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03/12/2020 | Estado NacionalCAMARCO: Iván Szczech fue reelecto como presidente El actual presidente, Iván Szczech, que fue nombrado en marzo del 2020, fue reelecto por consenso al frente de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) por otro período, mediante la conformación de una lista única votada hoy por los asociados.
“El 2020 fue crítico para nuestras empresas, a los dos años de caída de la actividad se sumó la pandemia, factores que llevaron a la pérdida...
El actual presidente, Iván Szczech, que fue nombrado en marzo del 2020, fue reelecto por consenso al frente de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) por otro período, mediante la conformación de una lista única votada hoy por los asociados.
“El 2020 fue crítico para nuestras empresas, a los dos años de caída de la actividad se sumó la pandemia, factores que llevaron a la pérdida de 180.000 empleos en la industria”, sostuvo Szczech.
“Hemos trabajado muy fuertemente junto con la UOCRA y el gobierno nacional para apuntalar la actividad con el primer protocolo sectorial que nos permitió abrir progresivamente las obras y el programa de Asistencia para el Trabajo y la Producción (ATP), que fue de gran ayuda, entre otras medidas”, agregó.
Por otro lado, el titular de CAMARCO afirmó que el desafío ahora es consolidar el incipiente crecimiento del sector. Aseguró que en su conjunto con el impulso de la obra pública previsto en el presupuesto nacional y de los incentivos para canalizar el ahorro de los argentinos en obras de construcción privada. “Confiamos en que será un año de recuperación de la actividad. Continuaremos trabajando con los gobiernos nacional y provinciales, el sindicato y otras asociaciones empresarias para contribuir con el crecimiento de la actividad productiva y el empleo formal”, sostuvo.
Además, la nueva mesa ejecutiva quedó compuesta por los Vicepresidentes León Zakalik, Diego Buracco, Miguel Marconi y Dr. Ricardo Griot. También fueron elegidos D. Carlos Folatti (Secretario), José A. Soulard (Secretario del Interior), Teodoro Argerich (Tesorero), D. Juan Manuel Touceda (Prosecretario), Juan A. Castelli (Prosecretario del Interior) y Federico Bensadon (Protesorero).
En los últimos días trascendieron rumores de internas en la cámara, sobre todo desde los “grandes jugadores”, como Panedile y Techint, que no se sientan a gusto con la estrategia de Szczech y su cercanía con el Gobierno.
Fuente: El Economista
Interna constructora: Techint y otros grandes del sector...
No se van de la Cámara Argentina de la Construcción, pero no están conformes con la gestión de Iván Szczech, el actual presidente que será...
No se van de la Cámara Argentina de la Construcción, pero no están conformes con la gestión de Iván Szczech, el actual presidente que será reelegido hoy
Luego de la causa de los cuadernos, en la que varios de los grandes empresarios de la construcción admitieron que pagaron coimas –y algunos estuvieron detenidos–, una nueva interna involucra a la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco).
Dos de los grandes de sector, Techint y Panedile, encabezan un grupo de empresas que “romperían” con la tradicional Cámara sectorial, aunque sin abandonarla, y buscarían armar una nueva asociación. “Una suerte de G6 de la construcción”, aseguran fuentes del sector.
Si bien el descontento es obvio, no se enfrentarían a Camarco, pero buscarán poner foco en defender el lobby de las grandes empresas del segmento. Aún no decidieron como se llamará el nuevo grupo.
Paolo Rocca y Hugo Dragonetti, titulares de ambas compañías, no están conformes con la gestión de Iván Szczech, el actual presidente de Camarco, cuya reelección será anunciada hoy. En resumen, lo ven muy cercano al Gobierno de Alberto Fernández –algo que en general ocurre siempre con el titular de la Cámara–, pero sobre todo creen que es un presidente “muy pyme” y “sin peso”, o poco dispuesto, a jugarse por los intereses de las grandes constructoras.
No cayó nada bien entre los grandes la falta de lobby por temas de obras importantes y crédito internacional: hubo pedidos de reuniones por esos temas que nunca llegaron a buen puerto. Además, señalan a Szczech por haber estado muy cerca de María Eugenia Bielsa, la primera ministra del gabinete de Fernández que dejó su cargo, y sus proyectos de viviendas sociales. Además, el actual presidente de Camarco apoyó la ley de abastecimiento para sector. Eso y la reelección que se acordó el domingo pasado fueron las gotas que rebalsaron el vaso de los pesos pesados.
“Vemos cierta inacción sobre nuestro tema. No nos vamos, pero vamos a reclamar por nuestros temas. La Cámara está con cuestiones muy generales”, asegura el presidente de una de las empresas. “Se perdieron 150.000 puestos de trabajo en estos años y se podrían haber hecho las cosas de otra manera”, dijo.
En la nueva conducción, ni Techint ni Panedile serán consejeros de Camarco, a la que habían regresado luego de varios meses luego de la causa de los cuadernos. La Cámara es manejada por 35 consejeros y una mesa directiva encabezada por el presidente.
En medio de la interna, los grandes impulsaban la vuelta de Gustavo Weiss a la presidencia, pero éste tenía alguna resistencia de las empresas del interior y optó por seguir la tradición de la Cámara de que los presidentes duran dos años en el mandato. Todo eso se definió en un Zoom el fin de semana pasado. Este que comienza es el segundo año de Szczech, quien había reemplazado a Julio Crivelli, el primer presidente no constructor de la Cámara y quien encabezó la transición luego de los cuadernos.
Al comienzo de la pandemia, Rocca y Fernández se cruzaron luego de que Techint Constructora anunciara 1.450 despidos. El Presidente habló de “empresarios miserables” y le dijo directamente a Rocca: “Hermano, esta vez colaborá”. Meses después, en octubre, recompusieron relaciones durante un almuerzo secreto en Olivos.
Abastecimiento
La semana pasada, el sector de la construcción festejó su día con una acto en la planta de Loma Negra, Olavarría. Con la presencia virtual del Presidente Alberto Fernández y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, Szczech, abrió el evento con un discurso en donde señaló, luego de agradecer el diálogo, las necesidades del sector. En esa ceremonia, el presidente aseguró que aplicarán la ley de abastecimiento ante los faltantes de materiales.
“La Cámara va a cumplir 85 años, está presente en todo el país, 24 delegaciones provinciales y más de 1300 socios, el 93% son pymes y dando trabajo directo a 270.000 obreros. Este año fue particularmente difícil, veníamos de dos años de caída ininterrumpida, tanto en la obra pública como en la privada, perdimos 180.000 puestos de trabajo y la pandemia nos dio un golpe de gracia”, explicó el empresario. “Nuestras empresas están en una situación muy crítica, sin capital y con mucha necesidad de trabajo”, agregó el titular de Camarco.
Fuente: Infobae
Rosario invertirá más de $400 millones en obras de...
Las obras son consideradas «prioritarias» por la gestión Javkin, que también avanza con el plan de bacheo La Municipalidad invertirá más de 400...
Las obras son consideradas «prioritarias» por la gestión Javkin, que también avanza con el plan de bacheo
La Municipalidad invertirá más de 400 millones de pesos en trabajos que tendrán por objetivo realizar obras de mantenimiento del pavimento en los seis distritos de la ciudad. Según se consignó, este tipo de tareas es prioritaria para esta gestión, que busca mejorar la transitabilidad de las calles y generar más seguridad de las condiciones circulatorias.
La licitación, cuya apertura de ofertas se realizará dentro de los próximos días, comprende las tareas de reparación de baches y depresiones producto tanto de aperturas de calzada como del natural deterioro de las capas de rodamiento y bases, en pavimentos ejecutados con concreto asfáltico o granito.
Está previsto a su vez la realización de diversas tareas de mantenimiento como el fresado, la reconstrucción de carpetas asfálticas, el perfilado de banquinas, reparación o reconstrucción de cunetas o badenes, refacción de sumideros existentes, rectificación y reacondicionamiento de zanjas.
Según se consignó, las intervenciones de bacheo de asfalto, por deterioros puntuales, se realizarán de modo simultáneo en todos los distritos de la ciudad de manera equitativa destinando la misma inversión para todos. El proyecto permite de esta forma fortalecer un servicio público indispensable para la circulación y conectividad entre los barrios de la ciudad.
Desde la Municipalidad destacaron que la obra pública con cuadrillas de emergencias nunca se detuvo y puntualizaron que durante la cuarentena se atendieron los casos urgentes que requirió la ciudad, tanto con personal municipal, como con empresas contratistas y cooperativas de trabajo.
Plan de bacheo
Mientras tanto, desde la Secretaría de Obras Públicas del municipio destacaron que el plan de bacheo avanza a todo ritmo y ya está transitando su segunda etapa.
El mismo se está desarrollando con equipos que están trabajando de manera simultánea en ocho frentes de trabajo: tres empresas contratistas (por licitación) de asfalto, una empresa contratista (por licitación) de hormigón, dos cooperativas de trabajo, una cuadrilla por empresa contratista (por licitación) de fresado y repavimentación y varias cuadrillas por administración (para baches chicos, 120 por día).
Según se detalló, durante enero, febrero y marzo se profundizó la intervención vial en la zona céntrica, entendiendo que es el sector donde más confluyen las líneas de colectivo, y por lo tanto tan perjudicado con rompimientos y fracturas del pavimento. Además, se están realizando intervenciones y reparaciones viales en los barrios más afectados, entre los cuales ya fueron intervenidos: Cristalería, Nuevo Alberdi, 7 de septiembre, Fisherton, Alvear, Uriburu y La Guardia, Grandoli y Arroyito.
Fuente: La Capital (Santa Fe)
Tres firmas pugnan por las obras del centro de salud...
Son oferentes misioneros y sus propuestas se encuentran en proceso de preadjudicación. El ganador se conocerá en los próximos días con la...
Son oferentes misioneros y sus propuestas se encuentran en proceso de preadjudicación. El ganador se conocerá en los próximos días con la estimación de comenzar las tareas antes de fin de año.
INFRAESTRUCTURA TOTALMENTE NUEVA. Los veterinarios trabajarán en un centro de avanzada con equipos de primera.
La licitación de obras para la construcción del Centro de rehabilitación de alta complejidad en el Parque Ecológico “El Puma” se encuentra ya en la comisión de preadjudicación de la Dirección de Arquitectura de la provincia y según se informó desde esa oficina, en los próximos días podría conocerse el adjudicatario de la obra.
Los oferentes fueron tres: Poobra SA, Nabla SA y Prat SRL, todas firmas misioneras quienes pugnan sus ofertas con un presupuesto contemplado en casi 100 millones de pesos.
“Luego de quedar preadjudicada, el procedimiento pasa a instancias superiores en la esfera de la subsecretaría de Obras y Servicios Públicos del Ministerio de Hacienda, suponemos que una vez finalizado comenzará la tarea, probablemente antes de fin de año”, dijo a PRIMERA EDICIÓN el titular de Arquitectura, Gunnar Krieger.
Su cartera está trabajando de manera conjunta con el Ministerio de Ecología, con quienes se elaboró un “master plan” de obras que son las licitadas en cuestión.
Ese “Plan Maestro” se irá licitando por etapas, y la primera (la actual) consta de tres áreas: Alimentación Animal, Clínica Veterinaria y Área de Cuarentena, respectivamente. El plazo de ejecución es de 540 días y serán ejecutadas de cero en el predio actual.
El primer edificio está dividido en dos partes con una superficie de 860 metros cuadrados, el área será específica para procesar y conservar el alimento de los animales alojados en el centro.
La clínica veterinaria, en tanto, tendrá 1.070 metros cuadrados con zona de admisión, biblioteca, sala de seminarios, nursery para las crías, atención primaria para primeras curaciones, laboratorio, sala de rayos X, quirófano, terapia intensiva, sala de rehabilitación y control.
El área de cuarentena contará con espacio administrativo y servicio, además de otro espacio para atención primaria durante la cuarentena que hace cuando llega al centro y la cuarentena que hace antes de la etapa de reinserción a la naturaleza.
“Será una construcción tradicional que refleja el estilo de obra misionera: paredes de ladrillo, techos inclinados, de chapa pintada, por ejemplo, que minimizan los riesgos de filtraciones en temporada de lluvias”, detalló Krieger sobre los aspectos arquitectónicos del centro.
Por otra parte, desde el Ministerio de Ecología se informó que, tras la elaboración de los protocolos sanitarios, es inminente el anuncio para la reapertura del Parque Ecológico “El Puma” cerrado durante la cuarentena social por COVID-9.
Detalles de la infraestructura
Las obras del nuevo predio contemplan recintos especiales para los animales y estarán sistematizados por especie, ya que cada una de ellas requiere un espacio que se acomode a su hábitat.
La ambiciosa infraestructura prevé que también pueda ser visitada en sus espacios más amplios. No obstante, nada de lo nuevo que se construya en los próximos años estará habilitado para visitas. Su uso será exclusivo para atención y resguardo de la fauna.
Más allá de lo ambicioso del proyecto, la edificación del nuevo centro no implica que el parque se ensanche.
Fuente: Primera Edición (Misiones)
ALSTOM DESARROLLÓ EL NUEVO SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN DEL...
Alstom, líder mundial en sistemas integrados de transporte, finalizó la implementación del nuevo sistema de señalización instalado en el renovado...
Alstom, líder mundial en sistemas integrados de transporte, finalizó la implementación del nuevo sistema de señalización instalado en el renovado Viaducto de la Línea San Martín. Este sistema electrónico de última generación permite manejar todo el señalamiento en los seis kilómetros de flamantes vías que separan a las estaciones de Palermo y Villa del Parque, y es responsable por la operación segura de los trenes.
Para proveer un nuevo sistema de señalización para todo el nuevo viaducto, la empresa Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) contrató los servicios de Alstom. En este sentido, todo el nuevo sistema instalado es totalmente apto y compatible con la futura electrificación de la Línea San Martín.
“Es importante destacar al equipo de Alstom Argentina, porque éste fue un proyecto diferente para todos. Estábamos acostumbrados a trabajar dentro del metro en actividades en túnel, pero el proyecto del viaducto fue completamente distinto porque enfrentamos sobre todo la pandemia del Covid-19, condiciones climáticas adversas y trabajos en altura con un alto riesgo, pero superamos todos los obstáculos que encontramos. También destaco la fuerza de voluntad, la experiencia y el liderazgo de este equipo de Alstom para tomar las mejores decisiones en las situaciones más adversas sobre el proyecto, y siempre con un sentido de urgencia”, afirmó Ernesto Garberoglio, Country Managing Director de Alstom para Argentina.
Alstom comenzó en 2019 con la fase de movilización e instalación de equipos, y la instalación de vía 4 se inició en 2020, con su finalización programada para el 20 de marzo. Y durante la cuarentena se realizó la puesta en marcha: pruebas individuales, pruebas integradas y validación del sistema instalado.
El alcance de los trabajos consistió en la realización del diseño y desarrollo, instalación, prueba y puesta en servicio del nuevo sistema de señalización, manteniendo los niveles exigidos de seguridad, calidad y disponibilidad para la instalación del nuevo enclavamiento en el tramo de cinco kilómetros entre las estaciones de Palermo y La Paternal.
“Este nuevo sistema presenta una moderna mesa de operación en La Paternal, nuevas máquinas electrohidráulicas para el movimiento de los cambios de vías, nuevas señales con semáforos de LED y nuevos circuitos de vía de audiofrecuencia. En el futuro esto permitirá mejorar la frecuencia entre los trenes, y la seguridad del sistema es absoluta tanto para los pasajeros como así también para todos los empleados de Trenes Argentinos que trabajan en la Línea San Martín”, detalló Luciano Barbieri, vicepresidente de Alstom Digital Mobility (ADM) para América Latina.
En el momento más intenso de las actividades de instalación Alstom Argentina llegó a emplear a un total de 50 trabajadores, y a partir de la puesta en marcha del nuevo sistema de señalización brindará un soporte técnico que se extenderá por un período de 15 meses.
Todo el proceso de pruebas y puesta en marcha se realizó durante el aislamiento social, preventivo y obligatorio implementado por la pandemia de Covid-19. En marzo pasado Alstom implementó rápidamente protocolos de trabajo adaptados, incorporando todas las medidas preventivas para proteger a sus técnicos. Y esto le permitió a la compañía no interrumpir nunca sus actividades sobre el terreno, siempre cumpliendo con los protocolos determinados para el cuidado de la salud de sus trabajadores.
Fuente: Rieles Multimedio
