en condiciones, de acuerdo a los resultados que dieron las revisiones realizadas y los ensayos con hormigón y partes estructurales.

El Megaestadio es una de las obras preferidas por la oposición política en La Pampa para cuestionar la gestión del actual gobernador. Cabe recordar que él mismo inició la construcción del estadio cubierto de Santa Rosa con la intención de inaugurarlo para la edición de los Juegos de la Araucanía que se celebraron en La Pampa sobre fines del año 2007.

Un error atribuido al calculista que había contratado la empresa adjudicataria de la obra, la piquense Inarco, derivó en la imposibilidad de techar el gimnasio, situación que ya lleva más de diez años, entre los cuales pasaron los dos gobiernos de Oscar Mario Jorge hasta llegar al segundo y actual mandato de Verna. El otro protagonista de aquel fracaso fue el ministro Julio Bargero, quien volvió a la cartera de Obras Públicas de la mano del vernismo y se encargó de encarar la nueva licitación, con el objeto de concluir la obra.

Fuente: La Arena

Las 54 seccionales de la Policía de la Ciudad comenzarán a funcionar reorganizadas y agrupadas en 15 zonas que concuerdan con las comunas porteñas y cada una de estas nuevas Comisarías Comunales tendrá su área de Investigaciones, Policía Científica y Violencia de género.

Además, en lugar de un único “director de Comisarías” como hasta ahora, la conducción de la Capital Federal fue dividida en cuatro grandes áreas -norte, sur, este y oeste-, cada una de ellas a cargo de un alto jefe de la fuerza.

Las máximas autoridades de la Policía de la Ciudad ahora se llamarán comisionados y dejarán de tener el rango de comisarios inspectores, mayores o generales, mientras que la jerarquía de comisarios y subcomisarios continuará pero para los responsables de cada seccional.

Esta reestructuración elimina el viejo esquema heredado de la Policía Federal en el que la Dirección General de Comisarías estaba dividida en ocho circunscripciones.

El Área II Sur tendrá las comisarías históricamente más complejas porque abarca los barrios más conflictivos.

Dentro de ese área estará la Comisaría Comunal 4 (comisarías 24, 26, 28, 30, 32 y 34); la 8 (comisarías 36, 48 y 52); y la 9 (comisarías 40, 42 y 54).



CONSTRUCCIÓN DE LA COMISARÍA COMUNAL N° 4

Tipo de Obra: Obras de Arquitectura

Comitente: MINISTERIO DE JUSTICIA Y SEGURIDAD

Lugar: Ciudad de Buenos Aires

Presupuesto oficial: $ 114.717.923,65

Adjudicación

MINISTERIO DE JUSTICIA Y SEGURIDAD

DIRECCIÓN GENERAL ADQUISICIONES Y CONTRATACIONES DE SEGURIDAD

Preadjudicación – Construcción de la comisaria comunal N° 4 – Licitación Pública N° 138/SIGAF/18

E.E. N° 6.592.396-SECAS/18

Tipo de Procedimiento de Selección: LICITACIÓN PÚBLICA N° 138/SIGAF/2018.

Rubro comercial: contratación de obras generales, carpintería, herrería, pintura, servicio de profesionales de la construcción.

Objeto de la contratación: Licitación de Obra Pública para la “Construcción de la comisaria comunal N° 4”, sita en Zavaleta N° 425, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Firma Pre Adjudicada:

POSE S.A. (CUIT N°: 30-70910712-3), Arenales N° 1999, 4° “A”, Ciudad Autónoma de

Buenos Aires.

Monto total pre-adjudicado: pesos ciento treinta y cinco millones seiscientos dieciséis mil setenta y dos con noventa y cinco centavos ($ 135.616.072,95.-).

Fundamento de la pre-adjudicación: por resultar la oferta más conveniente a los intereses del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Fuente: ObraPublica.com

El plan en Vialidad Provincial es que Calingasta, Valle Fértil e Iglesia pasen a tener vinculación con aviones.

La consultora sanjuanina Ruiz y Asociados, que ganó la licitación, comenzará a confeccionar un estudio para determinar la mejor ubicación para construir pistas de aterrizaje en 3 departamentos, Calingasta, Valle Fértil e Iglesia. Una vez determinados los lugares, de acuerdo a las características de los terrenos más aptos para la operación de aeronaves de mediano porte, deberá confeccionar los proyectos para llevar adelante las obras de pavimentación, que estarán a cargo de Vialidad Provincial, según confirmó el titular del organismo, Juan Magariños. La empresa cotizó 13,2 millones de pesos para llevar adelante la tarea.

No es la primera vez que se hace el intento e incluso ya hubo pistas de aterrizaje en Barreal, en Calingasta, y en Valle Fértil, para las operación de aeronaves con equipos contra incendios, pero ahora la apuesta es pavimentar las pistas para que sirvan tanto para vuelos sanitarios, tan necesarios en los departamentos alejados, como para las actividades productivas, como son el turismo y la minería. En el caso de Iglesia, el lugar en el que se planea ubicar las calles de rodaje es en las inmediaciones de Pismanta, camino a los proyectos Veladero y Pascua-Lama, según comentó Magariños.

El plazo que tiene la empresa, que empieza a correr a partir de esta semana, es de 440 días. En ese lapso debe elegir los terrenos adecuados, de acuerdo a aspectos tales como características hidrológicas de la zona, mejor orientación de las pistas de acuerdo a los vientos, análisis de zonas de obstáculos cercanas y detalles, como por ejemplo, de longitud, ancho, pendiente y resistencia de la futura pista. También deberá tener en cuenta la zona de seguridad de los extremos de la pista, zonas de parada de las aeronaves, calles de rodaje y puntos de espera.

La consultora no podrá elegir cualquier terreno dentro de los departamentos. En el caso de Calingasta, la intención es que los vuelos lleguen y salgan desde una zona de influencia delimitada por el río Los Patos, entre la junta con el río Blanco y la zona del río Calingasta. En el caso de Iglesia, deberá ser en las proximidades de Pismanta, mientras que en Valle Fértil deberá estar cerca de la Villa San Agustín, cabecera del departamento. En este último caso el mayor interés es por la posibilidad de que lleguen vuelos con visitantes para el Parque Ischigualasto, sin tener que pasar por la capital de San Juan.

En los trabajos, la consultora Ruiz y Asociados deberá considerar los requerimientos para este tipo de pistas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Según un reciente informe publicado por este diario, en el caso de los vuelos sanitarios en los últimos tres años se registró un aumento del 60% en ese tipo de operaciones. Hasta el 2016 se realizaban unos 50 vuelos por año, pero ahora alcanzan los 80. Entre las principales causas de este crecimiento figuran un aumento de los siniestros de tránsito en los departamentos más alejados, con víctimas heridas de gravedad. Para el interior se usan helicópteros, pero se quieren sumar aviones y por eso hacen falta las pistas.



Tarea

13,2 Son los millones de pesos que cotizó la consultora Ruiz y Asociados para construir las pistas en los 3 departamentos sanjuaninos.



Excluidos

En el proyecto que debe realizar la consultora no figuran las instalaciones, hangares, servicio contra incendios, iluminación, energía, acceso y cierre perimetral, que serán desarrollados por otros organismos de la provincia. Así figura en los pliegos del llamado que ganó Ruiz y Asociados.

Fuente: Diario de Cuyo

La Ruta Provincial 41 es una carretera argentina pavimentada de 344 km, ubicada en el noreste de la provincia de Buenos Aires y se extiende desde la Ruta Provincial 11, cerca de la Bahía de Samborombón, hasta la ciudad de Baradero.

Esta ruta circunvala la Ciudad de Buenos Aires a una distancia de 100 a 180 km, y permite unir el norte con el sudeste de la provincia sin utilizar los accesos a la gran urbe, lo que implica un gran tránsito de camiones y líneas de transporte de pasajeros de larga distancia.



CONSTRUCCIÓN DE 2° CALZADA, REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE CALZADA EXISTENTE EN LA R.P. NO 41 (AUTOVÍA). TRAMO: R.P. NO 2 (CASTELLI) – R.N. NO 9 (BARADERO), SECCIÓN III: VARIANTE R.N. NO 7, VARIANTE R.N. NO 8. PARTIDOS: S. A. DE GILES – S. A. DE ARECO.

Tipo de Obra: Obras Viales

Comitente: DIRECCIÓN DE VIALIDAD

Lugar: Provincia de Buenos Aires

Presupuesto oficial: $ 1.896.723.115,42

Ofertas presentadas

COARCO S.A. $ 1.777.639.959,38

ELEPRINT S.A. – CONSTRUMEX S.A. – CONSTRUCCIONES INGEVIAL S.A. (UTE) $ 2.019.299.228,02

INDUSTRIAL Y CONSTRUCTORA S.A – OCSA S.A. (UTE) $ 2.028.876.365,96

FONTANA NICASTRO S.A.C – LUCIANO S.A. (UTE) $ 2.069.680.625,05

ICF S.A. – BRIALES S.A. – APCA (UTE) $ 2.123.151.593,36

MARCALBA S.A. – CONCRET NOR S.A. – TECNIPISOS S.A. (UTE) $ 2.197.337.335,75

VIALMANI S.A. – JOSE J. CHEDIACK S.A. (UTE) $ 2.220.000.000,00

BENITO ROGGIO E HIJOS S.A. $ 2.498.120.285,18

Fuente: ObraPublica.com