Dietrich dijo que vio “mucho interés” de los bancos en participar en el fideicomiso de la PPP.

Dietrich culminó en Nueva York una ronda de presentaciones y reuniones ante diferentes bancos respecto de los contratos de Participación Público Privada.

WASHINGTON.- El secretario de Transporte, Guillermo Dietrich, cerró una gira de dos días por Washington y Nueva York con miembros de su equipo para mantener reuniones en organismos internacionales y bancos de inversión con un objetivo: avanzar con la constitución del fideicomiso con el cual el Gobierno espera blindar del escándalo de los cuadernos de las coimas al financiamiento de obras públicas bajo el esquema de participación pública privada (PPP).

Dietrich y su equipo estuvieron, primero, en Washington, donde vieron a directivos del Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y OPIC, la agencia del gobierno de Estados Unidos destinada al fondeo de proyectos de desarrollo. Luego, viajaron a Nueva York para reunirse con ejecutivos de los bancos Deutsche Bank, Citibank, Itaú, J.P. Morgan, Goldman Sachs y UBS.

El objetivo central de la gira fue garantizar el fondeo a las obras previstas bajo el esquema PPP, ante el nuevo escenario que abrió la causa de corrupción desatada por los cuadernos de las coimas en manos del juez Claudio Bonadio. Esa causa puede complicar el financiamiento de las obras porque los seis consorcios están integradas por empresas que quedaron dentro de la investigación judicial. Tras su viaje, Dietrich cree que, gracias al fideicomiso, el fondeo continuará.

“Los cuadernos tiene un impacto, sí”, reconoció Dietrich. “Hemos estados trabajando dos meses en estos instrumentos y vamos a seguir trabajando en los últimos meses. Si no hubiéramos hecho nada, estaríamos complicados. Como reaccionamos, lo que nos llevamos es que todos los que trabajamos estos dos meses evita que se genere ese mal augurio que había sobre los PPP”, agregó.

Ante el fuerte ajuste impuesto por el Ministerio de Hacienda para cumplir con la meta fiscal de “déficit cero” en 2019, el esquema PPP se convirtió en la apuesta central del Gobierno para mantener activa la inversión en obra pública, uno de los pilares de la recuperación económica que despuntó en 2016 y falleció este año con la corrida cambiaria que se desató en abril. La causa de los cuadernos de las coimas puso bajo un manto de incertidumbre esos proyectos, ante la posibilidad de que los bancos dejaran de prestar plata.

Pero Dietrich dijo que vio “mucho interés” por parte de los bancos para participar en el fideicomiso. Las discusiones, señaló, ya han pasado a cuestiones mucho más técnicas.

“Estos mismos bancos que son quienes van a financiar las colocaciones de los consorcios”, indicó.

“Son todos actores muy involucrados en el proceso y siguen apostando exactamente igual que antes. Ningún banco nos planteó que cambio nada desde la convicción del éxito de este proceso, y claramente ven que estamos trabajando estos temas para minimizar las contingencias que generó el gobierno anterior”, afirmó Dietrich.



Qué son los contratos de PPP

Los contratos viales de Participación Público Privada prevén la ejecución de obras en más de 7.200 km de rutas nacionales, mediante la construcción de autopistas, rutas seguras, variantes y obras especiales, en el marco del Plan para la nueva Red de Autopistas y rutas Seguras. Comprende una inversión superior a los 12.500 millones de dólares. La primera etapa, que ya está en marcha, comprendió la licitación de seis nuevos corredores viales (A,B, C, E, F y Sur) que abarca más de 3.300 km de rutas nacionales de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe.

El plan de obras para estos corredores implica obras en más de 2.500 km a través de la construcción de nuevas autopistas (813 km), rutas seguras (1.494 km) y obras especiales (252 km), así como 17 variantes a distintas localidades. La inversión total estimada para la primera etapa es superior a los USD 8.000 millones en total. El proceso licitatorio de esta etapa contó con 32 ofertas que realizaron 10 consorcios, compuestos por 19 empresas nacionales y 7 internacionales.



Fideicomiso PPP

El nuevo fideicomiso de financiamiento será creado en el marco de la ley 27.328 de Participación Público Privada. Este fideicomiso actúa de intermediario entre el sector financiero y las empresas constructoras actúa de intermediario entre el sector financiero y las empresas constructoras para asegurar el comienzo de las obras en 6 corredores viales a través del sistema de PPP, cuyo inicio está previsto para fines de octubre y comienzos de noviembre.

El fideicomiso permitirá un préstamo equivalente al flujo necesario para las obras del primer año, de 1200 millones de dólares.



Nuevos lineamientos de Ética y Transparencia

A partir de la publicación del nuevo Programa de Integridad, delineado por la Oficina Anticorrupción, se apunta a reforzar la transparencia en los procesos licitatorios, impulsando la colaboración entre el sector público y privado en la prevención e investigación de la corrupción. Para ello se impulsan lineamientos de ética tendientes a fomentar la debida diligencia, promover canales internos de denuncia, investigación interna y la protección de los denunciantes, programas de capacitación, monitoreo y evaluación continua.

Fuente: La Nación

Sobre Circunvalación 6 hectáreas se preparan para recibir nueva planta.

Ya puso cerco y queda a la espera de los vaivenes económicos

Sobre Av Circunvalación cercana a su intersección con Av Uriburu, un importante terreno de más de seis hectáreas exhibe movimientos de suelo y el inicio de construcción de un llamativo murallón de cemento que cercará el predio en su totalidad.

El inmueble pertenece a la empresa de Angel Alvarez, dedicada a la producción, comercialización y distribución de hormigón elaborado y materiales de la construcción.

Su titular confirmó a ON24 que avanza “lentamente” la instalación de una planta de hormigón. ¿Razones de la poca celeridad?: “Hay que ver qué impacto tiene el recorte del gobierno central a las provincias, que a su vez se traslada, en nuestro caso, a Rosario”.

El motivo de la elección de un murallón para perimetrar (en vez de tejido) es estrictamente por un tema de seguridad: “Si pongo tejido, al día siguiente se lo llevan”.

Pese a la posición expectante del empresario sobre los próximos meses económicos, Álvarez reconoce: “Nuestra actividad anda bien, hoy por hoy tanto la obra pública como privada no detiene su ritmo, aún el recorte no acusó impacto”. En cuanto al movimiento de los costos de construcción precisó: “Agarró una velocidad tremenda después del salto del dólar, el cemento aumentó un 5% y volverá a subir un 9%. El hierro está dolarizado y las herramientas para la construcción son, en su mayoría, importadas”.

En la web de la empresa, Alvarez promociona con orgullo, el éxito de una exigente licitación ganada: el acondicionamiento de la pista del Aeropuerto Internacional Islas Malvinas.

El avance de su próxima planta, será el termómetro de la magnitud del recorte de la obra pública.

Fuente: On24 (Santa Fe)

El aumento de costos y la gran cantidad de expropiaciones en la zona demoran la obra.

Apuro. El personal de la empresa Milicic, que ganó la licitación, trabaja sin pausa para acelerar las tareas, en este caso en las inmediaciones de Central y Paula Sarmiento.

El plan original era hacer el llamado a licitación del segundo tramo de la avenida Central a fin de año, para iniciar los trabajos el año próximo, pero ahora en Vialidad Provincial hablan de postergar las obras para el 2020. Las razones son dos, el fuerte incremento de los insumos, que dificulta la confección de un presupuesto y la previsión de una nueva partida, y la gran cantidad de expropiaciones que deberán hacer en la zona, unas 70 aproximadamente. “Primero hay que sanear los terrenos para poder expropiar y hay que ajustar los números”, dijo Juan Magariños, titular del organismo.

La etapa actualmente en construcción va desde Paula Albarracín de Sarmiento hasta la calle Villicum, con una extensión de 1.600 metros, y fue prevista con un presupuesto oficial de 227 millones de pesos, que salen de las arcas provinciales. Y el tramo que resta ejecutar, de unos 2.000 metros, irá desde Villicum hasta Rastreador Calívar. Pero Magariños no se anima a estimar cuánto va a costar. Es que si se quedan cortos con el presupuesto corren el riesgo de que no se presenten empresas interesadas y tendrán que declarar desierto el llamado y volver a hacer todo el proceso de nuevo, con lo cual se demorará aún más el procedimiento. Por eso en el organismo evalúan tomarse el año que viene para confeccionar un nuevo presupuesto y terminar de expropiar los terrenos.

En el primer tramo, según datos del Tribunal de Tasaciones, el Estado sanjuanino invirtió 21,9 millones de pesos para expropiar fracciones de 29 lotes, partes de casas y edificaciones. En el organismo no recordaban una tarea similar en la zona urbana en los últimos 15 años, tomando en cuenta el monto y la cantidad de terrenos afectados. En ese proceso, el valor del m2 rondó entre los 4.500 y los 5.000 pesos, pero ahora deberán calcular nuevas cifras porque se trata de otra zona.

Una de las novedades que están proyectando los técnicos para el tramo que resta construir es una galería de servicios de hormigón, que irá por el centro de la calzada, por donde se colocarán las cañerías para el cableado de servicios como telefonía, alumbrado público y semaforización, por ejemplo, con bocas de servicio de acuerdo a distancias determinadas. Así será más fácil solucionar cualquier inconveniente, en lugar de tener que desenterrar las instalaciones.



El cronograma

Según el plan que manejan por estos días en Vialidad Provincial, la idea es ir liberando al tránsito distintos sectores, empezando por el que va de Nuche a Soler e ir avanzando con otros sectores, con la idea de que en diciembre esté toda la primera sección pavimentada y habilitada a la circulación vehicular.

El director Magariños sostuvo que los autos podrán circular por la nueva calzada, pero que después se irán terminando las obras complementarias, como la construcción de cunetas, alumbrado público y la forestación correspondiente.

La principal preocupación es no seguir perjudicando al comercio de la zona, que ha mermado sus ventas porque los clientes tienen muchas dificultades para llegar a comprar.

Fuente: Diario de Cuyo

Se presentaron a la licitación para construir la infraestructura.

Neuquén.- Seis empresas presentaron ofertas para construir la infraestructura necesaria para llevar la red eléctrica a los parques industriales y la zona urbana de Añelo, con el objetivo de promover la instalación de más empresas y familias en el corazón de la formación Vaca Muerta.

Con un presupuesto de 148 millones de pesos aportado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a través del Ministerio del Interior, el EPEN impulsa el desarrollo de una serie de obras que permitirán conectar la Estación Transformadora de Loma Campana, recientemente inaugurada, con las subestaciones que se construirán.

Así, se planea desarrollar una subestación específica para dotar de electricidad a los parques industriales y una subestación urbana para reforzar la distribución de energía de Añelo, una localidad que está en constante crecimiento gracias a las oportunidades laborales que genera la explotación de hidrocarburos. El proyecto contempla también la creación de alimentadores de distribución para esos sectores.

Las empresas que presentaron condiciones son Rovella Carranza SA, Electrificadora del Valle SA (EDVSA), IPE Neuquén SA, Obras Andinas SA, Distrocuyo SA y la UTE Proyecto y Obras Americanas y Napal y Muñoz SA.

Durante la apertura de los sobres de la licitación, el gobernador Omar Gutiérrez destacó la importancia de trabajar en conjunto con el sector privado para garantizar el desarrollo económico de la provincia y rescató el aporte que hizo YPF para desarrollar esta estación transformadora en el sector. “Esa inversión privada dio lugar a una inversión pública, porque no hay lugar para la confrontación”, expresó.

A su vez, agradeció el apoyo que dio el Ministerio del Interior para financiar distintos proyectos de modernización del Estado que presentó la provincia y que impactan de manera directa en Añelo. Entre ellos, mencionó trabajos en la vinculación con el área de Catastro y una inversión en laboratorios para mejorar la calidad de agua que provee el EPAS.

“Estas son obras que comprometen y obligan a la inversión privada en un polo energético e industrial como es Añelo. Además, priorizan el desarrollo humano y económico”, dijo Omar Gutiérrez. Gobernador de Neuquén.

“Es una obra muy ansiada, que nos demuestra que podemos pensar en una ciudad en el medio del desierto. Es una excelente noticia para las empresas que operan en el parque industrial sin energía”, dijo Darío Díaz, Intendente de Añelo



Compre local, una exigencia

Gutiérrez anunció que el gobierno le exigirá a la empresa ganadora que respete el compre local y que contrate como mano de obra a las familias ya afincadas en la zona, con el objetivo de fortalecer la generación de empleo en el sector, algo que se potenciará aún más cuando nuevas compañías se instalen en los parques industriales con más infraestructura.



Más proyectos de gas con subsidios

Las inversiones que aguardan el subsidio de la resolución 46 de Energía de la Nación recibirían la aprobación del gobierno nacional durante septiembre. Se trata de 11 proyectos aprobados por la provincia para recibir un subsidio cercano a los tres dólares por millón de BTU. El gobernador Omar Gutiérrez aseguró que el secretario de Energía de la Nación, Javier Iguacel, le aclaró que las aprobaciones finales de los proyectos se darían después de que salga la Ley de Presupuesto.

“En el transcurso del mes de septiembre llevarían adelante las aprobaciones en el marco de la resolución 46”, sostuvo Gutiérrez, quien aclaró que el ministro se comprometió a destrabar el subsidio para los proyectos que fueron reconocidos por el gobierno provincial.

Fuente: LMNeuquén