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05/07/2024 | Provincia de La Rioja
La Rioja: Firmarán con Nación un convenio por 14 obras
El convenio que este viernes firmará el Gobierno provincial con la Nación por la reactivación de la obra pública en la provincia incluye 14 obras y todas ellas son viales.

Así lo precisó el jefe de Gabinete, Juan Luna quien dialogó sobre este importante convenio que la Provincia anhela sellar con la Casa Rosada para reactivar así la obra pública.

«Nación ha propuesto un esquema a las...
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La Rioja: Firmarán con Nación un convenio por 14 obras

El convenio que este viernes firmará el Gobierno provincial con la Nación por la reactivación de la obra pública en la provincia incluye 14 obras y todas ellas son viales.

Así lo precisó el jefe de Gabinete, Juan Luna quien dialogó sobre este importante convenio que la Provincia anhela sellar con la Casa Rosada para reactivar así la obra pública.

«Nación ha propuesto un esquema a las provincias por el cual, de toda la obra pública que la Nación estaba financiando hasta el 10 de diciembre en las provincias, ellos van a continuar algunas obras, pero no todas. Y para eso, ellos (Nación) piden la firma de un convenio que nosotros estamos dispuesto a suscribirlo para que al menos esas obras se puedan reactivar lo antes posible en nuestra provincia», comentó Luna.

El jefe de Gabinete destacó luego que todas las obras que hará la Nación son viales y detalló cuáles son las principales. «Son en total 14 obras. Las que están incluidas en el convenio son las obras viales más importantes que son los tramos del camino internacional del Paso de Pircas Negras, el tramo en el camino de Pampa de la Viuda a Chilecito, el último tramo de Las Padercitas hasta el Dique Los Sauces, la rotonda de El Chacho, la Ruta 6 y se le suma la última fase de la obra del centro, la obra de los desagües pluviales. De todas esas la Nación se hace cargo», precisó.

Luna habló también sobre cuál es la exigencia de la Casa Rosada, a cambio de hacerse cargo de las obras mencionadas. «La exigencia es que la obra que la Nación estaba comprometida a financiar, que está presupuestada por Nación y que se venía llevando adelante y que ellos no incorporan ahora en este convenio, la Provincia la pueda continuar. Nosotros les dijimos que vamos a hacer un esfuerzo en la medida de nuestras posibilidades para continuar con esas obras siempre y cuando ellos se hagan cargo de las que ellos mismos proponen reactivar. Ellos nos dicen cuáles son las obras que quieren continuar en La Rioja», indicó.

El funcionario expresó sus reparos al convenio con Nación y dijo que en el Gobierno provincial esperan que esas 14 obras se hagan todas a la vez y no de a una. «Esperamos que si nos hacen firmar en convenio donde La Rioja va asumir otras obras que tendría que hacer la Nación pero que estamos dispuestos a estudiarlas con el objetivo de que se destraben esas 14, queremos que se hagan esas 14 y no que solo hagan la rotonda de El Chacho. Que no nos vengan con una obrita ahora y otra el año que viene, queremos que se haga la totalidad de esas 14 obras», dijo.

Fuente: https://nuevarioja.com.ar/

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11/07/2024 | Provincia de Entre Ríos
DOS OFERENTES EN LA LICITACIÓN DE HORMIGÓN PARA EL...
DOS OFERENTES SE PRESENTARON A LA LICITACIÓN DE HORMIGÓN PARA EL PAVIMENTO DE CALLES SANTA FE Y ANTÁRTIDA La Licitación Pública Nº22/2024 abrió...
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DOS OFERENTES EN LA LICITACIÓN DE HORMIGÓN PARA EL PAVIMENTO DE CALLES

DOS OFERENTES SE PRESENTARON A LA LICITACIÓN DE HORMIGÓN PARA EL PAVIMENTO DE CALLES SANTA FE Y ANTÁRTIDA

La Licitación Pública Nº22/2024 abrió el martes 2 de julio, con un presupuesto oficial estimado en 83 millones de pesos. Ambas ofertas están por debajo del mismo.

La apertura de sobres se llevó a cabo a las 10 horas en planta alta del Palacio Municipal, con la presencia de la Secretaria de Gobierno y Hacienda, María Elisa Moix; Iñaki Urruzola a cargo del Departamento de Compras; Gisela Fuchinecco del Área Gobierno; y representantes de las empresas oferentes. Las propuestas recibidas son analizadas por la Comisión de Adjudicación Permanente.
El sobre Nº1 presenta la propuesta de la empresa Hormigones Concepción SRL con domicilio en Ruta Nacional 14 Km 323 Área Industrial Chajarí, ofreciendo hormigón elaborado H-30 CR 10-30 CPC 50 Loma Negra por un presupuesto de $71.712.000 a pagar al contado contra entrega de factura. La oferta es válida por 5 días hábiles.
El sobre Nº2 pertenece a CHAVI SA con domicilio en Avenida Belgrano Nº 520 de nuestra ciudad, ofreciendo hormigón elaborado H-30 CR 19-32 marca Holcim CPC 50 por un monto de $71.310.780. La entrega es inmediata, la forma de pago es contado contra entrega de la factura, con mantenimiento de oferta de 30 días seguidos.
Esta licitación está destinada a la compra de 540m3 de hormigón elaborado tipo H30, reglamento CIRSOC 201 para ser utilizado en la obra de pavimento en calle Santa Fe entre avenida Yrigoyen y Entre Ríos, y calle Antártida entre Yrigoyen y Alberdi de barrio San Clemente de nuestra ciudad.
Ambos proyectos fueron aprobados por el Concejo Deliberante en la sesión del pasado 16 de mayo y se presentaron a los vecinos frentistas el 21 de mayo, en una reunión mantenida en la sede del club San Clemente. Actualmente se avanza con las tareas de movimiento de suelo y recambio de cañerías.
El pavimento de calle Santa Fe se llevará a cabo en las tres cuadras comprendidas entre Yrigoyen y Entre Ríos. La traza de la obra de pavimentación tendrá una longitud neta de 286 metros aproximadamente y un ancho de 6,60 metros, con un total de superficie a construir de 1.628,55m2. Las bocacalles respectivas están contempladas en los proyectos de las calles Alberdi y Sáenz Peña.
Por su parte, la obra de pavimentación de dos cuadras de calle Antártida se realizará en el tramo comprendido entre calle Alberdi y avenida Hipólito Yrigoyen del barrio San Clemente de nuestra ciudad. La traza de la obra de pavimentación tendrá una longitud neta de 170 metros aproximadamente, y un ancho de 6,60 metros, con un total de superficie a construir de 1.113,40m2. Las bocacalles respectivas están contempladas también en los proyectos de calles Alberdi y Sáenz Peña.



Fuente: https://chajari.gob.ar/

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04/07/2024 | Provincia de La Pampa
Nación informa que solo seguirá cuatro obras “de...
El Gobierno nacional anticipó que del total de obras de infraestructura que estaban en ejecución tras el cambio de mandato, solo continuará con...
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Nación informa que solo seguirá cuatro obras “de prioridad alta” en La Pampa

El Gobierno nacional anticipó que del total de obras de infraestructura que estaban en ejecución tras el cambio de mandato, solo continuará con fondos nacionales un 15% del total, mientras que habrá unos 2.000 proyectos que serán discontinuados, postergados sin fecha precisa o transferidos a las provincias. Así lo adelantó el secretario de Obras Públicas de la Nación, Luis Giovine, que habló ante empresarios de la construcción en la convención anual que organizó la Cámara de la Construcción (Camarco) este martes. En La Pampa, según se informó en una imagen de un mapa difundida por Giovine, son cuatro: aunque no se lo mencionó, se especula que una de esas obras es el Acueducto del Colorado Norte -que en mayo se reactivó, luego de una paralización desde el verano-. Otro de los puntos marcados alcanzaría a Eduardo Castex (podría ser la ruta nacional 35), Catriló (cloacas) y 25 de Mayo (se trataría de la ruta 151).



El funcionario, que responde al ministro de Economía, Luis Caputo, blanqueó cuál es el horizonte de ejecución de presupuesto para obras con presupuesto público.

El fondeo desde el Tesoro Nacional a obras de infraestructura fue, después del gasto en jubilaciones y pensiones, el segundo con mayor peso en el panorama de ajuste fiscal total que ejecutó el equipo económico en los primeros cinco meses del año. Los empresarios del sector, en sucesivas reuniones con el Gobierno desde el cambio de mando en diciembre buscaron precisiones sobre cuántas obras continuarían en funcionamiento y bajo qué criterios, publicó el portal Infobae.

Giovine, ante los ejecutivos en Camarco, explicó cuál es el plan de obra pública que tiene en mente el equipo económico, algo que hasta el momento no había sido explicitado por el Poder Ejecutivo. En ese sentido, el funcionario -que continuó en su cargo luego de que el Ministerio de Infraestructura que encabezaba Guillermo Ferraro, a quien se lo pudo ver en Camarco, fuese desarmado- aseguró que al momento del traspaso de mando había más de 6 mil obras, de las cuales el 40% “se encontraban prácticamente terminadas y el resto en el formato de contratos en vigencia”.

“Estos contratos sumaban poquito más de 2.700 obras en ejecución, neutralizadas o paralizadas. Hay obras en las que el Gobierno nacional no debe estar, son muy pequeñas, a municipios muy pequeños con baja capacidad de administración. El Estado nacional decidió apartarse de estas obras que son de jurisdicción municipal o provincial y enfocarse en obras estratégicas”, mencionó Giovine, quien fue funcionario del gabinete del ex gobernador cordobés Juan Schiaretti.

En ese plano, Giovine aseguró que hubo reuniones con todos los gobernadores del país entre abril, mayo y junio para hacer una “selección de obras prioritarias”. Con ese trabajo, el Palacio de Hacienda que conduce Caputo eligió qué obras dejará de lado en favor de las gobernaciones, cuáles quedarán postergadas por el momento sin fecha precisa y cuáles serán discontinuadas.

Según comentó el secretario de Obras Públicas, serán 376 las obras ya en ejecución, que quedaron paralizadas pero que tendrán reinicio “inmediato”, aseguró. De las 2.731 obras identificadas por la Nación, unas 924 serán discontinuadas. Son obras que se realizaban en el marco del programa Argentina Hace y están explicadas por pequeñas construcciones, reparaciones o ampliaciones. Dejarán de hacerse ya que tampoco serán traspasadas a las provincias. Otras 170 que no están en ese programa también fueron consideradas de “baja prioridad” y serán suspendidas.

De las 1.637 que restan, entonces, 914 pasarán a quedar bajo la órbita presupuestaria de las provincias en convenios marco como los que la Casa Rosada ya firmó con una docena de gobernadores. Otras 347 serán “reprogramadas”, sin fecha estipulada. Quedan, por tanto, 376 obras de infraestructura que quedarán en manos de Nación. Puesto en otros números: apenas un 15% del total continuarán bajo presupuesto nacional, un 13% serán suspendidos y un 73% (poco más de 2.000) no continúan, ya sea por ser canceladas o enviadas a jurisdicción provincial.

Fuente: https://impactocastex.com.ar/

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10/07/2024 | Ciudad de Buenos Aires
Cinco pasos bajo nivel (PBN)
La necesidad de mejorar la fluidez del tránsito y de eliminar cruces inseguros para los peatones llevó al gobierno porteño a impulsar un plan para...
Volver 10/07/2024 | Ciudad de Buenos Aires
Cinco pasos bajo nivel (PBN)

La necesidad de mejorar la fluidez del tránsito y de eliminar cruces inseguros para los peatones llevó al gobierno porteño a impulsar un plan para sumar cinco pasos bajo nivel (PBN) de las vías ferroviarias que atraviesan la ciudad, en obras que comenzarán este segundo semestre en distintos barrios.

En principio, según pudo confirmar LA NACIÓN, se avanzará con dos nuevos túneles en Caballito y Villa Lugano, pero la administración local tiene previsto continuar en 2025 con otros tres proyectos de las mismas características en Villa Luro y en Núñez. Y tiene en evaluación una cifra similar en otros barrios para más adelante y llegar a diez para cumplir una meta de gestión.

Las iniciativas, en tanto, recibieron observaciones de los grupos de vecinos alcanzados por las obras. Con matices, reclaman instancias de participación ciudadana previas a través de las que se puedan plantear las disidencias e intercambiar opciones a las intervenciones planificadas.

Los cinco túneles están en distintas etapas de ejecución: mientras algunos entraron en licitación, otros recién permanecen en un estadio previo. Cada uno de ellos demandará una inversión que oscila entre los 8 y los 10 millones de dólares y un tiempo de construcción de entre 12 y 15 meses.

“Mejorar la circulación, ordenar el tránsito y evitar siniestros viales son parte de las prioridades del jefe de Gobierno, Jorge Macri. Y para ello tomó la decisión, en este contexto económico, de licitar estas obras para los pasos bajo nivel y no esperar soluciones que a veces se demoran”, dijo a LA NACION el ministro de Infraestructura, Pablo Bereciartúa.

La certeza es que antes de que finalice este año arrancarán las obras de los PBN en la calle Federico García Lorca, del tren Sarmiento en Caballito; y de Larrazábal en la traza del Belgrano Sur en Villa Lugano, según confirmaron desde la cartera de Infraestructura.

La lista de los nuevos “sapitos”, como se les llama coloquialmente a estas construcciones, se completa con el de la calle Irigoyen, en el cruce de las vías del Sarmiento en Villa Luro; y los dos restantes que van por debajo las vías de la línea Mitre, en las intersecciones de las calles Ramallo y Correa.

Para más adelante, avanzar en nuevos túneles complementarios al cruce de Larrazábal, en el sur porteño, en las calles Murguiondo, Cafayate y Piedra Buena; así como en la traza del Sarmiento en la intersección de la avenida Nazca, en Flores; y en el recorrido de la línea San Martín, a la altura de los barrios de Villa Devoto y Villa Del Parque.

“Vamos a continuar. La Ciudad tiene una larga trayectoria en materia de PBN que han sido exitosos. En 16 años se hicieron 29?, precisó el funcionario que reconoció que los proyectos, en su etapa inicial, están abiertos a “revisiones” antes de llegar a la versión final. “Hay un diálogo abierto con los vecinos para conocer sus propuestas”, sumó.

Las obras
El plan tiene entre los ejes prioritarios lograr que la línea Mitre, en el ramal que une las terminales de Retiro con Tigre, sea la primera traza ferroviaria que no tenga ninguna barrera en toda la extensión sobre superficie porteña.

El recorrido ferroviario ya cuenta con el viaducto en altura, que va desde Palermo a Belgrano y su construcción logró la eliminación de ocho barreras. Para completar el resto de la extensión plantearon, en esta primera etapa, dos “sapitos” en las calles Ramallo y Correa, a la altura del barrio de Núñez. El primero irá en sentido Avenida del Libertador-Cabildo y el restante en circulación inversa y permitirá el paso del tránsito liviano y transporte público.

Entre los beneficios estipulados, las fuentes porteñas subrayaron un ahorro del tiempo de 20 minutos de barrera baja por hora. Además, el diseño prevé un nuevo espacio verde público de una superficie aproximada de 1000 metros cuadrados “con espacios recreativos y de descanso en terrenos remanentes entre la traza y la línea de edificación”.

Desde la cartera de Infraestructura reconocieron que “hay una resistencia de vecinos” frente al PBN de Correa, respecto del impacto que podría generar la obra a una calle porteña que mantiene el tradicional adoquinado. Por ello, adelantaron que intensificarán las reuniones barriales para conocer las opiniones y alternativas.

Según trascendió, los vecinos piden que el túnel no se haga directamente y que los automovilistas que quieran ir hacia la Avenida del Libertador lo hagan por Besares, previo cambio de mano de circulación sobre esa calle. También, sugieren que el “sapito” de Ramallo no quede habilitado al paso de transporte público, sino que sea modificado el recorrido de uno de los ramales del colectivo 130.

En la zona oeste porteña, en tanto, está previsto que arranquen los trabajos del primer PBN que tendrá el barrio de Caballito, en la intersección de las vías del ferrocarril Sarmiento con García Lorca, a pocos metros de la estación, donde existe el cruce vehicular con barrera en una zona de alto volumen de tránsito y circulación de peatones.

Allí, se intervendrán las veredas y las calles y se realizarán nuevos espacios públicos con áreas de descanso y equipamiento urbano. La ejecución de la obra estará a cargo de la empresa Autopistas Urbanas (AUSA), durará 17 meses y se estima que su inauguración sea a principios del 2026.

El segundo PBN del tren Sarmiento fue planeado en Irigoyen, en la Comuna 10, donde el paso al nivel de la calzada “constituye un punto de demoras y congestión”, además de los problemas de riesgo de incidentes relacionados con los pasos ferroviarios.

“Se estima que este paso bajo nivel beneficiará a más de 6700 vehículos diarios ya que optimizará el flujo vehicular del área adyacente a las vías, otorgando mayor seguridad ferroviaria y vial y descongestionando las comunicaciones”, señalaron las fuentes porteñas.

En este caso, también surgieron voces críticas del proyecto frente al proceso previo al inicio de la obra. Silvia, residente de la Comuna 10, dijo que están “muy preocupados porque no hubo participación vecinal” y evaluó que este “sapito” les “va a traer muchos inconvenientes”.

“Se va a perder un sector de la plazoleta que está en Irigoyen, también complicará el estacionamiento. Van a sacar unos 30 árboles y está la posibilidad que genere aguas estancadas”, enumeró la vecina respecto de las posibles problemáticas que advierten que ocurrirán en la zona.

Fuente: https://www.lanacion.com.ar/

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05/07/2024 | Provincia de Chubut
CHUBUT: La Obra Publica se traslada a la orbita Municipal
Ayer a la mañana se llevó a cabo la 11ª sesión ordinaria del año del Concejo Deliberante, la anteúltima previa al receso invernal, donde tuvo como...
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CHUBUT: La Obra Publica se traslada a la orbita Municipal

Ayer a la mañana se llevó a cabo la 11ª sesión ordinaria del año del Concejo Deliberante, la anteúltima previa al receso invernal, donde tuvo como foco las declaraciones respecto a la necesidad de obras de servicios, tanto desde los bloques opositores como oficialistas, dando cuenta de la dimensión y el impacto del freno de fondos del Gobierno nacional para aquellas obras licitadas y otras que estaban a punto de comenzar a ejecutarse.
La sesión inició con la hora de preferencia, momento en el cual los ediles exponen sobre temas varios, y en esta oportunidad dando cuenta de la necesidad de obras para Puerto Madryn, indicada como la segunda de mayor crecimiento de Argentina en la última década.
El concejal luzyfuercista Walter Herrero, del bloque oficialista, puso sobre la mesa, a modo de advertencia, la alarmante situación estructural que presenta el acueducto que llega a la ciudad desde Trelew: “Me tiene preocupado, y debería hacerlo a toda la sociedad, la obra que esta licitada desde 2023 en Enhosa (Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento) sobre el acueducto, el primero de la boca toma, por el cual traemos el agua potable a Puerto Madryn”.
Según alertó “está atado con alambre” y “ese tramo se hizo cuando al ciudad tenía 6 mil habitantes: hoy somos 120 mil por lo menos. Es preocupante que esa obra no aparezca desde Nación, cuando fue licitada y se firmó el convenio marco. Se abrieron los pliegos con Provincia, conjuntamente con el municipio. Tenemos que visibilizarlo y darnos cuenta que se si llega a romper vamos a estar más de 10 días sin agua”.
En este sentido, Herrero solicitó a todos los concejales trabajar en conjunto, y tocar todas las puertas que deban para que se pueda solucionar.
A su turno, la concejal del bloque opositor UyO, Andrea Rueda, señaló: “Estamos todos preocupados por lo mismo, con diferente color político. Preocupación por que se frenaron las obras nacionales, el programa del SISU (Programa de Integración Socio Urbana) que afecta a 2500 familias. Tenemos caída de dos puntos de desocupación en el primer trimestre, el anterior gobierno nacional lo dejó en 5 puntos, y ahora está en 7.7, en tres meses. Todo indica que el segundo semestre va a hacer mucho peor”, refirió Rueda, y dando cuenta de la situación socio económica en la información vertida en EL CHUBUT durante los últimos días.

Juntos por el Cambio
Por el lado del principal bloque opositor, JxC, se expresaron los concejales Moreno, Cuis Taccari y Pereira. En el caso de Moreno, se refirió a la emergencia comercial que está sufriendo el sector en los últimos meses, y la necesidad de quitar presión impositiva para generar alivio a los comerciantes.
Pereira, en tanto, señaló que entre algunas de los necesarios servicios en la ciudad se encuentra la del asfaltado, cuya cobertura en la ciudad, sostuvo, cayó en la ùltima década del 41% al 29% de calles asfaltadas: “Esperamos que cambie el signo político para que haya una gestión, y Madryn siga albergando más habitantes pero que los servicios les alcancen a todos”.
“Madryn está frizado respecto a planificación urbana, servicios, beneficios al privado. Pertenecemos a distintos bloques, somos cuatro, de diferentes espacios, no hay tenerle miedo a la oposición ni a la discusión de ideas”, indicó por su parte el concejal del Pro, Cuis Taccari.





Fuente: https://www.elchubut.com.ar/

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