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Anticipo: Las principales obras del Presupuesto 2017 ($ 48.000 millones)

El proyecto del presupuesto nacional para el año 2017 ya se encuentra listo y con él también el...

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Las obras que se ejecutarán durante el 2014

Continuando con la nota de hace unos días, en esta ocasión resulta interesante ver...

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Indicadores Económicos

Costo de la Construcción (Indec) Noviembre/2017

Variación mensual +0,6%
Variación anual+24,7%

Nivel de Actividad (Indec) Octubre/2017

Variación mensual +25,3%
Variación anual +11,6%

Superficie a Construir Octubre/2017

Variación mensual +7,1%
Variación acumulada +10,2%
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Noticia Destacada
22/05/2018 | Estado Nacional
El mayor riesgo en las PPP se trasladará al costo de la obra, dice Moody’s
La calificadora de riesgo indicó, sin embargo, que los inversores están mirando más allá de la coyuntura

El Gobierno había definido en abril un día “histórico”. Pero lo que esperaba que sea recordado como la jornada en que comenzaba a implementarse el sistema de participación público-privada (PPP) quedó marcado como el día que empezó a gestarse la corrida cambiaria.

Varias semanas de...
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22/05/2018 | Estado Nacional El mayor riesgo en las PPP se trasladará al costo de la obra, dice Moody’s

La calificadora de riesgo indicó, sin embargo, que los inversores están mirando más allá de la coyuntura

El Gobierno había definido en abril un día “histórico”. Pero lo que esperaba que sea recordado como la jornada en que comenzaba a implementarse el sistema de participación público-privada (PPP) quedó marcado como el día que empezó a gestarse la corrida cambiaria.

Varias semanas de turbulencia financiera después, se espera con interés la apertura de sobres económico. Luego, en los próximos días, se dará a conocer cuáles son las empresas constructoras que se quedarán con las licitaciones y, por lo tanto, las que saldrán a buscar inversionistas para financiar esos megaproyectos de obra pública .

Ya la calificadora de riesgo Moody’s realizó un evento entre inversores y emisores, donde participaron especialistas sobre las PPP y funcionarios del Gobierno, que explicaron a los más de 150 presentes -incluidos representantes de bancos locales e internacionales- las especificaciones financieras de los proyectos.



ADEMÁS

PPP: Un gran cambio en la obra pública

Festejo oficial por la licitación para construir rutas: se presentaron 32 ofertas con precios menores a los previstos

“La volatilidad de los mercados y la incertidumbre de las últimas semanas fueron una de las mayores dudas que surgieron. En general, todos los involucrados miran más allá de la coyuntura y de la fluctuaciones del mercado, ya que son proyectos de entre 5 y 15 años. Las empresas que ganan la licitación tienen un año para conseguir financiamiento, lo que permite cierta flexibilidad sin que impacte en el contrato”, dijo Daniela Cuan, analista senior de Moody’s, en una conferencia de prensa posterior al encuentro.

Además, señaló que, dada la volatilidad actual, no todas las empresas van a comenzar los proyectos al mismo tiempo, lo cual, según Cuan, suponía un riesgo por la presión que iba a generar en los contratos. “Al comenzar las obras en distintos momentos va a haber más capacidad de los subcontratistas para abastecer esa cantidad de inversión en obra pública”, dijo.

Igualmente, indicó que, dada la incertidumbre -y por lo tanto el mayor riesgo-, el fondeo de los proyectos va a ser más caro. “Las ofertas se hicieron antes de que surgiera esta volatilidad. La mayor incertidumbre se va a recuperar a través de los precios finales -admitió-. Lo que no podemos medir es cuál es el precio de no hacer las obras. Cuando no hay acceso al financiamiento, el sistema de PPP permite acelerar inversiones en infraestructura necesarias para aumentar la productividad de la actividad económica”, dijo.

La tasa de interés que tendrá que pagar el Gobierno por la emisión de los títulos de pagos de inversión (TPI), que se entregarán al contratista contra el avance de la obra, recién se va a saber con la apertura de las ofertas económicas. La Argentina tiene una calificación soberana de 15 sobre 21 escalones de nivel de rating. “Cada empresa pidió un precio fijo [una cantidad de TPI]. Ese valor tendrá que negociar con los subcontratistas”, dijo Cuan.

Por otro lado, en el evento se abordó también el financiamiento del mercado de préstamos UVA a través de fideicomisos financieros.

“El mercado de securitización en la Argentina se enfocó en el corto plazo. Con las descargas de las hipotecas, que duran por lo menos 25 años, los bancos van a buscar fuentes de fondeo a largo plazo también”, dijo Karen Ramallo, gerenta de Estructura Financiera de la calificadora.

Sin embargo, Valeria Azconegui, analista senior, indicó que igual que “observamos que el aumento de la incertidumbre impacta en la demanda de los productos de créditos, se congela también la necesidad de salir a descargar la cartera”. En los últimos dos años, el mercado hipotecario creció de 1 a 1,5% del PBI.



Las claves de las PPP

Apertura de sobres

Se conocerán las ofertas económicas de las 32 propuestas que se hicieron sobre los seis corredores viales licitados a través del sistema PPP.

Adjudicación

El Gobierno tiene tiempo hasta junio para dar a conocer cuáles serán las empresas que se quedarán con las adjudicaciones.

Financiación

Las empresas tienen un año para buscar financiamiento para llevar adelante las inversiones en infraestructura pública.

Pago

El Gobierno emitirá títulos de pagos por inversión (TPI), que les entregará a los contratistas trimestralmente contra el avance de la obra.

Incertidumbre

Moody’s indicó que la mayor incertidumbre impacta en el costo financiero de la obra, que a su vez se recuperará a través del traslado a precios (mayor costo por usar el servicio).

Fuente: La Nación

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Últimas Noticias
23/05/2018 | Provincia de La Pampa
Las pymes “preocupadas” por la falta de obra pública
“La realidad es que a nivel nacional hay poco trabajo” Las pequeñas y medianas constructoras de La Pampa advirtieron que “no hay licitaciones de...
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23/05/2018 | Provincia de La Pampa Las pymes “preocupadas” por la falta de obra pública

“La realidad es que a nivel nacional hay poco trabajo”

Las pequeñas y medianas constructoras de La Pampa advirtieron que “no hay licitaciones de obras nacionales”, por lo que “la incertidumbre es terrible” y destacaron que en la provincia la situación es “distinta”.

El freno en la obra pública nacional generó en la provincia la pérdida de 3 mil puestos de empleo formales, según datos de la Uocra, y las pequeñas y medianas constructoras pampeanas, es decir la totalidad de las registradas, también están advirtiendo un escenario “preocupante” por la falta de licitaciones.

El presidente de la Cámara de la Construcción de La Pampa, Adrián Pérez Habiaga, aseguró que la situación del sector de la construcción es alarmante porque “no hay licitaciones para obras nacionales” y en consecuencia, agregó, “hay muy poco trabajo”. También cuestionó el recorte de fondos por parte de Nación en los planes de viviendas sociales.

Manifestó que “estamos preocupados por la posibilidad de corte de la cadena de pago, algo que no va a pasar ahora, pero en noviembre u octubre puede haber dificultades” y aclaró que “no hay licitaciones públicas para las empresas pequeñas, en cambio para las grandes hay más trabajo”.

Por otro lado, Pérez Habiaga señaló a las autoridades nacionales porque “cuando se habla a ese nivel, no hay respuestas” sobre la paralización de la obra pública y remarcó que “en este escenario la incertidumbre es terrible”.

Dijo que la Patagonia argentina directamente “no tiene trabajo” y resaltó que las pocas licitaciones públicas que existen en la actualidad se concentran en Córdoba, Buenos Aires, Mendoza. “La preocupación es que no vemos un futuro lleno de trabajo”, indicó.



“A cualquier costo”.

Pérez Habiaga indicó que “en las licitaciones de la Provincia se están pasando presupuestos por debajo de las cifras oficiales”, lo que evidencia la necesidad que tienen las pequeñas y medianas empresas pampeanas para sobrevivir. “Eso habla de la necesidad de trabajar a cualquier costo”, siguió.

Además, el dueño de la firma Bepha Construcciones manifestó que “en la región patagónica, las empresas están tratando de sobrevivir, aunque en La Pampa la situación es distinta, porque hay obras, chicas, pero sirven y aportan”.

Ante esta situación alarmante, las empresas constructoras “se están dedicando más a la inversión inmobiliaria que a la obra pública” porque “no estamos en un momento que se pueda soportar por muchos años más, los costos fijos son muy altos”.

A partir de la disparada del dólar y la inestabilidad de la economía nacional, Pérez Habiaga señaló que “es momento de sobrevivir” y advirtió que en la actualidad “no pasan cotización de las obras porque realmente no hay precios”.



Viviendas.

El gobierno de La Pampa criticó a Nación por la falta de fondos para la construcción de viviendas sociales, una decisión del presidente Mauricio Macri que este año golpea duro a las empresas constructoras de la provincia. “Es terrible, es el primer golpe certero del gobierno nacional a las empresas del interior del país, porque no es algo exclusivo de nuestra provincia”, manifestó el entrevistado.

Agregó que “las empresas sobrevivían de las obras del fondo nacional de viviendas (Fonavi), que era la base para mantener la estructura, pero al desaparecer ese dinero, que se cortó en forma abrupta, se complica todo” y destacó que en La Pampa “hay transparencia en las obras y sabés que vas a cobras, en otras provincias en cambio no sucede eso”.

La provincia tiene actualmente un déficit de alrededor de 12 mil viviendas. Para 2018, la Nación presupuestó solamente 63 millones de pesos, lo que alcanza para construir 60 casas. Los fondos nacionales cayeron año a año para la provincia porque en 2016 se presupuestó 440 millones de pesos y en 2017, se pasó a 240 millones, llegando ahora a una cifra muy inferior ante el ajuste del gobierno central con el provincial.

En tanto, el diputado provincial y el secretario general del gremio de la construcción (Uocra), Roberto Robledo, afirmó que “según los niveles históricos, de unos 7 mil trabajadores registrados, la ocupación alcanza actualmente a 4 mil personas” en La Pampa.

La situación nacional preocupa a los empresarios aún más tras el anuncio del gobierno nacional sobre el recorte de 30 mil millones de pesos de obra pública para reducir el déficit fiscal, luego de la incertidumbre generada por el incremento del dólar.

Fuente: La Arena

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18/05/2018 | Estado Nacional
América latina: entre las PPP y la necesidad de elegir...
No es necesario grandes documentos para entender rápidamente qué tan atrasada está la infraestructura en América Latina. Ese es el consenso entre...
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18/05/2018 | Estado Nacional América latina: entre las PPP y la necesidad de elegir mejor las obras de infraestructura

No es necesario grandes documentos para entender rápidamente qué tan atrasada está la infraestructura en América Latina. Ese es el consenso entre especialistas, técnicos y funcionarios que se reunieron en la conferencia Infraestructura para el Desarrollo de América Latina que se desarrolla en Buenos Aires y que organiza CAF(Banco de Desarrollo de América Latina).

Pero a partir de esa verdad compartida se desprenden varias más. La primera es que en materia de infraestructura ya no sirve acumular anuncios y contar millones de inversión. “Hay que seleccionar muy bien los proyectos y ser muy cuidadosos en el retorno de cada obra”, dijo Antonio Henrique Pinheiro Silveira, vicepresidente Corporativo de Infraestructura de CAF.

Pocos minutos antes, el jefe de Gabinete, Marcos Peña, había inaugurado el congreso. “Tenemos que ponernos al día en materia de infraestructura”, dijo el funcionario como hablándole al oído a un auditorio que conoce como pocos los problemas que arrastra la región. Y siguió: “La Argentina puso en marcha el plan de infraestructura más ambicioso de su historia, para llevar al país a una etapa de desarrollo e integración inteligente al mundo. La inversión en infraestructura impulsa el crecimiento y la productividad necesarios para aprovechar las oportunidades del futuro, por eso elegimos, como una de las prioridades del G20 2018, la infraestructura para el desarrollo”.

Si bien ya pasó el viento de cola para la región, todos son optimistas. Pero advierten que, en esta etapa de frazada corta, no todo es cantidad. José Barbero, especialista en Transporte y Coordinador del Reporte CAF sobre infraestructura fue por el mismo lado. “Hay que planificar, integrar los diferentes proyectos y sobre todo, medir el impacto de cada obra”, agregó.

Poco después fue el turno del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. Repasó cifras y se detuvo en las ofertas por 6000 millones de dólares de inversión que se recibieron cuando se abrieron los sobres para construir rutas y autopistas en el país.”Nuestra visión en desarrollo de infraestructura es a largo plazo y no por cuatro años de gobierno, se trata de una visión en la que planteamos por primera vez en serio un desarrollo federal en la Argentina”, sostuvo. Luego repasó el impacto directo de algunas obras que dependen de su ministerio.

Paola Tapia Salas, ex ministra de Transportes de Chile, habló de la innovación y de los nuevos retos que tiene no sólo la región para mantener su infraestructura sino también de los desafíos que significa responder a nuevas demandas. “El metro de Santiago, que se empezó a construir en 1975, incorporará 240.000 paneles solares en 240 hectáreas que generarán el 40% de la energía que consume en subterráneo. Eso es una respuesta a la nueva demanda que existe”, dijo.

A su lado, Victor Rossi, ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay, puso un tema conflictivo sobre la mesa de debate. “Por suerte en la región la democracia ha madurado. Y todos tenemos conciencia de lo que significa la integración. Sin embargo, en todos estos años, no hemos podido realizar ningún proyecto binacional”, agregó antes de aclarar que era optimista respecto de lo que viene en la región.

Todo había empezado horas antes con la presentación del presidente de la institución, Luis Carranza. Hizo hincapié en cambiar el paradigma en la manera de elegir proyectos y pasar de un “paradigma unidimensional” centrado en integración física, hacia un paradigma multidimensional. “Convencidos de la necesidad de favorecer una integración funcional latinoamericana que promueva ganancias de productividad, en CAF estamos desarrollando nuevos instrumentos de análisis y financiamiento sobre corredores logísticos de integración, cuya aplicación permitirá implementar conjuntos de proyectos y acciones simultáneas sobre vectores de impacto muy concretos”, agregó Carranza.

Fuente: La Nación

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22/05/2018 | Provincia de Chaco
El segundo puente Chaco Corrientes puede costar más de...
Así lo estimó el ministro de Infraestructura, Fabián Echezarreta, quien además resaltó la complejidad de la obra y el armado del proyecto. Chaco...
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22/05/2018 | Provincia de Chaco El segundo puente Chaco Corrientes puede costar más de 900 millones de dólares

Así lo estimó el ministro de Infraestructura, Fabián Echezarreta, quien además resaltó la complejidad de la obra y el armado del proyecto.

Chaco – Con eje de análisis en el punto de partida del sistema de Participación Público- Privada (PPP) para ejecutar obra pública en el país, en Buenos Aires se realizó la reunión ordinaria del Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas (Cimop).

Allí estuvo presente, por el Chaco, el ministro de Infraestructura, Fabián Echezarreta, quien estimó que el segundo puente Chaco-Corrientes costaría más de lo anunciado: superará los 900 millones de dólares (frente al valor original presupuestado de 732 millones con las variantes y circunvalación).

El funcionario recordó que, según el anuncio del presidente Mauricio Macri, el segundo puente y los corredores de la ruta nacional 12 y su enlace con la ruta 16, se licitarán vía PPP en agosto próximo. ‘Los pasos se están dando como corresponde.

Es un proyecto muy ambicioso. No sé si podrán llegar con el proyecto ejecutivo como corresponde, en los plazos previstos‘, planteó el ministro chaqueño.

‘El temario del Cimop es el análisis de la situación de las PPP a partir de la primera licitación para rutas del Gran Buenos Aires y de la zona centro del país (que se concretó este martes)‘, comentó y dijo que ese espacio permite un ‘mano a mano con ministros de otras provincias viendo el estado de situación de implementación del nuevo sistema de obra pública‘.

También fueron abordadas cuestiones específicas vinculadas a los fondos nacionales que llegan a las provincias para obra pública.

‘Pretendemos avanzar sobre la reunión que tuvieron las tres cámaras de la construcción del Chaco, la Secretaría de Vivienda de la Nación y el secretario de Planificación, Fernando Alvarez de Celis, para poder terminar la redeterminación de precios de las viviendas (que restan terminar)‘, comentó finalmente el ministro Echezarreta.

El segundo puente, incluido en el programa PPP, se licitará en agosto próximo y costará más de 900 millones de dólares

Fuente: El Comercial (Formosa)

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