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Anticipo: Las principales obras del Presupuesto 2017 ($ 48.000 millones)

El proyecto del presupuesto nacional para el año 2017 ya se encuentra listo y con él también el...

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Las obras que se ejecutarán durante el 2014

Continuando con la nota de hace unos días, en esta ocasión resulta interesante ver...

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Indicadores Económicos

Costo de la Construcción (Indec) Abril/2018

Variación mensual +3,3%
Variación anual+30,2%

Nivel de Actividad (Indec) Abril/2018

Variación mensual +14,0%
Variación anual +14,2%

Superficie a Construir Abril/2018

Variación mensual -23,6%
Variación acumulada -1,6%
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Noticia Destacada
15/06/2018 | Provincia de Entre Ríos
Harán falta más de 160 millones de pesos para terminar el Hospital Bicentenario de Gualeguaychú
En mayo pasado y tras una ardua negociación, el gobierno provincial rescindió el contrato con las empresas que tuvieron a su cargo la construcción del Hospital del Bicentenario de Gualeguaychú. Pero para finalizar la obra, que registra un avance del 89 por ciento, se necesitarán más de 160 millones de pesos. “Para poder terminar esta obra harán falta entre 160 y 170 millones de pesos”, aseguró...
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15/06/2018 | Provincia de Entre Ríos Harán falta más de 160 millones de pesos para terminar el Hospital Bicentenario de Gualeguaychú

En mayo pasado y tras una ardua negociación, el gobierno provincial rescindió el contrato con las empresas que tuvieron a su cargo la construcción del Hospital del Bicentenario de Gualeguaychú. Pero para finalizar la obra, que registra un avance del 89 por ciento, se necesitarán más de 160 millones de pesos. “Para poder terminar esta obra harán falta entre 160 y 170 millones de pesos”, aseguró el secretario de Planeamiento de la provincia, Marcelo Richard.

El funcionario, consultado por el programa televisivo Cuestión de fondo que se emite por Canal 9 Litoral dijo que el financiamiento correrá por cuenta de la provincia. Por su parte el ministro del área, Luis Benedetto, enfatizó: “El gobierno provincial ya efectuó la previsión presupuestaria correspondiente porque la decisión del gobernador Gustavo Bordet es terminar la obra y que el hospital funcione a pleno”.

El mandatario, como anticipara en febrero último ante la Asamblea Legislativa, llamará a licitación pública para concretar lo que resta de la obra civil. Aunque no será fácil, por el tipo de tareas que restan hacer y debido a la inestabilidad financiera que atraviesa el país.

El proyecto, que surgió de un convenio con el PAMI (Programa de Asistencia Médica Integral), comenzó a ejecutarse en 2010, con un presupuesto inicial de 169.834.241,70 pesos. Y en noviembre de 2013, a través de los recursos aportados entre la Nación y la provincia, se dispuso una ampliación de partidas por otros 24.331.402,20 pesos.

En total se asignaron 194.165.643,90 pesos y sólo se terminaron los pabellones “E” y “F”. La labor estuvo a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las firmas Ernesto Ricardo Hornus SA, Construcciones Antonio Caballi SA y Szczech Constructora SA.

La UTE trabajó hasta el 20 de enero de 2016, cuando de mutuo acuerdo con el gobierno provincial suscribió un “Acta de Neutralización de Obra”. A eso le siguió una serie de reclamos por reconocimiento de gastos improductivos, pago de lesión financiera, recomposición de precios y de intereses por mora en el pago de anticipo financiero, certificados de obra básicos y certificados redeterminados.

Todo quedó asentado en una serie de trámites que se unificaron en el expediente 1.809.314/16, que terminó con el dictado de dos decretos. El primero aprobó la liquidación a la UTE de 13.622.277,77 pesos “en concepto de intereses moratorios por el pago fuera de término del Anticipo Financiero, Certificados de Obra Básicos y Redeterminados emitidos en el marco de la obra ‘Construcción y Equipamiento Hospital Bicentenario de la Ciudad de Gualeguaychú”.

Así consta en el decreto 1.096/18 MPIyS (Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios), suscripto el 4 de mayo último por Bordet y Benedetto. El otro, que ya fue redactado pero todavía carece de número, sirvió para terminar con el contrato. Además del habitual articulado precedido de los antecedentes y argumentos reunidos bajo los Considerando, la norma incluye como anexo documental una copia del convenio de rescisión de contrato por mutuo acuerdo, celebrado en Paraná en mayo pasado.



Palabra oficial

Al respecto, el ministro de Planeamiento, Luis Benedetto, le dijo al programa Cuestión de Fondo (Canal 9 Litoral) que “fue un largo y complejo proceso dado que no solamente se trata de una obra civil sino que es mucho más compleja con todo un sistema de equipamiento y servicios necesarios para el hospital. Fue un trabajo minucioso que decidimos hacer para recibir una obra con una historia, a la que queríamos recibir en tiempo y forma y del modo más transparente posible”.

Destacó que “para eso, aparte del equipo propio del Ministerio, hicimos un convenio con la Universidad Tecnológica Nacional para que nos asista, y la CAFESG también proporcionó profesionales de muy buen nivel, y ese trabajo conjunto hizo que las cosas sean más controladas, se pueda visualizar perfectamente el estado en que se encontraba la obra y así llegar a ponernos de acuerdo con la UTE para poder rescindir el contrato de mutuo acuerdo”.

“Eso significa que para la provincia fue lo mejor que se podía hacer para evitar cualquier situación en el momento y también a posteriori. Faltaban certificados, redeterminaciones y también la ampliación de una sala en el sector de niños, lo que significó un complejo sistema administrativo y de control en el cual colaboraron muchísimo la Contaduría General, la Secretaría Legal y Técnica del gobierno provincial y la Fiscalía de Estado”, sentenció el funcionario provincial.

Consultado puntualmente por la inversión a realizar, explicó que “aparecieron diferentes cifras que se fueron ajustando para poder descontar todos los anticipos que se habían hecho y llegar a una cifra final del pago que está establecida en el convenio. La obra hoy llega a una inversión de cerca de 300 millones de pesos, de los cuales 160 millones aproximadamente son de la obra civil y el resto es equipamiento”.

Ante esto, adelantó que “la obra se iniciará con fondos propios para poder hacer los reclamos respectivos y la presentación de la documentación a Nación para ir recuperándolos, con lo cual no se pueden dar montos concretos respecto a lo que Nación va a reconocer de esto”. De todos modos, aclaró que “se hizo la previsión presupuestaria para el ejercicio 2018 con algunas partidas pero ya se habló con el Ministerio de Economía por si es necesario para lo que queda del año algún reforzamiento de partida presupuestaria”.

Por su parte, el secretario del área, Marcelo Richard, indicó que “toda la obra tenía elementos que requerían un análisis ya que después se debía volcar en lo que quedaba para hacer un nuevo llamado a licitación. La particularidad de este relevamiento era que debíamos avanzar paralelamente en la toma de la obra pero a su vez ir armando un pliego que permite el llamado a licitación”.

Respecto de dicha licitación, apuntó que “tendrá las características de cualquier pliego normal de toda obra pública con la particularidad de que hay partes que están construidas y hay que completarlas, lo cual debe estar muy bien aclarado en las especificaciones técnicas particulares, que es donde se establece la característica de cada uno de los sectores y las obras necesarias”.

“Esto fue lo que más tiempo llevó y en el proceso en conjunto con la empresa –dado los tiempos que requeríamos- estuvimos prácticamente cinco meses trabajando intensamente para poder llegar a un acuerdo definitivo y contar ya con el proyecto que permita llevar adelante una nueva licitación”, explicó.

Consultado por la inversión necesaria, Richard sostuvo que “por decisión del gobernador se armó una licitación que permita terminar y definir algunas áreas o sectores, dado que así lo permite el diseño del hospital, y así poder ir trasladando áreas del hospital viejo. Esto requiere de un proceso constructivo que permita ir dejando áreas terminadas con lo cual se hará una licitación por la obra civil por la cual hablamos –aunque por los inconvenientes económicos de las últimas semanas y los costos de materiales no se terminaron de definir- de entre 160 y 170 millones de pesos”.

Fuente: Analisis Digital

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18/06/2018 | Ciudad de Buenos Aires
Anularán la licitación para operar la terminal de ómnibus...
Los tres grupos que se presentaron ya fueron informados de que el proyecto no avanzará; el Gobierno trabaja en una nueva propuesta; mientras, sigue...
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18/06/2018 | Ciudad de Buenos Aires Anularán la licitación para operar la terminal de ómnibus Retiro

Los tres grupos que se presentaron ya fueron informados de que el proyecto no avanzará; el Gobierno trabaja en una nueva propuesta; mientras, sigue en manos de Otero.

Todos lo esperaban desde que empezó el proceso. La licitación para renovar la concesión de la estación terminal de ómnibus de Retiro se anulará formalmente en estos días, porque el Gobierno no está conforme con ninguna de las ofertas. Avanzará después en un nuevo llamado para una obra que permita reconstruir uno de los rincones más abandonados de esa zona de la Ciudad.

Los tres consorcios que participaron de aquel primer llamado ya fueron anoticiados de que el proceso volverá a fojas cero y, con suerte, volverá a avanzar en unos meses. Mientras tanto, la empresa Terminal de Buenos Aires (TEBA), propiedad del polémico empresario Néstor Otero, mantendrá la explotación. La resolución en la que se da marcha atrás todavía no se publicó en el Boletín Oficial, pero ya está redactada y camina su tramo administrativo en los escritorios del Ministerio de Transporte que preside Guillermo Dietrich.

Una vez publicada, llegará entonces la segunda etapa para intentar completar el proceso antes de abril del año próximo, cuando vence la prórroga de la prórroga de la prórroga del actual explotador. Sí, así como se lee, no es un error.

La estación se ha convertido en el eje de una sinrazón política y regulatoria que no es fácil entender. Mientras en la zona el gobierno de la Ciudad tiene concentrada gran cantidad de la inversión y de los planes urbanos a corto plazo, la estación se destaca por ser un lugar detenido en el tiempo y de espaldas a la modernización.

La urbanización de la vecina Villa 31 (rebautizado ahora como Barrio 31), la autopista ribereña y la nueva traza de la Illia, además de la inminente decisión porteña sobre el destino de una parte de los terrenos portuarios, son proyectos millonarios de la nueva Buenos Aires. Retiro y el estado actual de la terminal de micros los desafían.

Las razones de la vuelta atrás nadie las explicó. Pero lo cierto es que entre la decena de empresas que están detrás de los consorcios oferentes hay un motivo invisible del que todos hablan. Por alguna razón, quizá por algún compromiso previo, la Casa Rosada no está convencida de sacarle el negocio a Otero en forma abrupta. Desde que se venció la concesión, a fines de septiembre de 2015, el empresario se mantiene allí gracias a sucesivas prórrogas que consigue mientras las licitaciones hacen agua. Se habla de padrinos y viejas deudas.

A principios de 2016, se presentó el primer concurso público para operar como concesionario de uno de los principales puntos de ingreso y egreso de viajeros en la Ciudad de Buenos Aires. Entonces se utilizó como base el decreto 2039/2015, en el que se autorizaba al entonces Ministerio del Interior y Transporte a avanzar con la nueva concesión del predio. La norma, firmada por la entonces presidenta Cristina Kirchner y por sus ministros Aníbal Fernández y Florencio Randazzo (que llamativamente en ese acto firmó con su primer nombre, Aníbal), hace un detallado informe de los tiempos de la concesión.

Se entregó en 1993 por un plazo de doce años. En 2006, cuando Ricardo Jaime era secretario de Transporte, se le extendió el plazo por diez años más, es decir, hasta septiembre de 2015, y sólo unos pocos días después, en los primeros días de octubre, se firmó el decreto. Desde entonces, el predio está en situación crítica. Sin largo plazo, nadie pone un peso en infraestructura. Otero, menos aun.

Ni bien inició el gobierno de Mauricio Macri, la situación empezó a tratarse cerca de las oficinas del ministro Dietrich. Durante todo este tiempo se escribió una novela de complicaciones en el proceso licitarorio, que quedó teñido por cambios en los pliegos, anulaciones, redacciones sospechadas, algo de espionaje, empleados infieles y presiones a grupos oferentes.

Finalmente, en octubre del año pasado, se abrieron los pliegos. Las ofertas fueron cuatro: Terminales Terrestres, Inda y dos uniones transitorias de empresas conformadas por TH Services y Cusmel y por Terminal Pacheco y Teximco.

Tan polémico es el asunto que desde el momento mismo de la presentación, varios de los actores ya descontaban que esa licitación sería anulada.

Una de las oferentes, Inda, no pasó a la segunda etapa por un error formal en la presentación. Según consta en el acta de apertura, la inclusión del sobre económico dentro del que se abre en primer término la dejó fuera de carrera. Un error casi infantil para este tipo de pujas que levantó sospechas respecto de la intencionalidad de esa propuesta. Avezados en licitaciones, no son pocos los consorcios que arriman alguna oferta con algún error manifiesto ante la eventualidad que haya un solo oferente.

TH Service y Cusmel es un consorcio que está encabezado por un integrante de la familia Neuss y tiene como especialista en la operación de terminales de ómnibus a un grupo uruguayo; el de Texinco, junto a una firma brasileña. Los empresarios del transporte, que siempre estuvieron atentos al destino de la principal estación del país, estarían detrás de uno de los consorcios.

Pero la lupa de estos dos grupos está puesta en Terminales Terrestres (TTA), la sociedad relacionada con Otero. La interesada basó sus antecedentes en el manejo de este tipo de operaciones en tres experiencias anteriores: Nueva Estación Once, Terminal Villa Gesell y Terminal Satélite Sur, ubicada en la avenida Dellepiane de la ciudad de Buenos Aires. Respecto de la primera, que pertenece a Otero, TTA tiene una participación en el capital accionario del 16%. En la terminal de ómnibus de Villa Gesell, TTA tiene el 49% de las acciones. En la terminal ferroviaria de Once, TEBA, cuyo socio es Otero, es el concesionario.

El nuevo llamado y la adjudicación llevará varios meses. La idea del Gobierno es que el actual concesionario le entregue al próximo las llaves del predio por el que circulan a diario 50.000 personas, que no haya un tiempo en el medio en el que el Estado se tenga que hacer cargo. Luego vendrá el broche final: la Nación transferirá la terminal a la Ciudad de Buenos Aires.

Mientras tanto Otero, el zar de Retiro, le saca provecho a uno de los grandes negocios porteños. A fuerza de prórrogas que inexplicablemente, lo mantienen al mando de la principal puerta de ingreso a la capital de la Argentina. A diario circulan por allí unas 50.000 personas, de las cuales alrededor de 25.000 son pasajeros. Entre los ómnibus que ingresan y los que parten hay unos 1000 servicios diarios. Esa operación, que se llama toque de dársena, se paga hoy $48 más IVA por ómnibus, aunque el valor, seguramente, será otro con las nuevas ofertas.

Pero el negocio hace tiempo dejó de ser el servicio a los transportistas. Los millones surgen de las decenas de comercios localizados en el edificio principal. Los que no son propiedad de empresas vinculadas a Otero, cuando firman el contrato de alquiler se obligan a abastecerse de mercadería de un mayorista que sí está ligado al empresario. Negocios amarrados.

Fuente: La Nación

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15/06/2018 | Provincia de Entre Ríos
Asfaltan las calles del barrio Las Flores de Paraná
En el marco de las obras del Programa de Mejoramiento Barrial (Promeba IV), el Gobierno municipal avanza con obras de infraestructura básica que...
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15/06/2018 | Provincia de Entre Ríos Asfaltan las calles del barrio Las Flores de Paraná

En el marco de las obras del Programa de Mejoramiento Barrial (Promeba IV), el Gobierno municipal avanza con obras de infraestructura básica que favorecen la integración urbana y el adecuado escurrimiento de los drenajes pluviales. Además, en la zona se ejecutan también nuevas redes de agua potable, cloacales y de alumbrado público.

Con la planificación y supervisión de la Unidad Ejecutora Municipal (UEM), desde principios de año se han desarrollado un amplio plan de pavimentación de calles en el barrio Las Flores, previsto en el Programa de Mejoramiento Barrial (Promeba IV).

La nueva infraestructura urbana favorece la calidad de vida de los vecinos, al mejorar la integración barrial al ejido urbano de la ciudad, su comunicación interna, y permitir el adecuado escurrimiento de las aguas pluviales.

Los trabajos contemplados en la licitación pública N° 56/17 -adjudicada a la empresa OIC SA- relacionados a la red vial tienen un importante avance. Desde el área técnica de la UEM se precisó que se ejecutó la capa asfáltica sobre las calles Nº 1.271 y Nº 1.273, en tanto que sobre un primer tramo de Calle Nº 1.210 se realizó el pavimento rígido de hormigón armado.

Por otro lado, en los próximos días se prevé continuar trabajando en la red vial y peatonal proyectada dentro del barrio. En ese marco de intervenciones en Las Flores, se realizaron cámaras y sumideros de aguas pluviales sobre calle Ituzaingó, y badenes de hormigón armado en sus intersecciones con las calles Nº 1.271 y Nº 1.273. Además se llevaron a cabo con éxito las pruebas hidráulicas de 120 metros lineales de cañería de agua potable, que se está tendiendo dentro del barrio.

El proyecto ejecutivo de obra contemplado en la licitación abarca la realización de aproximadamente 920 metros lineales de trama vial en el barrio, con calles de pavimento flexible, de 6 y 4 metros de ancho, y de pavimento rígido, de 3,40 metros de ancho. Con ello se pretende solucionar los problemas de red vial interna, previamente poco definida y en mal estado, que ocasiona problemas de tránsito vehicular y peatonal, y un incorrecto funcionamiento del sistema de desagüe pluvial. Con la construcción de la trama vial, y la constitución de los desagües pluviales, se resolverán los repetitivos problemas de anegamientos que se producen dentro del barrio, con precipitaciones de poca recurrencia.

Junto con estas obras, el plan de trabajos contempla la concreción de nuevas redes de agua potable, cloacales y de alumbrado público.

Fuente: APFDigital (Paraná EERR)

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19/06/2018 | Provincia de Entre Ríos
Quaranta inicia la obra de saneamiento cloacal de Paraná...
Con una inversión de 110 millones inician la obra de saneamiento cloacal de Paraná En la Municipalidad firmaron el inicio de los trabajos para...
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19/06/2018 | Provincia de Entre Ríos Quaranta inicia la obra de saneamiento cloacal de Paraná $110 Millones

Con una inversión de 110 millones inician la obra de saneamiento cloacal de Paraná

En la Municipalidad firmaron el inicio de los trabajos para la red troncal que beneficiarán a más de 20.000 personas y varios barrios.

El intendente Sergio Varisco firmó el inicio de obra del proyecto de saneamiento de la Cuenca Sureste. Para esto se destinó una inversión de casi 110 millones de pesos y será llevado a cabo durante los próximos meses por la Empresa Constructora Ingeniero Quaranta SA. En el contexto de mejorar los servicios para todos los paranaenses, el Municipio licitó además la renovación y puesta en funcionamiento de 15 estaciones de bombeo de líquido cloacal en distintos puntos de la ciudad.

Con esta labor de saneamiento, el municipio dará solución a viejos problemas de miles de vecinos de ese sector y, al mismo tiempo, se erradicarán cientos de pozos negros. Con el constante crecimiento y expansión de la zona sureste, este proyecto tenderá a beneficiar a más de 20.000 paranaenses. El inicio de obra fue firmado por el intendente, el ingeniero Nicolás Lértora, representante técnico y apoderado de la empresa; el subsecretario de Saneamiento, José Borghello; y la titular de la Dirección de Ingeniería Municipal, Norma Gregorutti.

“Hace más de 15 años que no se hace una obra importante en Paraná en materia de saneamiento. En materia de inversión municipal, a esto se le suma el colector sur y la licitación de puesta a punto de estaciones de bombeo”, destacó Varisco.

Los más de 30.000 metros de cañería beneficiarán a vecinos de los barrios Parque del Lago, El triángulo, La Buena Fe, Unidad, Jorge Newbery Centro, Jorge Newbery Este, 9 de Julio, J. J. Urquiza, Corona Sur, 9 de Julio y el nuevo barrio Vicoer, además de zonas aledañas. Las tareas se desarrollarán durante más de 365 días.

El presidente municipal señaló que los barrios que se verán beneficiados reclamaron durante mucho tiempo la instalación de estaciones de bombeos o biodigestores. Pero esta obra reemplazará estos dispositivos con cañería subterránea.

Con la intención de lograr que todos los vecinos cuenten con el servicio, brindarán facilidades de pago para que todos puedan realizar las conexiones pertinentes con un plan de financiamiento especial. La megaobra, impulsada por la gestión, contribuirá atendiendo el crecimiento del ejido urbano a todos los puntos cardinales. La ciudad pasará a tener el 80% cubierto de superficie con el servicio cloacal, siendo una de las capitales provinciales del país que goza de este beneficio, se indicó en la información oficial.



Proyecto

El proyecto denominado Construcción de la Red Colectora Cloacal y Subsidiaria del Colector Noreste en la Cuenca Sureste, fue elaborado tomando como base para su desarrollo el Plan Director de Desagües Cloacales y Disposición Final de 2009, elaborado por la Dirección de Ingeniería de Procesos y Nuevos Proyectos.

El sector en estudio corresponde a la cuenca alta del Arroyo Las Piedras, afluente del Arroyo Las Tunas y que en el Plan Director de Agua Potable de Paraná, en un mediano plazo, está previsto como parte de la subcuenca del Arroyo Las Tunas, que tiene como factibilidad de servicio cloacal un Colector Este, con descarga en la desembocadura del Arroyo Los Berros, donde se implantará la Planta de Tratamiento de Líquidos Cloacales de Paraná, hoy sin construir.

El colector mayor será de 450 milímetros y su traza pasará por calle Miguel David, desde Gobernador Parera hasta Doctor Martínez, donde evacuará en la nueva Estación Elevadora encargada de trasladar los líquidos cloacales al Colector Noreste, por calle Tibiletti. El proyecto, que estuvo a cargo de la Subsecretaría de Saneamiento de la Municipalidad de Paraná, también contempla las colectoras domiciliarias sobre ambas veredas con las conexiones domiciliarias correspondientes para unas 2.000 viviendas.



Aporte

La Municipalidad de Paraná aportará cerca de 70 millones de pesos para ampliar el radio de trabajo en materia de saneamiento.

Además, el próximamente se conocerán las propuestas que tienden a realizar el reciclado de las 15 Estaciones de Bombeo, trabajos que cuentan con un presupuesto cercano a los 40 millones de pesos.

Ahora se espera el inicio de las obras que mejorarán la calidad de vida de amplios sectores.

Fuente: Uno (Entre Rios)

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