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20/05/2024 | Estado Nacional
Un país sin obra pública
Un país sin obra pública: Milei ya reconoce los problemas de infraestructura pero no tiene un plan para reemplazar al Estado
El Presidente prometió un sistema de iniciativas privadas para reemplazar el gasto del Estado, pero a cinco meses de gobierno no hubo avances. La falacia del modelo de Chile.

El sector de la construcción es uno de los más afectados por la recesión. Como todas las...
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Un país sin obra pública

Un país sin obra pública: Milei ya reconoce los problemas de infraestructura pero no tiene un plan para reemplazar al Estado
El Presidente prometió un sistema de iniciativas privadas para reemplazar el gasto del Estado, pero a cinco meses de gobierno no hubo avances. La falacia del modelo de Chile.

El sector de la construcción es uno de los más afectados por la recesión. Como todas las ramas productivas que no se exportan, bajo el modelo de Milei tiene firmada su acta de defunción. Sin ninguna señal de reactivación, es una decisión oficial paralizar la obra pública por tiempo indefinido, aunque el propio Milei haya reconocido que la competitividad de la economía del país está afectada por los déficit de infraestructura.

Lo hizo este jueves en el almuerzo con empresarios del CICyP, donde reconoció que la argentina enfrenta problemas de infraestructura «soft», como definió a las regulaciones y de infraestructura «hard», es decir de rutas, puertos, trenes y demás bienes que hasta ahora se abordaban con obra pública financiada por el Estado a través de lo que se conoce como fuente 11.

«No hay atraso cambiario, tengo un problema de infraestructura y estamos trabajando con el DNU y la Ley Bases en la infraestructura soft, los contratos y estamos buscando mecanismos de iniciativa privada para resolver la infraestructura hard», afirmó.

Durante la campaña e incluso tras ganas el balotaje, Milei repitió en varias oportunidades que la obra pública era un «curro» y que el modelo a seguir para obras de infraestructura era el de Chile. «Lo vamos a hacer con el modelo chileno. Miren del otro lado de la cordillera, funciona bárbaro. No es apto para corruptos», dijo en noviembre del año pasado.

Sin embargo, a cinco meses de gobierno no hay ningún indicio de que se este avanzando en ese sentido. «No hay ningún proyecto de ley, decreto, resolución ministerial que avance con el modelo de financiamiento privado de la obra pública que declama Milei, pero nadie conoce. El gobierno ni siquiera armó un seminario para debatir los modelos», explicó a LPO un empresario del sector de la construcción.

La pregunta es por qué el Gobierno no hace nada. En el sector creen que la parálisis de la obra pública comenzó signada por la necesidad de ajustar el gasto y que ahora el gobierno no sabe realmente que modelo instrumentar, más cierta incapacidad de gestión.

No hay atraso cambiario, tengo un problema de infraestructura y estamos trabajando con el DNU y la Ley Bases en la infraestructura soft, los contratos y estamos buscando mecanismos de iniciativa privada para resolver la infraestructura hard.

El ex ministro de Obras Públicas de Chile, Carlos Lorenzen, explicó que hablar de «un único» esquema de obra pública en Chile es un tanto pretencioso. «En todo caso, lo que existe son distintos modelos de asociación público privada, para resolver algunos cuellos de botella importantes de inversión, que han sido muy exitosos pero que no sustituyen plenamente la importancia de la inversión pública», señaló.

Macri intentó en su gobierno avanzar con el sistema de PPP que aplica Chile y fue un fracaso rotundo porque la instabilidad macroeconómica de Argentina multiplicaba por tres el costod e las obras por el riesgo financiero.

En el mismo sentido, desde la Cámara Argentina de la Contrucción (Camarco) precisaron a LPO: «En Chile el 85% de la inversión en infraestructura corre por cuenta del Estado, mientras que el otro 15% aportan los privados y de ese 15% solo el 8% es a riesgo. La otra mitad tiene repago asegurado», afirmaron desde Camarco.

Según el propio Ministerio de Obras Públicas de Chile, el gobierno invierte el 4,1% del PBI en obras públicas. El número duplica la inversión real directa consolidada en Argentina, que fue de 2,8% del PBI en 2022, último dato disponible.

Lo contradictorio es que Milei, defensor del modelo chileno, hasta ahora sostuvo que solamente el sector privado llevará a cabo las obras: «Si no es rentable para el mercado, entonces no es deseable socialmente». No es el criterio de Chile, que Milei propone seguir.

Leonardo Daneri Jones, presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública, que agrupa a las grandes constructoras de Chile, explicó a Diario Uno que aquellas obras que no ofrecen una rentabilidad, pero son necesarias socialmente, el Estado de Chile las financia directamente. «Las obras públicas corrientes y pequeñas -como el mantenimiento de caminos secundarios, edificaciones menores o centros de atención médica básica, cuarteles de policía o juzgados- las hace el Estado. Se hace una licitación y se adjudica a la oferta más barata a contratistas controlados por el Ministerio de Obras Públicas. Esas obras son financiadas directamente por el Estado», explicó.

Un buen ejemplo del modelo chileno de incorporar capital privado a la obra pública es la construcción de cárceles.

En Chile el 85% de la inversión en infraestructura corre por cuenta del Estado, mientras que el otro 15% aportan los privados y de ese 15% solo el 8% es a riesgo. La otra mitad tiene repago asegurado.

El Estado impone las condiciones de capacidad, alimentación, higiene, de los reclusos. Quien gana la licitación para la construcción, es decir, un privado, se queda con la administración del presidio. El sistema de pagos es por interno y por día. Respecto al contrato de obra, se entrega en garantía el proyecto a los bancos que lo financian.

En la Cámara de la Construcción destacaron como condición indispensable para avanzar en un sistema similar el ordenamiento macroeconómico y seguridad juridíca «Chile tiene un muy buen sistema de resolución de controversias, lo que hace que empresas de clase mundial, financien obras», explicaron a LPO.

Del otro lado de la biblioteca, Marco Enríquez Ominami, ex candidato a presidente de Chile, sostiene que el modelo no funciona del todo bien en sus país y plantea algunos cuestionamientos. Entre ellos el sobreprecio que se le cobra a los usuarios. Ominami contó que lo chilenos podían endeudarse hasta 50 veces por falta de pago en un servicio básico hasta terminar abonando USD 30.000 por no pagar el peaje en un corredor vial.

Fuente: https://www.lapoliticaonline.com/

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Obras de saneamiento del basural y la construcción del centro ambiental de Luján.

La Justicia ordena reanudar obras de saneamiento del basural a cielo abierto más grande del país
Tras sucesivos recursos judiciales, se ordenó levantar la medida cautelar que impedía continuar las obras de saneamiento del basural y la construcción del centro ambiental de Luján.

El Juzgado de Mercedes ordenó el levantamiento de la medida cautelar dispuesta en abril del año 2023 y dispuso la reanudación de la ejecución de las obras de saneamiento del Basural a Cielo Abierto y la construcción del Centro Ambiental “Laudato Si”.

En su resolución, el Juez dispuso «levantar la prohibición de innovar dispuesta en la medida cautelar resuelta con fecha 21.4.23 (autos principales), en su parte pertinente, ordenando la reanudación de la ejecución de las obras para el saneamiento del Basural a Cielo Abierto – Proyecto Centro Ambiental Luján CAL.-»

Al momento de la interrupción, las obras contaban con un avance general del 70 por ciento, con una gran acción en función de la remediación del basural a cielo abierto más grande de la Argentina y la construcción del Centro Ambiental Laudato Si en el predio de Sucre.

El Juez Tezanos Pinto planteó en su dictamen que la continuidad de las obras impedirán el agravamiento de la situación ambiental existente y que las mismas actuarán en función de lograr el cierre técnico del mayor basural a cielo abierto del país.

Fuente: https://www.infoban.com.ar/

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21/05/2024 | Provincia de Santa Fe
EDIFICIO EN EL PREDIO EMPLAZADO EN LA CALLE 1º DE MAYO Nº...
OBJETO: Contratación de una empresa que realice la ejecución de la obra nueva necesaria para la construcción del edificio en el predio emplazado en...
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EDIFICIO EN EL PREDIO EMPLAZADO EN LA CALLE 1º DE MAYO Nº 1419, CIUDAD DE SANTA FE

OBJETO: Contratación de una empresa que realice la ejecución de la obra nueva necesaria para la construcción del edificio en el predio emplazado en la Calle 1º de mayo Nº 1419, ciudad de Santa Fe, provincia homónima, para las Defensorías Públicas Oficiales del MPD con competencia en esa jurisdicción. PRESUPUESTO OFICIAL: $ 184.949.416,00 (Pesos ciento ochenta y cuatro millones
novecientos cuarenta y nueve mil cuatrocientos dieciséis). SISTEMA DE CONTRATACIÓN: “Ajuste
Alzado”21

CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO EN EL PREDIO EMPLAZADO EN LA CALLE 1º DE MAYO Nº 1419, CIUDAD DE SANTA FE.

Tipo de Obra: Obras de Arquitectura

Comitente: MINISTERIO PÚBLICO DE LA DEFENSA

Licitación Nro: 9/2024

Lugar: Provincia de Santa Fe

Fecha de apertura: 05/08/2024 a las 11:00 AM

Presupuesto oficial: $ 653.181.770,00

Más Información en ObraPublica.com

Fuente: ObraPublica.com

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24/05/2024 | Provincia de Entre Ríos
Frigerio activó el reinicio de la obra pública
El gobernador Rogelio Frigerio se hizo presente este lunes en el reinicio de la obra de rehabilitación de la ruta provincial 32, en el tramo entre...
Volver 24/05/2024 | Provincia de Entre Ríos
Frigerio activó el reinicio de la obra pública

El gobernador Rogelio Frigerio se hizo presente este lunes en el reinicio de la obra de rehabilitación de la ruta provincial 32, en el tramo entre la ruta nacional 12 hasta la 18. Se trata de la primera de otras tantas obras que serán restablecidas progresivamente por el gobierno provincial.

La obra abarca la extensión entre Crespo y Viale, con inicio inmediato en el tramo más crítico, entre Crespo y Seguí. Contempla la reconstrucción y repavimentación en una longitud de 39.900 metros en total.

En la oportunidad, el gobernador afirmó que «es un día muy especial porque después de cinco meses de ordenar el desorden que encontramos y de renegociar una abultada deuda con los contratistas de obra pública de la provincia de muchísimos meses, estamos acá retomando la obra con mucha responsabilidad y con muchas ganas de resolver problemas, en esta ruta que es icónica».

«Todos los días vamos a ir arrancando con distintas obras prioritarias en un enorme esfuerzo que estamos haciendo por la situación económica y fiscal que atraviesa la provincia», dijo el gobernador y luego precisó que en el caso de la ruta 32, se inicia hoy «esta primera etapa de 4 kilómetros de reciclado, de base negra; y después casi 40 kilómetros de asfaltado final».

Más adelante, Frigerio detalló que los trabajos en la ruta 32 se reactivan con recursos provinciales y que solicitarán al gobierno nacional que avance también con las obras que le corresponden, puesto que hay varias paradas en la provincia. «Cada vez que voy a Buenos Aires tengo una reunión con algún funcionario del gobierno nacional para interiorizarme sobre cuáles son los planes para volver y retomar el ritmo de obra», precisó.

Dijo además que no se asumirán compromisos que no se puedan cumplir. En ese marco, sostuvo: «Soy un acérrimo defensor de la obra pública, y tengo la obsesión de generar las condiciones para crear empleo privado de calidad y desarrollo en nuestra provincia, para que los productores, las industrias y las pymes puedan invertir, producir y generar trabajo», remarcó.

Insistió en la necesidad de mejorar la infraestructura, y habló de «rutas y caminos que no sean un peligro y una pérdida de dinero para los productores y los transportistas. «Para que nuestros niños se eduquen, necesitan establecimientos que no se caigan a pedazos, y para que nuestra gente pueda cuidar su salud, necesita poder atenderse en un hospital o un centro de salud de calidad», expresó.

Luego precisó que la deuda que tiene la provincia con las empresas asciende a casi 30.000 millones de pesos. «Es una deuda muy abultada, pero con muy buena predisposición de los contratistas de la obra pública en la provincia, pudimos llegar a un acuerdo sobre el mecanismo de pago y a partir de eso retomar las obras», detalló.

Por último, señaló que para definir las prioridades convocó para un plan estratégico de la obra pública a empresarios, a la Cámara de la Construcción, a intendentes, a los bloques de la oposición, a la sociedad civil y al Consejo General de Educación. «Esa estrategia tiene que ser una política de Estado, por lo que quiero que este plan estratégico de obra pública para la provincia sea ratificado por la Legislatura para convertirse en el faro que ilumine las decisiones de políticas públicas vinculadas con la infraestructura de acá a los próximos 30 ó 40 años», concluyó.

El mandatario estuvo acompañado por el ministro de Infraestructura y Servicios, Dario Schneider; los intendentes de Viale, Carlos Weiss, y de Seguí, Edgardo Müller; además del subadministrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Alfredo Bel, y del representante de la empresa Pitón, a cargo de la obra, Daniel Pitón.

Precisiones sobre la obra

Por su parte, el ministro Schneider sostuvo que «toda la obra en la provincia se va a ir reiniciando paulatinamente» e indicó que se hace «con un sentido de absoluta responsabilidad para cumplir con estos compromisos que nos estamos imponiendo en este momento». Dijo además que el control de obra se va a hacer permanentemente y estará a cargo de Vialidad provincial.

En cuanto a los plazos, el funcionario informó que se espera que la obra, que cuenta con un presupuesto de 800 millones de pesos, pueda culminarse en agosto de este año. «La provincia está haciendo un esfuerzo enorme para culminar y dar respuesta a esta demanda. Son lugares donde hay parques industriales e industrias muy importantes, además de una zona rural que tiene la actividad avícola, pero también la porcina y toda la parte agropecuaria. Todo se mueve por esta ruta, que además forma parte del acceso a los puertos de Diamante y Rosario», detalló el funcionario.

Fuente: https://www.lavoz901.com/

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20/05/2024 | Estado Nacional
El Gobierno prorrogó la presentación de 12 áreas...
La Dirección de Hidrocarburos, a cargo del Ministerio de Energía y Ambiente, prorrogó los plazos de presentación de ofertas para la licitación de...
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El Gobierno prorrogó la presentación de 12 áreas exploratorias petroleras

La Dirección de Hidrocarburos, a cargo del Ministerio de Energía y Ambiente, prorrogó los plazos de presentación de ofertas para la licitación de 12 áreas petroleras ubicadas en Malargüe. Las mismas serán ofertadas a través del modelo de “licitación continua” que permite una mayor agilización en la búsqueda de nuevos inversores.

La extensión fue anunciada este viernes en la resolución 15 del Boletín Oficial. El documento cuenta con la firma del director de Hidrocarburos, Lucas Erio, en el que resalta la implementación de este nuevo modelo licitatorio, ya que apuntan a que Mendoza “sea una plaza atractiva, garantiza que los llamados sean permanentes y no queden desiertos”.

Están ubicados en las cuencas “Cuyana” y “Neuquina” y los que se pondrán en vidriera son Payún Oeste, Loma El Divisadero y Puesto Molina Norte que serán concesiones de explotación. Mientras que Zampal, Malargüe, Boleadero CN V, Sierra Azul Sur, Calmuco, Ranquil Norte, Bajada del Chachahuén y Chachahuén Norte que tendrán permiso de exploración.

“El motivo principal de la modificación, es permitir que los adquirentes del pliego tengan el tiempo necesario para realizar consultas y/o aclaraciones sobre el pliego modelo, como así también de las condiciones particulares de la licitación a la Autoridad de Aplicación. De este modo, buscamos garantizar una mayor claridad en el proceso licitatorio y que todas las partes interesadas tengan una comprensión completa y detallada de las condiciones y requisitos de la licitación”, afirmó Erio.

Esta nueva modalidad de proceso licitatorio tiene como objetivo central atraer compañías e inversiones que generen un incremento en la producción de hidrocarburos, priorizando la continuidad de la exploración y explotación racional y sostenible de los recursos convencionales.

Su principal ventaja es que suprime cánones extraordinarios, dejando la regalía en 12%, con el fin de atraer oferentes que enfoquen sus esfuerzos en los compromisos de inversión.

Para las áreas de exploración, no se fija una inversión mínima. Se deja abierto a que el mercado decida y las inversiones sean atractivas. Como en los estímulos fiscales, en el que los inversores recibían reintegros, esta modalidad termina repercutiendo en las arcas de la Provincia, ya que se reactivan zonas petroleras y se generan más regalías para Mendoza.

Desde Casa de Gobierno detallaron que las consultas se podrán realizarse hasta 20 días hábiles antes de la fecha de apertura de los sobres pactada para el 23 de mayo a las 13 horas.

Fuente: https://diariosanrafael.com.ar/

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