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Economía y negocios

Las obras que se ejecutarán durante el 2014

Continuando con la nota de hace unos días, en esta ocasión resulta interesante ver...

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Economía y negocios

Análisis del presupuesto nacional para obras (año 2014)

Encontrándose aprobado el presupuesto de la Administración Pública Nacional...

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Indicadores

Costo de la Construcción (CAC) Marzo/2016

Var. mensual +1,0%

Nivel de Actividad (Indec) Abril/2016

Var. anual -24,1%

Superficie a Construir Abril/2016

Var. mensual +6,2%
Var. acumulada +2,2%
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Noticia Destacada
31/08/2016 | Estado Nacional
Obra pública, la apuesta para levantar la economía en 2017
En un marco recesivo pero con fondos del endeudamiento externo, la infraestructura será clave de cara al año electoral.

Constructores

Los trabajos en la red vial forman parte de los planes de inversión a nivel nacional y provincial. También hay proyectos para financiar obras públicas.

Con las elecciones de mitad de mandato en el horizonte, y en medio de una recesión económica que no...
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31/08/2016 | Estado Nacional Obra pública, la apuesta para levantar la economía en 2017

En un marco recesivo pero con fondos del endeudamiento externo, la infraestructura será clave de cara al año electoral.

Constructores

Los trabajos en la red vial forman parte de los planes de inversión a nivel nacional y provincial. También hay proyectos para financiar obras públicas.

Con las elecciones de mitad de mandato en el horizonte, y en medio de una recesión económica que no promete traccionar demasiadas adhesiones, la obra pública es la gran apuesta de los distintos niveles del Estado para mantenerse competitivos el año próximo. Parte del endeudamiento tomado o por tomar luego del acuerdo con los fondos buitre se destinará a financiar proyectos de infraestructura y, de a poco, las inauguraciones y cortes de cinta ya calientan el debate político y la relación entre Nación y provincias.

El ministro del Interior, Rogelio Frigerio, abrió hace unas semanas esta temporada de debate al informar en la comisión de Obras Públicas de Diputados los puntos principales de lo que llamó el “más ambicioso plan de infraestructura de la historia”. Su exposición se acotó a las áreas que conciernen a su dependencia ya que, tras la reestructuración del gabinete, buena parte de los planes están en cabeza de las carteras de Transporte y Energía.

En su Ministerio, los objetivos generales del programa trienal apuntan a la infraestructura de salud, educación y vivienda. En este último punto, se pone la meta de construir 120 mil viviendas sociales para paliar el déficit habitacional. Pero el corazón de su estrategia es el plan de Aguas, para garantizar el 100% de cobertura en el acceso de la población al agua potable y del 75% en el servicio de cloacas.

Actualmente, según datos del funcionario, la cobertura es del 80% y 50% respectivamente. Ese programa demandará hasta 2019 una inversión de 15 mil millones de dólares y ya fue motivo de los primeros cruces con gobernadores e intendentes, que aseguran que el grueso de la inversión será destinada al Gran Buenos Aires.

Durante su informe a los diputados, Frigerio señaló que pretende avanzar en un esquema de “corresponsabilidad” en el financiamiento de obra pública en los territorios, con 30% de fondos aportados por las provincias y 70% por parte del Estado central. Otra herramienta para el desarrollo de infraestructura será el de la asociación público-privada, un proyecto que promete levantar polémica.

El plan; que contempla además de la inversión para ampliar el acceso a los servicios sanitarios, un desembolso de 900 millones de dólares en obras de adaptación al cambio climático, de 1.200 millones de dólares para desarrollar el riego y de 3.200 millones para proyectos multipropósito relacionados con el manejo del agua, tendrá oportunidad de ser debatido cuando se presente el proyecto de presupuesto 2017 en la Cámara baja.

De hecho, el gobierno nacional ya envió al Parlamento un anticipo de las previsiones para el año próximo, con proyectos de obras por 122 mil millones de pesos. Incluye 6.250 millones de dólares para el plan nacional de transporte (el objetivo es apuntalar el transporte ferroviario y fluvial). También trabajos en movilidad urbana, red de expresos regionales, infraestructura social, ciencia y tecnología, y generación de energía.

Previamente, el presidente Mauricio Macri firmó el decreto 797 que autoriza el endeudamiento en 100 mil millones de pesos para financiar un plan trienal de obra públicas. De ese monto, 45 mil millones de pesos se destinarán al soterrameinto del ferrocarril Sarmiento. Otros 12 mil millones de pesos se volcarán a la construcción de una estación de trenes metropolitanos debajo del Obelisco.

Diputados de la oposición, consultoras privadas y voceros informales de la Municipalidad de Rosario, llamaron la atención sobre la fuerte concentración de los proyectos de obras públicas en Buenos Aires y Gran Buenos Aires, donde el oficialismo nacional enfrentará la madre de todas las batallas en materia electoral. Es que la distribución de los recursos para obra pública formará parte también de la pelea política, en un año en el que el pico y la pala alimentaran las aspiraciones electorales.



Obras locales

Desde el gobierno local esperan, por ejemplo, que el Estado nacional cumpla con los acuerdos para hacer su aporte al plan de obras de la red cloacal en la ciudad, que se inició hace seis años y cubrió el 85% de la ciudad. Actualmente se trabaja en tres barrios y la inversión pautada es de 102 millones de pesos. El gasto de capital presupuestado para 2016 asciende en la ciudad a 1.400 millones de pesos. Todavía no se conocen las previsiones para el año próximo. La inversión contemplada en este programa incluye intervenciones en el marco del plan Abre, el plan local de hábitat, la revitalización del cerca y la ampliación de la conexión a la red de gas.

En el caso del gobierno provincial, el aumento de la inversión pública en infraestructura fue una de las promesas de campaña de Miguel Lifschitz. Por eso metió su cuchara en la elaboración del presupuesto 2016, que estuvo a cargo de su antecesor, Antonio Bonfatti. La partida para gastos de capital por 11 mil millones de pesos e incluyó la duplicación de recursos asignados a la Dirección Provincial de Vialidad.

La pretensión de hacer de la obra pública el sello distintivo de su gestión se plasmó en la creación de un Fondo de Infraestructura Vial, que entre otras cosas recibe la mitad de la recaudación del inmobiliario rural. Se trata de la totalidad de lo que le corresponde a la provincia, ya que el resto se destina a municipios y comunas.

Pero, indudablemente, la devolución del 15% de la coparticipación que desde los pactos fiscales de los 90 se detraía para financiar a la Ansés llegó como la caballería para asistir al cumplimiento de estos sueños de asfalto. Son 500 millones de pesos mensuales adicionales que el gobernador dispuso utilizar para financiar infraestructura. Con parte estos recursos, el gobierno provincial ya licitó 3.500 millones de pesos de repavimentación y acondicionamiento de la red caminera.



Deuda

Más acá en el tiempo, el acuerdo legislativo que autorizó al Ejecutivo provincial a endeudarse en 500 millones de dólares para financiar obra pública, alisa el camino para un 2017 a pura cinta. Compartida, claro está, con los senadores provinciales que sometieron el plan a un riguroso escrutinio y una estricta negociación.

Los nuevos recursos y la continuidad del ciclo político permitió a las administraciones locales mantener el ritmo de trabajos públicos durante el primer semestre del año, frente a la parálisis de la obra pública nacional.

Durante su exposición en la comisión de obras Públicas de la Cámara baja, el secretario del área, Ricardo Delgado, admitió que en los primeros de seis meses del año el ritmo de ejecución de obra pública alcanzó apenas al 37% del presupuesto de 200 mil millones de pesos asignado a nivel nacional para 2016. Señaló que esto empezó a cambiar en la primera mitad del año. De hecho, la consultora C&T señaló que en los tres niveles del Estado se triplicaron las licitaciones de obras durante el segundo trimestre, a un ritmo de 50 convocatorias mensuales. Para Frigerio, con estos planes para el 2017, se crearan 200 mil puestos de trabajo.

Fuente: La Capital de Santa Fe

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Últimas Noticias
26/08/2016 | Provincia de La Pampa
La Pampa: piden reactivar obras
Rutas: piden reactivar obras El referente de la Uocra explicó que una fuente importante de empleo es la construcción de viviendas pero cuando...
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26/08/2016 | Provincia de La Pampa La Pampa: piden reactivar obras

Rutas: piden reactivar obras

El referente de la Uocra explicó que una fuente importante de empleo es la construcción de viviendas pero cuando eso finalice no hay otras perspectivas de obra pública. Sin embargo, hay obras en rutas nacionales que fueron planificadas y aún no se ejecutan.

El diputado provincial Roberto Robledo, además secretario general de la Uocra, adelantó que el martes 30 de agosto habrá una reunión porque se invitó al representante de vialidad nacional en La Pampa para que dé a conocer cuáles son los planes en cuanto a la reactivación de la obra pública.

El gremialista se refirió a la situación del sector de la construcción y dijo que en lo que se refiere a la situación nacional no hubo mejoras. Días atrás tuvieron una reunión de secretarios generales de la Uocra y la preocupación general es sobre la falta de reactivación de la obra pública, algo que se evidencia en construcciones importantes como la represa Néstor Kirchner y Chihuido, en el sur del país que están totalmente paradas. Trabajos que quedaron detenidos porque el gobierno nacional indicó que debían realizar auditorías.

En el caso de la central Atucha II se están pagando los salarios de ocho horas pero los empleados no están yendo porque la construcción quedó detenida. Y se calcula que en el país los despidos ascienden hasta unas 80 mil personas dentro del rubro, que no pudieron todavía obtener otra salida laboral.



En La Pampa.

En la provincia el trabajo que se está logrando en el rubro de la construcción no es a través del gobierno nacional si no mediante fondos provinciales destinados para la construcción de viviendas, aseguró Robledo. Con la edificación de nuevos barrios se ha dado trabajo a una importante cantidad de gente en las diferentes localidades de la provincia.

“El problema que realmente tenemos es que si no se introducen fondos nacionales, y con la situación que tenemos en la provincia ante los distintos reclamos de los grupos de trabajadores, no sé si habrá otras inversiones en obra pública”, dijo el legislador provincial.

Robledo adelantó que el martes 30 de agosto habrá una reunión porque se invitó al representante de vialidad nacional en La Pampa para que dé a conocer cuáles son los planes del gobierno en cuanto a la reactivación de la obra pública que les compete en la provincia. Porque están pendientes los trabajos en las rutas 35, 142, 152, y otras. Obras que estaban planificadas pero que no entraron en el presupuesto. Se trata de proyectos que hacen a la seguridad vial, explicó Robledo, y aportan puestos de trabajo también.

En cuanto a la actualización salarial del sector, el representante de Uocra dijo que cerraron las paritarias para los incluidos en el convenio 6675, con un 22 por ciento de aumento para el primer semestre, y concluyó otra negociación por el convenio 545/8 que incluye a los de zonas petroleras con dos sumas fijas de 10 mil pesos a pagar en dos veces y un aumento de un 30 por ciento hasta marzo de 2017.

Robledo dijo que pese a los incrementos al trabajador no le alcanza por los incrementos en el dólar que afectan la canasta familiar y el desfasaje que se da con una inflación cercana al 30 por ciento, en lo que va del año. Eso genera que el poder adquisitivo sea bajo para toda la sociedad.

Fuente: La Arena

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30/08/2016 | Provincia de Santa Fe
La Nación realizará desagües en Santa Fe $260 millones
El intendente Corral y el ministro Frigerio licitan obras por 260 millones de pesos para evitar inundaciones en barrios del norte de la ciudad....
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30/08/2016 | Provincia de Santa Fe La Nación realizará desagües en Santa Fe $260 millones

El intendente Corral y el ministro Frigerio licitan obras por 260 millones de pesos para evitar inundaciones en barrios del norte de la ciudad.

El ministro del Interior, Obras Públicas y Vivienda de la Nación, Rogelio Frigerio, y el intendente de la ciudad de Santa Fe, José Manuel Corral, firmaron un convenio para iniciar obras de infraestructura que eviten anegamientos en distintos barrios con una inversión por parte de Nación de más de 259 millones de pesos.

“Firmamos con el intendente el llamado a licitación de una obra muy importante para la ciudad de Santa Fe que va a evitar inundaciones y va a beneficiar a más de 70 mil ciudadanos con una inversión cercana a los 260 millones de pesos. Esto forma parte de obras para contrarrestar anegamientos que este año ya alcanzan los mil millones de pesos así que la firma de este acuerdo es una gran noticia para nosotros”, remarcó Frigerio.

El funcionario macrista destacó también que “en un mes” se abrirán los sobres ganadores de las empresas que participen en la licitación, y recalcó que el proceso se hará “con mucha transparencia y mucha concurrencia”.

“Esperemos que participen muchas empresas y eso reduzca los costos. Además de solucionar el problema de las inundaciones esto generará empleo de calidad, que es algo que el presidente Mauricio Macri siempre nos pide”, resaltó.

Por su parte, Corral puntualizó que “el desagüe va a tener unos 4 kilómetros de largo, prácticamente atraviesa todo el norte de la ciudad y desemboca en un reservorio donde el agua va a ser extraída por bombeo”, y señaló que “la obra tiene 24 meses de ejecución, pero como se inicia aguas abajo, una vez que esté en marcha ya se va a empezar a notar el impacto positivo”.

Abriendo el paraguas. “Estamos preparándonos mejor para estas condiciones que nos brinda la naturaleza, porque la ciudad está rodeada de ríos y tenemos lluvias cada vez más intensas. Eso nos obliga a hacer estas obras de infraestructura que quedan bajo tierra y no se ven, por eso los vecinos agradecen esta decisión del presidente Macri, del ministro Frigerio y de todo su equipo que ha trabajado para que esta obra sea una realidad”, señaló el intendente radical de Santa Fe.

La obra es la denominada “Colector Principal Espora” que tiene por objetivo evitar inundaciones en los barrios Sarmiento y San Martín de la ciudad de Santa Fe, que presentan graves problemas de escurrimiento a causa de los excesos pluviales que provienen de la cuenca hídrica “Flores”.

En dicho marco, resulta necesario ejecutar una obra de envergadura que permita evacuar en forma eficiente los excesos pluviales y, de esta manera, logre atenuar y morigerar los efectos de los anegamientos. La obra tendrá un presupuesto de 259,080 millones de pesos y la totalidad del financiamiento corresponde al Estado nacional. De la firma del convenio participaron también el secretario de Obras Públicas, Daniel Chaín, y el subsecretario de Recursos Hídricos, Pablo Bereciartúa.

Fuente: La Capital de Santa Fe

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25/08/2016 | Ciudad de Buenos Aires
Paseo del Bajo. Sumarán 6 ha de espacios verdes a Puerto...
El nuevo parque lineal contribuirá a ampliar el tiempo de estada de los visitantes en esa área. Son las tierras que se liberarán por la autopista...
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25/08/2016 | Ciudad de Buenos Aires Paseo del Bajo. Sumarán 6 ha de espacios verdes a Puerto Madero

El nuevo parque lineal contribuirá a ampliar el tiempo de estada de los visitantes en esa área. Son las tierras que se liberarán por la autopista en trinchera; será un parque lineal que finalizará en Retiro.

Está decidido: los 60.000 metros cuadrados de tierras que se liberarán con la construcción del Paseo del Bajo, en el barrio porteño de Puerto Madero, serán destinados a espacios verdes. La autopista, que correrá en trinchera, completará la vía rápida de circunvalación a la Capital conectando el Sur con la autopista Buenos Aires-La Plata y la 25 de Mayo y el Norte con la Illia.

La autovía no tendrá salidas intermedias y por allí deberá circular el tránsito pesado, compuesto por camiones y colectivos de larga distancia. Las avenidas Huergo y Alicia Moreau de Justo se convertirán en vías para el tránsito liviano y, en el medio, un gran parque lineal unirá esta revitalizada zona de la ciudad con el microcentro.

Así es el proyecto final que terminó de delinearse y que definió que la obra vial estará a cargo de AUSA, mientras que la Corporación Puerto Madero, propietaria de las tierras, será la encargada de las áreas verdes del Paseo del Bajo.



Críticas a la iniciativa del gobierno porteño

Tras varias idas y venidas, quedó finalmente la propuesta de la corporación, que proponía no ocupar los espacios de tierra que se liberen al tiempo que se habiliten estacionamientos subterráneos, que reemplazarán los que serán levantados.

La Corporación Puerto Madero, que se conformó para el desarrollo del barrio, llamará en octubre próximo a un concurso de ideas junto con la Sociedad Central de Arquitectos para que se presenten propuestas para los espacios verdes y los estacionamientos.

"La idea no sólo es proteger el medio ambiente; también trabajamos para preservar el polo gastronómico y el polo turístico que significa el barrio, que aporta, según cifras oficiales, al menos medio día más de paseo para los visitantes de la ciudad", indicaron en el organismo. La corporación es presidida hoy por Agustina Olivero Majdalani y Florencia Scavino, y como director ejecutivo, el ex legislador y dirigente peronista Juan Manuel Olmos.

El plan de trabajo será coordinado por el Ministerio de Desarrollo Urbano. Tendrá un costo aproximado de 650 millones de dólares, de los cuales 400 millones serán financiados por un préstamo internacional del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), que fue aprobado el mes pasado.

Los 250 millones de dólares restantes serán aportados por la corporación y por fondos propios de la Ciudad, que podrían provenir -indicaron los funcionarios- de la comercialización de terrenos ferroviarios situados detrás de las torres Catalinas Norte, que tienen una extensión de 90.000 metros cuadrados.

Esas tierras son de la Ciudad, pero su usufructo lo tiene la Nación. Según pudo saber LA NACION, está en definición la fecha en que saldrán a la venta una vez que se resuelva la cuestión jurisdiccional.



Licitación

"El llamado a licitación se realizará el mes que viene, la adjudicación es en diciembre y la obra, en enero", indicó Franco Mocchia, ministro de Desarrollo Urbano porteño, que calculó que en menos de tres años los trabajos podrían estar concluidos.

"Huergo y Alicia Moreau de Justo se convierten en avenidas de tránsito liviano. Vamos a hacer una mitigación durante la obra y buscar soluciones para los vecinos, a quienes en poco tiempo se les va a hacer más fácil acceder", agregó el ministro.

En la corporación trabajan en un diseño para que el transcurso de la obra cuente con todos los elementos informativos necesarios para los vecinos para generar, además, el menor impacto ambiental que causará la obra.

Mocchia aseguró que "el proyecto está diseñado de una forma en que el RER (la estación central bajo el Obelisco por donde correrán trenes suburbanos) que traerá el Sarmiento, que va a llegar a Alicia Moreau de Justo y a continuar hasta Retiro. Está armado para que encaje el otro".

El proyecto pretende ser un gran parque lineal que una dos zonas que hoy parecen alejadas, como son Puerto Madero y el microcentro, al tiempo que estimaron que 25.000 vehículos mejorarán su circulación diaria por la zona, entre ellos unos 10.000 micros y camiones que demorarán 15 minutos para realizar el trayecto, que hoy les demanda entre 40 y 60.

La autovía en trinchera sólo subirá a la altura de Viamonte, por donde circula un ducto cloacal de 1900 que no puede ser tocado; luego volverá a circular bajo superficie hasta Retiro, en donde habrá dos desvíos: hacia el puerto o la terminal de ómnibus. Para empalmar con la autopista Illia se utilizarán la subida y el peaje que hoy están a la altura del puerto.



Conexiones y bajadas para la autovía

En el Sur, el nuevo diseño incluye una obra para mejorar el nodo de conexión entre las autopistas Buenos Aires-La Plata y 25 de Mayo. Desde allí, se construirá un viaducto que irá descendiendo hasta que, a la altura de la calle Carlos Calvo, comenzará a quedar bajo la superficie. A la altura de la calle Estados Unidos, se conformará una trinchera que será en gran parte a cielo abierto, con una profundidad de 5,10 metros.

Se tratará de una vía rápida de cuatro carriles, dos en cada sentido, para uso exclusivo de camiones y micros de larga distancia. El proyecto prevé el tendido de cuatro pasos peatonales, que cruzarán transversalmente sobre la trinchera para facilitar el acceso a Puerto Madero.

La avenida Huergo tendrá circulación Norte-Sur y Alicia Moreau de Justo, Sur-Norte. Serán de tránsito liviano

Fuente: La Nación

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29/08/2016 | Provincia de La Pampa
La Pampa: piden reactivar obras
Rutas: piden reactivar obras El referente de la Uocra explicó que una fuente importante de empleo es la construcción de viviendas pero cuando...
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29/08/2016 | Provincia de La Pampa La Pampa: piden reactivar obras

Rutas: piden reactivar obras

El referente de la Uocra explicó que una fuente importante de empleo es la construcción de viviendas pero cuando eso finalice no hay otras perspectivas de obra pública. Sin embargo, hay obras en rutas nacionales que fueron planificadas y aún no se ejecutan.

El diputado provincial Roberto Robledo, además secretario general de la Uocra, adelantó que el martes 30 de agosto habrá una reunión porque se invitó al representante de vialidad nacional en La Pampa para que dé a conocer cuáles son los planes en cuanto a la reactivación de la obra pública.

El gremialista se refirió a la situación del sector de la construcción y dijo que en lo que se refiere a la situación nacional no hubo mejoras. Días atrás tuvieron una reunión de secretarios generales de la Uocra y la preocupación general es sobre la falta de reactivación de la obra pública, algo que se evidencia en construcciones importantes como la represa Néstor Kirchner y Chihuido, en el sur del país que están totalmente paradas. Trabajos que quedaron detenidos porque el gobierno nacional indicó que debían realizar auditorías.

En el caso de la central Atucha II se están pagando los salarios de ocho horas pero los empleados no están yendo porque la construcción quedó detenida. Y se calcula que en el país los despidos ascienden hasta unas 80 mil personas dentro del rubro, que no pudieron todavía obtener otra salida laboral.



En La Pampa.

En la provincia el trabajo que se está logrando en el rubro de la construcción no es a través del gobierno nacional si no mediante fondos provinciales destinados para la construcción de viviendas, aseguró Robledo. Con la edificación de nuevos barrios se ha dado trabajo a una importante cantidad de gente en las diferentes localidades de la provincia.

“El problema que realmente tenemos es que si no se introducen fondos nacionales, y con la situación que tenemos en la provincia ante los distintos reclamos de los grupos de trabajadores, no sé si habrá otras inversiones en obra pública”, dijo el legislador provincial.

Robledo adelantó que el martes 30 de agosto habrá una reunión porque se invitó al representante de vialidad nacional en La Pampa para que dé a conocer cuáles son los planes del gobierno en cuanto a la reactivación de la obra pública que les compete en la provincia. Porque están pendientes los trabajos en las rutas 35, 142, 152, y otras. Obras que estaban planificadas pero que no entraron en el presupuesto. Se trata de proyectos que hacen a la seguridad vial, explicó Robledo, y aportan puestos de trabajo también.

En cuanto a la actualización salarial del sector, el representante de Uocra dijo que cerraron las paritarias para los incluidos en el convenio 6675, con un 22 por ciento de aumento para el primer semestre, y concluyó otra negociación por el convenio 545/8 que incluye a los de zonas petroleras con dos sumas fijas de 10 mil pesos a pagar en dos veces y un aumento de un 30 por ciento hasta marzo de 2017.

Robledo dijo que pese a los incrementos al trabajador no le alcanza por los incrementos en el dólar que afectan la canasta familiar y el desfasaje que se da con una inflación cercana al 30 por ciento, en lo que va del año. Eso genera que el poder adquisitivo sea bajo para toda la sociedad.

Fuente: La Arena

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