Desde la Dirección Provincial de Vialidad se informó que, habiéndose acordado con la Municipalidad de Santa Rosa las calles propuestas por el Gobierno provincial, se confeccionó la documentación técnica para el llamado a licitación de la Primera Etapa de la Pavimentación Urbana de Santa Rosa.

Contando con la ordenanza municipal que habilita a la Vialidad Provincial a ejecutar los trabajos, se estableció para septiembre, en Vialidad Provincial, el llamado a Licitación Pública N°11/2018.

La obra consta de 165 cuadras, con un plazo de 18 meses, y una inversión de $157.438.000 a llevarse adelante entre los años 2018, 2019 y 2020; estos trabajos atienden a la necesidad de las 8 líneas de micros que operan en la ciudad.

Las cuadras están diseminadas por la ciudad dentro de la zona del Hospital Lucio Molas, Barrios Santa María de Las Pampas, Villa Santillán, Escondido, Nelson Mandela y Néstor Kirchner.

Una segunda etapa abarcará las cuadras que no cuentan con los servicios de agua y/o cloacas y se llevarán adelante cuando el municipio local remita los proyectos a la Dirección Provincial de Vialidad para poder ejecutar el pavimento.

Los trabajos en si corresponden a la reparación de la subrasante, una base granular de 15 cm con tosca y posterior mezcla asfáltica en 5 cm. Además de la readecuación y ejecución de cordones cunetas donde no existan.



PAVIMENTACIÓN URBANA EN SANTA ROSA

Tipo de Obra: Obras Viales

Comitente: DIRECCIÓN PROVINCIAL DE VIALIDAD

Lugar: Provincia de La Pampa

Presupuesto oficial: $ 157.438.000,00

Ofertas presentadas

VIAL A S.A. $ 167.911.889,34

CN SAPAG S.A. $ 182.470.030,17

OMAR ANGEL JUBETE $ 205.438.671,24

El plan en Vialidad Provincial es que Calingasta, Valle Fértil e Iglesia pasen a tener vinculación con aviones.

La consultora sanjuanina Ruiz y Asociados, que ganó la licitación, comenzará a confeccionar un estudio para determinar la mejor ubicación para construir pistas de aterrizaje en 3 departamentos, Calingasta, Valle Fértil e Iglesia. Una vez determinados los lugares, de acuerdo a las características de los terrenos más aptos para la operación de aeronaves de mediano porte, deberá confeccionar los proyectos para llevar adelante las obras de pavimentación, que estarán a cargo de Vialidad Provincial, según confirmó el titular del organismo, Juan Magariños. La empresa cotizó 13,2 millones de pesos para llevar adelante la tarea.

No es la primera vez que se hace el intento e incluso ya hubo pistas de aterrizaje en Barreal, en Calingasta, y en Valle Fértil, para las operación de aeronaves con equipos contra incendios, pero ahora la apuesta es pavimentar las pistas para que sirvan tanto para vuelos sanitarios, tan necesarios en los departamentos alejados, como para las actividades productivas, como son el turismo y la minería. En el caso de Iglesia, el lugar en el que se planea ubicar las calles de rodaje es en las inmediaciones de Pismanta, camino a los proyectos Veladero y Pascua-Lama, según comentó Magariños.

El plazo que tiene la empresa, que empieza a correr a partir de esta semana, es de 440 días. En ese lapso debe elegir los terrenos adecuados, de acuerdo a aspectos tales como características hidrológicas de la zona, mejor orientación de las pistas de acuerdo a los vientos, análisis de zonas de obstáculos cercanas y detalles, como por ejemplo, de longitud, ancho, pendiente y resistencia de la futura pista. También deberá tener en cuenta la zona de seguridad de los extremos de la pista, zonas de parada de las aeronaves, calles de rodaje y puntos de espera.

La consultora no podrá elegir cualquier terreno dentro de los departamentos. En el caso de Calingasta, la intención es que los vuelos lleguen y salgan desde una zona de influencia delimitada por el río Los Patos, entre la junta con el río Blanco y la zona del río Calingasta. En el caso de Iglesia, deberá ser en las proximidades de Pismanta, mientras que en Valle Fértil deberá estar cerca de la Villa San Agustín, cabecera del departamento. En este último caso el mayor interés es por la posibilidad de que lleguen vuelos con visitantes para el Parque Ischigualasto, sin tener que pasar por la capital de San Juan.

En los trabajos, la consultora Ruiz y Asociados deberá considerar los requerimientos para este tipo de pistas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Según un reciente informe publicado por este diario, en el caso de los vuelos sanitarios en los últimos tres años se registró un aumento del 60% en ese tipo de operaciones. Hasta el 2016 se realizaban unos 50 vuelos por año, pero ahora alcanzan los 80. Entre las principales causas de este crecimiento figuran un aumento de los siniestros de tránsito en los departamentos más alejados, con víctimas heridas de gravedad. Para el interior se usan helicópteros, pero se quieren sumar aviones y por eso hacen falta las pistas.



Tarea

13,2 Son los millones de pesos que cotizó la consultora Ruiz y Asociados para construir las pistas en los 3 departamentos sanjuaninos.



Excluidos

En el proyecto que debe realizar la consultora no figuran las instalaciones, hangares, servicio contra incendios, iluminación, energía, acceso y cierre perimetral, que serán desarrollados por otros organismos de la provincia. Así figura en los pliegos del llamado que ganó Ruiz y Asociados.

Fuente: Diario de Cuyo

La obra no estaba prevista, pero por el deterioro que generaron las inundaciones del año pasado y el aumento del tránsito por los cortes de las rutas nacionales, se planificó una obra de conservación.

Se realizó la apertura de sobres de la Licitación Pública “Ejecución de microaglomerado Asfáltico en Frío en Ruta Provincial Nº 7. Tramo: Ruta Provincial Nº 102 – Ruta Nacional Nº 5.”, con un presupuesto oficial de $154.505.000.

El acto se desarrolló en el Auditorio de Vialidad Provincial, con la presencia del subsecretario de Obras Públicas, Juan Carlos Guzmán, integrantes del Directorio de Vialidad Provincial, Jorge Gabba y Rodrigo Cadenas, y representantes de las empresas oferentes.

Cadenas remarcó que la obra no estaba prevista, pero por el deterioro que generaron las inundaciones del año pasado y el aumento del tránsito por los cortes de las rutas nacionales, se planificó una obra de conservación. “Lo que se hace es tratar de conservarla con una capa de microaglomerado en frío, evitando el ingreso del agua y que se sigan generando baches”, explicó.

Los trabajos se realizarán en 85 kilómetros, “desde la Ruta Provincial Nº 102, en proximidades de Metileo, hasta la intersección con la Ruta Nacional Nº5, en cercanías de Anguil. Comprende todos los tramos y se busca rectificar la rasante en aquellos lugares donde haya ondulaciones, previo saneamiento con bacheo y la capa de micro en frío, con toda la señalización vertical y horizontal”, concluyó.

Las firmas presentes fueron Cleanosol Argentina Saicfi, que presentó una propuesta de $166.811.167,27, Omar Angel Jubete, con $156.832.159,26, y Burgwardt y CIA S.A,I.C y A.G, con una oferta de $169.854.677,15.

Fuente: Hora de Opinión (La Pampa)

La empresa Cinter SRL, la única oferente de la licitación realizada en junio para la colocación del techo del Megaestadio, se adjudicó la obra. Desde el gobierno provincial informaron que el gobernador Carlos Verna ya firmó el decreto respectivo. Además destacaron que el Tribunal de Cuentas de la provincia, que actualmente está presidido por una profesional ligada a la oposición política, Marita Mac Allister, aprobó el pliego en la primera presentación, sin realizar objeciones.

Tal como se informó hace dos meses, cuando se realizó el acto licitatorio, en el Consejo de Obras Públicas, el presupuesto oficial es de 196.409.807,98 pesos, con un plazo de ejecución de 365 días. Por estas horas, Obras Públicas está ultimando los detalles para la firma del contrato con la empresa adjudicataria.

Cabe recordar que el gobierno actual decidió subdividir los contratos y el de la construcción y montaje del techo es el primero. Luego habrá nuevos contratos para contratar los trabajos en la parte interna y externa del edificio. En el caso del exterior, se contempla la realización de un estacionamiento entre otras obras.

Si bien en el mes de junio ya la corrida al dólar llevaba prácticamente dos meses, en agosto se profundizó y llevó el precio del dólar a casi 40 pesos. “Los valores se irán actualizando por índice, al igual que el resto de las obras”, se había informado en su momento desde el Centro Cívico.

El techo va a ser parabólico, distinto al original. En cuanto al resto de la estructura, desde el Ministerio de Obras Públicas aseguran que está en condiciones, de acuerdo a los resultados que dieron las revisiones realizadas y los ensayos con hormigón y partes estructurales.

El Megaestadio es una de las obras preferidas por la oposición política en La Pampa para cuestionar la gestión del actual gobernador. Cabe recordar que él mismo inició la construcción del estadio cubierto de Santa Rosa con la intención de inaugurarlo para la edición de los Juegos de la Araucanía que se celebraron en La Pampa sobre fines del año 2007.

Un error atribuido al calculista que había contratado la empresa adjudicataria de la obra, la piquense Inarco, derivó en la imposibilidad de techar el gimnasio, situación que ya lleva más de diez años, entre los cuales pasaron los dos gobiernos de Oscar Mario Jorge hasta llegar al segundo y actual mandato de Verna. El otro protagonista de aquel fracaso fue el ministro Julio Bargero, quien volvió a la cartera de Obras Públicas de la mano del vernismo y se encargó de encarar la nueva licitación, con el objeto de concluir la obra.

Fuente: La Arena