ObraPublica.com | Licitaciones de Obras Públicas en la Argentina

Se trata de la primera licitación realizada este año y contempla la
construcción de 81 viviendas en los departamentos de Guaymallén y San Martín.
Avanzando con el plan de obra pública de la provincia, y en coordinación con la Subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, el Instituto Provincial de la Vivienda (IPV) realizó el primer llamado para la construcción de viviendas sociales de 2024, que precede a otros tantos que se concretarán hasta fin de año.

En esta oportunidad se licitarán las obras de los barrios 27 de Febrero de
Guaymallén y, Cavagnaro Segunda etapa, de San Martín, de 33 y 48 viviendas respectivamente.

Estos emprendimientos están enmarcados en el Plan Mendoza Construye Línea 1 y serán financiados enteramente con fondos provinciales. En tanto, los municipios intervienen realizando las obras de urbanización de los terrenos y la priorización de los postulantes.

Para estos barrios, el Gobierno ha destinado un presupuesto total de
$4.251.174.154 millones.

En el caso del barrio 27 de Febrero, la inversión rondará los $1.660.195.213,49. Esta obra, que contempla la ejecución de 33 casas, tiene un plazo estimado de 12 meses.

Para el barrio Cavagnaro Segunda etapa se fijó un presupuesto de $2.590.978.941,27 para las 48 unidades que lo conforman. Esta obra tiene un plazo previsto de 14 meses.

En tanto, la apertura de sobres se realizará el 21 de octubre en la sede del Instituto Provincial de la Vivienda, a las 9, para el primero de los barrios, y a las 11, para el segundo.

Fuente: https://www.mendoza.gov.ar/

El Consorcio Regional Puerto Mar Del Plata recibió una única oferta por el dragado del canal de acceso y rada interior del puerto local. Los sobres se abrieron en público en la sede local al mediodía de este viernes.

El llamado a licitación para llevar a cabo una nueva obra de dragado de mantenimiento en el puerto de Mar del Plata ha recibido una única oferta, presentada por la empresa española Canlemar S.L., reconocida por haber ejecutado trabajos similares en esta terminal durante los años 2017 y 2018. El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ahora deberá analizar la propuesta para determinar su viabilidad.

Canlemar, empresa que operó sobre el canal de acceso del puerto de Mar Del Plata en diciembre de 2018.
La apertura de sobres con las propuestas tuvo lugar este viernes al mediodía en un acto público realizado en el salón de Directorio del Consorcio Portuario. En la ceremonia participaron autoridades del ente portuario y representantes de Canlemar S.L., la única firma interesada en la licitación. A partir de este momento, una Comisión Evaluadora se encargará de revisar en detalle la oferta y, con base en sus análisis, decidirá si la propuesta cumple con las condiciones necesarias para adjudicar la obra.

La convocatoria para esta nueva obra de dragado, abierta a principios de agosto, busca ejecutar trabajos en los canales de acceso, tanto interior como exterior, así como en la zona de giro próxima a la posta de inflamables y los frentes de atraque en las secciones 8va y 9na del Espigón 2. El presupuesto oficial asignado para esta licitación asciende a USD 5.848.516,67 , cifra que incluye el Impuesto al Valor Agregado (IVA).

En la imagen, el Director del CPRMDP Lic.Marcos Gutierrez, el CPN Sergio Izarraga, y el destacado Gerente General de la entidad Gonzalo Chaet entre otros.

Canlemar S.L. cuenta con antecedentes sólidos en el puerto de Mar del Plata, donde previamente realizó tareas de dragado de mantenimiento, asegurando las condiciones necesarias para el normal ingreso y egreso de embarcaciones. Este tipo de obras son fundamentales para mantener los canales de acceso con los anchos y profundidades requeridos, garantizando la operatividad eficiente de la terminal portuaria.

Oportunamente, el propio presidente del Consorcio, Marcos Gutierrez expresaba sobre » el gran trabajo del todo el equipo técnico para llevar adelante una licitación de esta naturaleza. En cuanto a lo operativo, si bien es una continuidad del dragado anterior, se esta intentando llegar a una profundidad efectiva mayor, además de aprovechar la deriva de Playa Varese para reaprovechar los sedimentos catalogados como clase D, que incluso podrían ser parte de un plan mas ambicioso, para dar mayor espacio a Playa Grande, pero esto es un paso posterior«.

Asimismo, consultado acerca de las expectativas, el propio Gutierrez dijo «que el Consorcio cuenta con los fondos para llevar adelante esta obra, pero el anhelo es hacer obras de infraestructura mas importantes, además contamos con el aval y el apoyo del Banco de la Provincia de Buenos Aires para créditos de hasta $ 2.000Millones en un claro ejemplo de la apertura que tuvo el gobernador Axel Kicillof que genera un impulso sumamente importante para el desarrollo del puerto en vistas a todo lo que viene por delante«, haciendo una clara referencia a la magnitud e importancia que tomará el puerto local con la puesta en operaciones de Lamb Weston, donde se exportarán mas de 350 contenedores mensuales.

Ahora, el Consorcio Portuario Regional evaluará si la propuesta de Canlemar S.L. cumple con los requisitos técnicos y financieros establecidos, en un proceso que determinará la adjudicación de una obra clave para el desarrollo y funcionamiento del puerto de Mar del Plata.

Fuente: https://pescare.com.ar/

El operador del metro de Buenos Aires, Sbase, relanzó una licitación por US$294 millones para reemplazar todos los coches de la Línea B, mientras que el tema de las nuevas líneas sigue en tela de juicio.

El proceso se convocó por la compra de 174 coches nuevos, informó el gobierno de la capital argentina en un comunicado.

El monto constituye un aumento importante respecto a la licitación por US$155 millones lanzada el año pasado, que era por 96 coches y que terminó posponiéndose.

Las ofertas se recibirán y abrirán el 10 de diciembre, según las bases licitatorias, que pueden consultarse aquí.

La Línea B presenta el mayor tráfico del sistema, con una media diaria superior a los 183.000 pasajeros.

Para complementar la renovación de la flota, Sbase, de propiedad de la ciudad, cambiará la potencia de la catenaria de la línea de 600V a 1500V.

También se trabaja en la renovación de estaciones en toda la red. Según la página web del operador, finalizaron las obras en 15 estaciones y las licitaciones están en curso por otras 7.

NUEVAS LÍNEAS

La última vez que Buenos Aires abrió una nueva línea de metro fue en 2007, cuando se inauguró la Línea H.

La futura Línea F se encuentra en la etapa de ingeniería, dijo a BNamericas una fuente de Sbase bajo condición de anonimato. El proyecto contempla una línea de 12km y 13 estaciones que unirá los barrios capitalinos de Barracas y Palermo.

En 2019 se convocó una licitación por los estudios de ingeniería, pero terminó cancelada en 2022, después de que la ciudad optara por realizar sus propios estudios. Durante ese período, el proceso se reprogramó nada menos que 14 veces.

La Línea F, junto con las líneas G e I, fueron consideradas en una ley de 2001, pero no han comenzado los trabajos en ninguna de ellas.

SANTA FE.- Para esta provincia y para las que integran la Región Centro, la llegada de la producción a los puertos para procesamiento y/o exportación, en tiempo y forma, asegura buenos resultados y mejora el análisis de los costos. Por eso, en los últimos meses, la gestión que encabeza Maximiliano Pullaro intensificó un pedido al gobierno nacional para le transfiera tres rutas consideradas claves en el desplazamiento de la producción.

Se trata de las rutas nacionales 11, A-012 y 33, cuyo estado es “deplorable” según la expresión de los funcionarios locales. Esas carreteras unen, por ejemplo, las procesadoras de aceite, los puertos privados que exportan la producción granaría y la cárnica, pero además son importantes en la comunicación con los centros fabriles instalados en la región central del país.

UN INTENDENTE PUSO A TODO UN PUEBLO A EMPRENDER PARA TERMINAR CON LOS PLANES SOCIALES: HACEN MERMELADAS, HUERTAS Y CERVEZAS
“Son unos 1000 kilómetros, un poco más de un tercio de los kilómetros que recorren las rutas nacionales por nuestra provincia. Llevamos concretadas varias reuniones con funcionarios nacionales. Estuvimos hace poco con el ministro de Economía, Luis Caputo, y, si bien avanzamos mucho, estamos aguardando que nos respondan. Que se firme el decreto. No pedimos más que las reparen, queremos terminar con este pobrismo vial de pedir que reparen los pozos. Que nos pasen (esas rutas) que nosotros nos organizamos y las reparamos. Falta que nos hagan un decreto que nos permita trabajar en eso”, sostuvo hoy ante una consulta de LA NACION el ministro de Obras Públicas provincial, Leandro Enrico.

“Vamos a insistir hasta que nos den las rutas para que las reparemos. En este sentido, tengo dos opciones: o me quedo sentado en el Ministerio y no hago nada, o voy a golpear puertas en Buenos Aires. Yo hago lo segundo. A veces las cosas no se logran en un primer momento, pero sé que hay que insistir y gestionar”, insistió el funcionario.

Enrico recordó que “la decisión política del gobierno está pero tienen que materializarla. No tenemos todavía el decreto firmado que nos transfiera las rutas. El ministro de Economía asumió ese compromiso en la Bolsa de Comercio de Rosario hace más de un mes. Estamos avanzando pero depende del gobierno nacional. Estamos esperando que nos respondan. No podemos seguir con una infraestructura vial obsoleta, de pozo en pozo”, graficó Enrico.

Luego reclamó: “Permítannos organizar un esquema de operación y mantenimiento de estas rutas y que lo hagamos, como todos los países ordenados, con un sistema de peaje. En estos 10 meses que llevamos de gestión cambiaron tres meses los funcionarios en Vialidad Nacional y es empezar de nuevo. Les hicimos estos planteos nuevamente y nos dijeron lo mismo que el ministro de Economía, que tienen un debate por estas concesiones”, apuntó.

Explicó al respecto que “lo que más preocupa es la falta de inversión. No esperamos grandes obras, ni autopistas. Según los compromisos, tienen que cortar el pasto y reparan los pozos, es decir tienen que hacer lo elemental, y no lo hacen”, indicó Enrico.

Por su parte, Gustavo Puccini, ministro de Desarrollo Productivo, uno de los funcionarios que acompañó al gobernador Pullaro a la última reunión con Caputo en Buenos Aires, sostuvo que “no somos una provincia que va a mendigar o pedir subsidios o planes. Vamos con temas estratégicos para Santa Fe y la República Argentina, fundamentalmente las rutas nacionales donde pedimos que se hagan cargo de rutas en muy mal estado. Que nos cedan las rutas si no pueden mantenerla porque queremos buscar una solución en concreto de arreglo y mantenimiento. El ministro Enrico fue nueve veces a buscar esa firma que aún se sigue demorando. Esperamos que antes de fin de año nos cedan las rutas”, subrayó.

Las rutas
El reclamo por el estado de la ruta nacional 11, especialmente en el centro norte de Santa Fe, viene desde el año pasado, por tramos intransitables y decenas de accidentes trágicos. Esta ruta, denominada “Carretera Juan de Garay”, nace en Rosario y une las provincias de Santa Fe, Chaco y Formosa. Finaliza en el puente internacional “San Ignacio de Loyola”, en el límite con Paraguay.

La ruta nacional A 012 es una carretera de un trazado semicircular de 67 kilómetros, que une San Lorenzo y Pueblo Esther, circunvalando Rosario y los puertos del polo oleaginoso más importante del interior del país.

Finalmente, la nacional 33 o “Ruta del Desierto Dr. Adolfo Alsina”, une la ruta nacional 3 en la ciudad de Bahía Blanca con la avenida de Circunvalación de Rosario. El tramo que más interesa es el que conecta Rufino con Rosario.

La Presidenta del Consejo Escolar fue consultada en la Mañana Informativa por las novedades en materia de obras y otras cuestiones relacionadas a educación.

María Eugenia Bravo dijo que están trabajando muy bien, “administrando los recursos que envía la Provincia, tratando de ser lo más justos y equitativos para todas las instituciones. La semana pasada tuvimos una reunión con el Ejecutivo y nos informaron de la aprobación de tres obras que las habíamos solicitado a principio de año. En ese sentido tenemos una buena noticia para la comunidad educativa del Distrito”.

Una es el reemplazo de cubierta para la Secundaria N° 3 de Huanguelén, “con un valor aproximado de 57 millones de pesos y un plazo de 45 días. En este caso ya tenemos la fecha de licitación para este mes de septiembre. Además, en el Jardín de Infantes N° 901 se cambiará la cubierta y la membrana, revoque y pintura, con un plazo de 30 días aproximadamente y por el momento sin fecha de licitación. Estas dos obras se ejecutarán con fondos provinciales. Y por último, la tan esperada aula y circulación de la Escuela N° 20, que se va a hacer con fondos educativos y con un valor cercano a los 83 millones”.

Bravo expresó que estas mejoras eran urgentes para estos establecimientos, “porque cada escuela tiene una necesidad y estos pedidos venían desde hace rato. El Consejo Escolar no maneja fondos tan grandes, así que necesitábamos sí o sí la intervención del Ejecutivo”.

Por último, María Eugenia Bravo confirmó que la semana próxima tendrá lugar un nuevo encuentro con el Ejecutivo, “llevando todos los pedidos más significativos de las instituciones. Además, seguimos gestionando y solicitando las obras que son más pequeñas y arreglos varios que van surgiendo”.