Buscan que una zona que es tierra de nadie se convierta en un lugar de disfrute para la familia; ya removieron barcos hundidos; ahora ordenarán el tránsito, pintarán un mural e iluminarán la zona con luces led

Los estudiantes que van a Ciudad Universitaria en los colectivos verdes de las líneas 45 y 33 pasan diariamente por una “tierra de nadie” junto a la Dársena F, donde funciona un puerto arenero. Por la avenida Rafael Obligado, sin demarcaciones ni semáforos, pistean camiones a toda velocidad. Edificios derruidos, barcos abandonados oxidándose en el río desde hace décadas y el perfil gótico de las torres de la central eléctrica Puerto Nuevo, conforman un paisaje desolador.



Esta postal poco conocida de Buenos Aires podría cambiar pronto, ya que la Administración General de Puertos, con la ayuda del Gobierno de la Ciudad, quiere transformar la zona en un paseo donde las familias puedan disfrutar del río.

Los edificios fantasmales son en realidad silos que están operativos. La mitad de la arena que se usa para construir en la Ciudad entra en buques por este puerto y luego es transportada a los silos a través de conductos subterráneos. Cada barco puede cargar el equivalente a 70 camiones, por lo que desactivar el puerto y tirar los silos abajo no es una opción.

La arena en camión viene de Campana y San Pedro. En barco de los ríos Paraná y Uruguay, de donde se extrae del fondo. El flete de barco es mucho más barato, eficiente y sustentable, menos contaminante.

La Dársena F funcionó también como pista de hidroaviones hasta agosto de 1962. Previo a que estuviera el Aeroparque, los aviones acuatizaban allí. Al estar orientada hacia el norte, esta dársena tiene más sedimentación, por lo que sólo entran barcos areneros. Allí se le van a ganar ocho hectáreas al río para dar apoyo logístico al puerto.

Después de la frustración que fue Puerto Madero, que tardó más de 10 años en construirse (entre 1887 y 1898) y sólo estuvo operativo nueve y quedó obsoleto, se construyó Puerto Nuevo, ideado por el ingeniero Luis Huergo, con espigones y dársenas, lo que permite ir ampliándolo. Eso era lo que se desarrollaba en ese momento. Eduardo Madero hizo diques, que ya no se hacían en Europa.

“El Puerto es la puerta del país al mundo. Y la Ciudad siempre se construyó de espaldas al río. Entre esas dos espaldas hay una zona de transición que es la zona de la desidia, el patio trasero de dos jurisdicciones, Nación y Ciudad, que además por lo general pertenecían a dos banderas políticas distintas. Entonces en esta zona tenés villas, vías de tren abandonadas, contenedores, chatarra, un límite portuario en decadencia y abandono”, relata Ramiro López Saudibet, coordinador general de Obras y Servicios de la AGP.

Para mejorar la relación entre esas dos espaldas, el gobierno porteño está urbanizando la villa 31, construyendo el Paseo del Bajo, corriendo la autopista Illia y trabajando para que los trenes de carga vuelvan a entrar al Puerto.

“Todos los puertos del mundo tienen una parte antigua y después le ganan terreno al mar o al río. La infraestructura de este puerto tiene 100 años y es obsoleta. Los buques cada vez vienen más grandes. Hoy entran buques de 336 toneladas y en Europa ya hay de 400. Tienen cuatro cuadras de largo. Para poder recibirlos tenemos que ampliar el Puerto. Es una obra para los próximos 50 años que ya empezó y se hará en etapas, con inversión privada y del Estado”, afirma López Saudibet.

“Se pretende agregar valor a la zona de la Dársena F, mejorar el entorno. Geográficamente es un lugar lindísimo, con muchísimo potencial. Nosotros lo que queremos es que este espacio se luzca y tenga ese paseo por donde se pueda andar en bicicleta, uniéndolo a través de una ciclovía con la Costanera Norte”, se entusiasma López Saudibet.

La idea no es convertir a la zona en un nuevo Puerto Madero, sino que haya otras actividades, además de la arenera, como comercios, industria liviana o de innovación, servicios para el puerto y el Aeroparque y, tal vez, restaurantes. El Paseo Arenero tendrá un acceso directo a la nueva Autopista Illia y al Paseo del Bajo. Además, está a 5 minutos de Aeroparque.

El proyecto contempla mejorar el entorno y que la zona se integre a la Ciudad. Primero se hará lo elemental: asfaltar, pintar las sendas peatonales, construir veredas y poner refugios de colectivos. Se busca que Rafael Obligado deje de ser una pista de carreras para camiones y colectivos. Más tarde se colocarán bolardos (que tendrán forma de boyas o anclas) y postes de luz, para que los peatones puedan caminar seguros.

Ya se removieron veinte barcos abandonados y aún quedan cinco más, como el Yacaré, que continúa, inmutable, oxidándose a cielo abierto. A veces las embarcaciones están judicializadas y se debe esperar que el juzgado autorice a removerlas para desguazarlas y luego reciclarlas como chatarra.

El agua del río, sorpresivamente, no está contaminada y es mucho más limpia de lo que se piensa. El río, en el Puerto, no es como el Riachuelo, no tiene olor ni se ve sucio. De hecho, a pocos metros, sobre la Costanera Norte, se puede ver a numerosos pescadores.

El proyecto de Huergo fue tan perfecto que contempló la cuestión de la renovación del agua, que está limpia, aunque siempre a va ser marrón por los sedimentos. La AGP cuenta con un servicio de control del espejo de agua para limpiar los camalotes o algún tipo de derrame.

Los frentes de los silos ya están siendo hidrolavados y el arquitecto y artista Bernardo Ezcurra pintará un gigantesco mural inspirado en paisajes de la Patagonia, la región Pampeana, el Norte y la Mesopotamia. Además, por las noches, luces LED a cargo de la especialista Delia Dubra le pondrán color al paseo.

“Las luces van a ser blancas sobre los murales para realzar los murales. Los colores irían en el muelle y la central. Busco un proyecto unificador, que no sean elementos por separado”, señala Dubra.

Luciano Ricchetti, controller de la Arenera Puerto Nuevo, que funciona en la Dársena F desde fines de la década del 50, se manifiesta de acuerdo con el proyecto: “El tema de los camiones es un caos. Está bien que lo hagan turístico, no hay problema, total la gente vendría a pasear el domingo, nada más”.

“Hace falta más transporte público. La zona está muy olvidada, muy abandonada. Estuvo bueno el arreglo que hicieron en la Calle 13, pero en Obligado hay que poner semáforos y lomos de burro, porque hay muchos choques. Faltan veredas, estaría bueno que sea un paseo, pero que no deje de ser industrial. Hay un proyecto para hacer un Puerto Madero que está encajonado, con eso no estamos de acuerdo”, remarca Ricchetti.

Según Ezcurra -que ya realizó murales en el viaducto Iberá-, para reconquistar esa zona uno de los medios va a ser “darle color al mural”. La idea es trabajar en todas las areneras como un conjunto. Son 10 silos y paredes que van a tener un diseño general con forma de collage. De fondo habrá paisajes y al frente flora y fauna de las regiones. “Animales pequeños los vamos a hacer monumentales”, cuenta el artista.

En los murales trabajarán ocho personas, que usarán acrílico de alta resistencia para exterior. “Las figuras serán realistas, nada agresivas ni expresionistas, sino figurativas. El fondo es abstracto, muy alegre, sin ser disonante. La obra perdurará lo que aguante la pintura, 10 años con suerte, con mantenimiento”, explica el muralista.

“Después hay unas intervenciones con dibujo técnico referido a la industria, tipo autoCAD, con líneas negras sobre colores fuertes. Sin duda, va a estar bueno ver eso ahí. Es una zona medio industrial, con escala de camiones”, asegura Ezcurra. La artista Maia Chozas trabajó en la parte de coordinación de los diseños: primero se hacen pinturas con óleo, luego se fotografían, se meten en la computadora y se retocan. Recién ahí se pinta el mural.

Se espera que la primera etapa del Paseo, que incluye la señalización vial, los murales y parte de la iluminación se concrete este año. En 2018 se realizará la segunda parte de la iluminación y para 2019 se culminará el ingreso único de camiones al Puerto a través del Paseo del Bajo, lo que separará el tránsito pesado del particular.

Mientras todo esto sucede, los obreros portuarios continúan trabajando en los barcos. Sus empleos no corren peligro y también ellos podrán disfrutar de un lugar más amable donde llevar a cabo su dura tarea.

Fuente: La Nación

Microestadio en Río Grande: Gobierno abrió sobres de licitación y hubo una oferta.

Con la presencia del ministro de Obras Públicas, Luis Vázquez, el Gobierno provincial concretó la apertura de sobres con ofertas para la construcción de un Microestadio Cubierto en Río Grande. El presupuesto oficial ronda los 320 millones de pesos y el plazo de ejecución se fijó en 25 meses. “Es una obra emblemática para la ciudad”, dijo Vázquez.

El acto de apertura de ofertas se llevó a cabo en el Museo Fueguino de Arte, y estuvo encabezado por el ministro de Obras Públicas, Luis Vázquez; el secretario de Obras Públicas, Martín Gessaga y la concejal Laura Colazo.

El Microestadio Cubierto demandará una inversión de 320 millones de pesos, y fue una de las obras incluidas para ser ejecutadas con los bonos de deuda por 200 millones de dólares, emitidos por la Provincia el año pasado.

Vázquez detalló que la obra “se pretende encarar a partir de este año y por eso cumplimos con la apertura de sobres, luego sigue la etapa de análisis técnico de la obra y el proyecto, tras lo cual se concreta la adjudicación”.

“Estos pasos toman su tiempo, pero creemos que en octubre o noviembre esto ya va a estar en marcha”, indicó.

El funcionario remarcó que se trata de “una obra emblemática porque es una obra demandada por la comunidad de Río Grande hace años”, entendiendo que “la ciudad tiene un desarrollo deportivo y cultural que necesita un escenario de estas características”.

“Hoy la ciudad está limitada al no contar con una infraestructura de este tipo, y la Provincia también lo necesita”, enfatizó el ministro Vázquez, recordando que el Microestadio se ubicará en el campamento de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) en el barrio YPF.

Recordó, además que la infraestructura edilicia del Microestadio “va a permitir contar con una capacidad de estacionamiento para más de 400 vehículos, así como una cancha auxiliar, por lo que son tres construcciones en paralelo que se van a lanzar”.

“Estamos muy ansiosos de que todo se desarrolle normalmente y con velocidad”, sostuvo el funcionario, entendiendo que se trata de “una obra de una complejidad técnica importante y queremos que sea una obra modelo para toda la Patagonia”.

“Este es el desafío, el orgullo de Río Grande y de Tierra del Fuego puesto en una obra que sirva para potenciarnos y generar eventos a nivel internacional como necesitan nuestros deportistas”, cerró.

La única oferta que recibió el Gobierno la presentó el Grupo Construcciones Electromecánicas del Oeste SA (CEOSA), con sede en la provincia de Mendoza, aunque no se dio lectura en la licitación de la oferta realizada para la construcción de la obra.



Características del Microestadio

El Microestadio Cubierto de Río Grande abarcará cerca de 9 mil metros cuadrados cubiertos, una cancha de 20 por 40 metros; capacidad para 5.500 personas sentadas en butacas; sectores de apoyo de servicios; baños; vestuarios; boleterías; cocina; depósitos; sala de máquinas; ascensor; las circulaciones verticales y horizontales, sector para médicos y periodistas.

Tendrá una capacidad de estacionamiento de 400 autos, una cancha auxiliar de 1.760 metros cuadrados, sanitarios de hombres y mujeres con capacidades diferentes, vestuarios y depósito para elementos deportivos.

Fuente: Crítica Sur

Habrá labores en torno a las calles Perón, Pasteur y Paso. Se suman a las planificadas en Valentín Gómez y Castelli.

El Gobierno de la Ciudad, tras el desalojo a los manteros de la avenida Pueyrredón ocurrido este verano, continúa con los trabajos del plan llamado Once Peatonal, que consiste en la nivelación de veredas en las calles internas del centro comercial a cielo abierto de Balvanera (Comuna 3) limitado por las avenidas Rivadavia, Pueyrredón, Corrientes y la calle Uriburu.

Ahora el Ministerio de Ambiente y Espacio Público licita la cuarta etapa, que tiene un presupuesto oficial de $55.846.273 y repercutirá en el entorno de la esquina de las calles Perón y Paso. La quinta implicará una inversión en Balvanera de $68.513.864 para las adyacencias de Pasteur y Perón. Pròximamente se sabrá el nombre de las firmas elegidas para las labores.

Tal como había informado este medio, la tercera etapa se ejecutará en torno a las calles Valentín Gómez y Castelli por un monto de $32.309.801.



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En el Gobierno porteño al anunciar en enero Once Peatonal enfatizaron que habrá ‘dársenas’ para la carga y descarga de los camiones que llevan la mercadería a los comercios con un control ‘más estricto’ que el actual. Las primeras semanas de febrero, vía redes sociales, desde Participación Ciudadana (Jefatura de Gobierno) se hizo una votación digital donde ganó el Sí para tener más de estos espacios.

El Ministerio de Ambiente porteño informó en febrero que Miavasa SA era la empresa preadjudicada para la obra ‘Entorno Plaza Miserere’ por $23.803.140. Se trata de los trabajos que están en plena ejecución para reparar las veredas donde antes los manteros se apostaban noche y día para vender sus productos.

No son las únicas obras que se harán en la zona. Para arreglar la Recova de Once, sobre Pueyrredón entre Rivadavia y Mitre, se invertirán $4.000.765. En la puesta en valor de los frentes de la estación ferroviaria del tren Sarmiento, frente a Plaza Miserere, se destinarán $3.976.964. La empresa Hit Construcciones SA se hará cargo de estas últimas labores.

Fuente: Pura Ciudad

El Gobierno realizará una obra cloacal que beneficiará a 77.000 vecinos.

El Gobierno avanza en el proceso de construcción de una planta depuradora de líquidos cloacales en la ciudad tucumana de Concepción, que mejorará la calidad de vida de unos 77.000 habitantes de la zona.

“Esta obra, prometida durante décadas, mejorará el saneamiento cloacal de la segunda ciudad de la provincia e influirá de manera directa en toda la cuenca del río Salí”, explicó el subsecretario de Recursos Hídricos, Pablo Bereciartua.

El funcionario subrayó que “las provincias que integran el Plan Belgrano son una prioridad para el gobierno nacional” y que existe “un compromiso para mejorar la calidad de vida de los vecinos del norte argentino”.

La ciudad de Concepción presenta actualmente un sistema de red de colectores cloacales constituido por cañerías de diferentes diámetros y materiales que desembocan en el río Gastona sin recibir tratamiento alguno.



NUEVA PLANTA DEPURADORA DE LÍQUIDOS CLOACALES DE LA CIUDAD DE CONCEPCIÓN – DEPARTAMENTOS DE CHICLIGASTA

Tipo de Obra: Obras de Ingeniería

Comitente: MINISTERIO DEL INTERIOR, OBRAS PÚBLICAS Y VIVIENDA

Lugar: Provincia de Tucumán

Presupuesto oficial: $ 463.736.094,27

Ofertas presentadas

INDUSTRIAL Y CONSTRUCTORA S.A. $ 379.738.908,54

DYCASA S.A. $ 385.121.154,50

INGECO CONSTRUCTORA S.A. – MAKO S.A.C.I.F.I.A. Y C. (UTE) $ 392.477.599,68

DECAVIAL S.A.I.C.A.C. $ 397.521.768,00

POSE S.A. – C&E CONSTRUCCIONES S.A. (UTE) $ 439.820.649,96

RIVA S.A. $ 439.850.000,00

FORTINO – SAIKO (UTE) $ 479.048.594,35

Fuente: ObraPublica.com, Telam