Información precisa para llegar a buenas obras

Encuentre a tiempo nuevas licitaciones de obras públicas para que su empresa presente la mejor oferta.

Utilice el mismo servicio de búsqueda de licitaciones que las grandes empresas.

Noticia Destacada
06/12/2022 | Provincia de Mendoza
Empresa mendocina está expectante por la adjudicación de obras en la Ruta 40
El 14 de diciembre se adjudicará la segunda sección de la Doble vía Mendoza-San Juan, en la provincia vecina. La oferta de Cartellone es una de las cinco en puja para ejecutar la obra que quedó paralizada en 2020, cuando la constructora Green entró en convocatoria de acreedores.

Cartellone es una de las cinco empresas en carrera para la adjudicación de los 25 kilómetros de la Segunda Sección...
Volver 06/12/2022 | Provincia de Mendoza
Empresa mendocina está expectante por la adjudicación de obras en la Ruta 40

El 14 de diciembre se adjudicará la segunda sección de la Doble vía Mendoza-San Juan, en la provincia vecina. La oferta de Cartellone es una de las cinco en puja para ejecutar la obra que quedó paralizada en 2020, cuando la constructora Green entró en convocatoria de acreedores.

Cartellone es una de las cinco empresas en carrera para la adjudicación de los 25 kilómetros de la Segunda Sección de la doble vía de la Ruta 40, en San Juan. El 14 de diciembre se daría a conocer en nombre de la constructora que se encargará de ejecutar la obra vial que tiene financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y un presupuesto cercano a los $10.000 millones.

Los trabajos en esta vía, que va desde Tres Esquinas a Cochagual, podrían retomarse durante el primer bimestre del próximo año y generar 200 puestos de trabajo directos. Anteriormente, este tramo, que había sido adjudicado en 2017 a la constructora mendocina Green, quedó abandonado en mayo de 2020 tras declararse la empresa en convocatoria de acreedores, dejando las dos secciones que ejecutaba con avances mínimos.

El túnel Cacheuta-Potrerillos es una de las tantas obras que realizó Cartellone en Mendoza. El enlace Cacheuta-Potrerillos tuvo un presupuesto de $395 millones e incluyó la realización de 2.200 metros de conexión vial, entre los que se cuentan los 420 metros lineales de túnel (perforación y voladura). Los trabajos se cumplieron en 21 meses y se iniciaron en mayo de 2016.
El túnel Cacheuta-Potrerillos es una de las tantas obras que realizó Cartellone en Mendoza. El enlace Cacheuta-Potrerillos tuvo un presupuesto de $395 millones e incluyó la realización de 2.200 metros de conexión vial, entre los que se cuentan los 420 metros lineales de túnel (perforación y voladura). Los trabajos se cumplieron en 21 meses y se iniciaron en mayo de 2016.
En el nuevo proceso licitatorio, de Vialidad Nacional, cinco ofertas quedaron en condiciones de competir. La oferta más baja la presentó Cartellone, con un presupuesto de $ 8.798.876.000. Le siguen la firma Decavial con $ 9.938.234.576 y Panedile con $ 11.849.670.805. Las dos ofertas restantes las presentaron UTEs sanjuaninas, la primera sociedad conformada por Ivica y Antonio Dumandzic y SEMISA ($ 10.997.301.806) y la segunda denominada Casa Mapal ($ 10.195.605.212).

Las constructoras esperan que no haya observaciones y se adjudique el trabajo. De no mediar ningún contra tiempo, a principios de 2023 la empresa beneficiaria deberá construir el obrador y trasladar la maquinaria vial hasta la zona. Para contar con la vinculación completa con Mendoza, en San Juan quedarán ejecutarse dos tramos. El denominado Sección I, que comprende desde el límite con nuestra provincia hasta Tres Esquinas, y la Sección III, va del ingreso a Cochagual hasta Calle 8.

La obra que se ejecutará tendrá las características de una autopista con dos carriles habilitados por sentido de circulación, se prevé banquinas pavimentadas y control total de accesos, desarrollada en un entorno rural y considerando una velocidad directriz de 120 km/hora. También se debe preveer la ejecución de las colectoras con estructura enripiada y pavimentada, dársenas de detención, refugios y pasarelas peatonales para el servicio de transporte interurbano de pasajeros.

LA DOBLE VÍA EN MENDOZA
En nuestra provincia está en ejecución un tramo de 18 kilómetros de la doble vía Mendoza-San Juan que va desde las inmediaciones del Aeropuerto hasta la entrada a Lavalle. Obra que impulsa la UTE formada por Ceosa y Chediak, una reconocida empresa nacional de obras viales. Desde Vialidad Nacional estiman que la inauguración podría realizarse en los primeros meses de 2024. El inicio de la construcción fue en agosto de 2021 y tenía un plazo inicial de dos años, es decir que tendría que terminarse en el mes de agosto de 2023 pero los trabajos van demorados.

También la Dirección Nacional de Vialidad ha llamado a licitación para la construcción y el mantenimiento de las rutas nacionales en el Valle de Uco. Se efectuarán obras de recuperación y de mantenimiento de la Ruta Nacional 40, en el tramo comprendido entre la intersección de calle La Argentina (ingreso a Tunuyán) hasta su empalme con la Ruta 143 en Pareditas, cómo así también sobre Ruta 143 con el empalme hasta el arco de entrada al departamento de San Rafael.

Volver
Últimas Noticias
30/11/2022 | Provincia de Chubut
Cooperativa de Rawson informa sobre trabajos en la Planta...
La Cooperativa de Servicios Públicos de Rawson informa a la comunidad que, ante el comienzo de la obra de ampliación de la Planta Potabilizadora,...
Volver 30/11/2022 | Provincia de Chubut
Cooperativa de Rawson informa sobre trabajos en la Planta Potabilizadora

La Cooperativa de Servicios Públicos de Rawson informa a la comunidad que, ante el comienzo de la obra de ampliación de la Planta Potabilizadora, la cual permitirá duplicar la producción de agua potable para la ciudad, los vecinos podrán sentir ruidos molestos y mayor circulación de personal y vehículos en distintas instancias de la obra.

Cooperativa de Rawson informa sobre trabajos en la Planta Potabilizadora
La empresa UTE Villegas Construcciones SRL – Garbin S.A. informó que se efectuará, en primer término, la preparación del terreno, el relleno del sitio y se concretarán excavaciones para fundaciones y cimientos. Se hará un terraplenamiento con compactación especial y se deprimirán las napas. Además, se instalará un obrador.

Es necesario que los vecinos del sector sepan que, durante la fase de construcción, los niveles sonoros se verán incrementados, los cuales persistirán durante el plazo previsto para la construcción de las obras. Asimismo, se generará polvo por el movimiento de equipos o vehículos pesados. Se recuerda que el plazo de ejecución es de 2 años.

Volver
15/07/2022 | Provincia de Santa Fe
LICITACIÓN DE LA PRIMERA ETAPA DE LA ILUMINACIÓN EN LA...
“Esta historia de que nadie sabe de quién es y nadie se hace cargo, se terminó. La decisión fue hacernos cargo”, dijo el gobernador de la provincia...
Volver 15/07/2022 | Provincia de Santa Fe
LICITACIÓN DE LA PRIMERA ETAPA DE LA ILUMINACIÓN EN LA CIRCUNVALACIÓN OESTE Ofertas $580M

“Esta historia de que nadie sabe de quién es y nadie se hace cargo, se terminó. La decisión fue hacernos cargo”, dijo el gobernador de la provincia al referirse a quién le corresponde hacer la obra. Se invertirán más de $580 millones.

“Esta historia de que nadie sabe de quién es y nadie se hace cargo, se terminó. La decisión fue hacernos cargo”, dijo el gobernador de la provincia al referirse a quién le corresponde hacer la obra. Se invertirán más de $580 millones.

El gobernador Omar Perotti participó este martes de la apertura de ofertas correspondientes a la licitación para la obra de iluminación sobre la Circunvalación Oeste de Santa Fe (ruta nacional N° A007), en el tramo comprendido entre la autopista AP-01 y el «Camino Mauro» de la ciudad de Recreo, en el departamento La Capital. Los trabajos de la primera etapa, que se concluirán durante la actual gestión, demandarán una inversión superior a los $580 millones.

El gobernador destacó en su discurso la “fuerte decisión” para terminar con las dificultades. “Nos preguntábamos todos quienes veníamos a Santa Fe, por qué no hay luz, por qué no se arregla. Esta historia de que nadie sabe de quién es y nadie se hace cargo, se terminó. La decisión fue hacernos cargo”, remarcó.

A la hora de encarar esos trabajos, el mandatario santafesino destacó “el trabajo de la gente de Vialidad Nacional y Vialidad Provincial en adecuar los pliegos, el formato, porque estamos licitando desde Vialidad Provincial, con fondos que va a aportar la Nación para poder resolver una situación que desde 2012 la ciudad capital de la provincia no había podido resolver, o no se había querido resolver, pónganle el título que quieran”, dijo. Y afirmó: “Ahora esa situación se resuelve, y se resuelve también dejando la continuidad de quién se encarga del mantenimiento después, que creo que es como se resuelven los problemas”.

Asimismo, el gobernador mencionó que “esa decisión de mejorar los accesos es la que ustedes ya están viendo en un grado de avance importante que la provincia está haciendo desde el inicio de la autopista Santa Fe-Rosario hasta el cruce con la Ruta 19”.

Finalmente, Omar Perotti valoró el aporte realizado por el gobierno nacional: “Son fondos importantes, que negociamos, que discutimos, y con los que le traemos soluciones a la provincia y a nuestras ciudades”, concluyó.

LA POLÍTICA PÚBLICA COMO FARO

A su turno, la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat Silvina Frana, reconoció que “esto no es algo aislado, porque la política pública para este gobierno ha sido un faro a pesar de las dificultades por las que atravesamos, como la pandemia, la bajante del río, y ahora una situación económica que hace que prestemos atención a un escenario de precios que se distorsiona. Sin embargo no perdemos de vista que trabajamos para nuestra gente y duplicamos esfuerzos”.

“Esto también forma parte de una gran inversión que el gobierno nacional realiza en la provincia de Santa Fe -continuó la ministra-, y esto fue un convenio firmado por el pedido del gobernador de una especial atención a los ingresos a la ciudad de Santa Fe”.

“Esto es una política pública de apuesta a la obra pública para el crecimiento de la economía, para la generación de empleo, que habla de un trabajo mancomunado entre Nación y provincia, y en este caso, como en muchos otros, también con la municipalidad”, concluyó Frana.

DECISIÓN DEL GOBERNADOR

En tanto, el intendente Emilio Jatón, dijo que “sin duda las políticas públicas dan forma a la ciudad y esto es política pública. Santa Fe no tenía Circunvalación Oeste y fue la decisión de un gobernador, Jorge Obeid, y a partir de allí hubo muchas etapas, la última en 2012, pero nunca se proyectó un sistema de iluminación. Esto va a terminar de cerrar una parte de la historia porque había una deuda histórica con respecto a la Circunvalación Oeste”.

Por su parte, el jefe del Distrito 7 de Vialidad Nacional, Fabio Sánchez, indicó que “es una decisión de nuestro gobernador de ponerse a trabajar en los ingresos a la ciudad de Santa Fe, un convenio firmado con el ministro Katopodis, para revalorizar el ingreso a la ciudad y hoy lo estamos plasmando con la primera etapa”.

LOS TRABAJOS

Mientras, el director de Vialidad Provincial, Oscar Ceschi, brindó una explicación técnica de los trabajos, e indicó que «hoy estamos hablando de una primera etapa de una obra que es muy amplia y que tiene que ver con la seguridad, en primer término, y también con embellecer el ingreso a la ciudad de Santa Fe».

El funcionario agregó que esta primera etapa de la obra se va a desarrollar sobre una longitud de 11,6 kilómetros, cuenta con un presupuesto oficial de 581.251.279 pesos y un plazo de obra de 10 meses y, entre otros materiales, se instalarán 780 columnas metálicas de 12 metros de altura, con iluminación led, y 20 nuevas luminarias para iluminar debajo de los puentes, además de 13.700 metros de una nueva línea eléctrica.

LAS OFERTAS

En la oportunidad se presentaron tres firmas, las que realizaron dos ofertas cada una, por un lado el presupuesto correspondiente a la obra con el tendido del cableado de manera subterránea, y otra oferta con el tendido del cableado aéreo.

La firma Ponce Construcciones SRL ofertó $ 719.178.971 (con el cableado subterráneo) y $ 691.096.223 (cableado aéreo); Coemyc SA presentó una propuesta de $ 632.017.510 (para el cableado subterráneo) y $ 535.551.468 (para el cableado aéreo); y la UTE conformada por MEM Ingeniería SA y Semisa Infraestructura SA, que cotizaron $ 626.992.335 (cableado subterráneo) y $ 569.990.696 (cableado aéreo).

PRESENTES

En el acto realizado en El Molino participaron también el ministro de Gestión Pública, Marcos Corach; las diputadas nacionales Alejandra Obeid y Magalí Mastaler; y el diputado provincial Ricardo Olivera, el asesor de la Dirección Provincial de Vialidad, Daniel Ricotti, entre otras autoridades.

TECNOLOGÍA LED PARA UN ACCESO CLAVE

La obra comprende la etapa 1 del tramo entre el corredor provincial y el enlace con la ruta nacional 11, en la localidad de Gobernador Candioti, y tendrá como objetivo iluminar con tecnología Led los 11.600 metros del acceso norte a la ciudad de Santa Fe hasta el Mercado de Productores y Abastecedores de Frutas y Hortalizas.

Los primeros 1.600 metros se desarrollarán hasta la intersección con calle Gorostiaga, donde se colocarán columnas bilaterales nuevas de 12 metros de alto y 2,5 de brazo con luminarias Led, retirando el sistema de luminarias de vapor de sodio existente. Además, se incluirá el repintado y la colocación de reflectores led de 500 watts en las cuatro ramas del intercambiador vial entre la ruta nacional N°11 y la AP-01.

Desde allí, hacia el denominado «Camino Mauro» de la jurisdicción de Recreo, el trayecto será de unos 10.000 metros donde se proyectó la iluminación de la doble calzada principal mediante sistema bilateral con columnas (de 12 metros de altura y 2,5 de brazo) separadas cada 30 metros.

En tanto, en las ramas de los intercambiadores se proyectó la iluminación unilateral mediante columnas de brazo simple de 9 metros de altura, mientras que en zonas de aceleración y deceleración serán de 12 metros.

La obra tendrá un plazo de ejecución de 10 meses y, entre las tareas complementarias, se construirá la línea aérea con postes de hormigón; se realizará el retiro de columnas y cableado aéreo existentes; se dispondrán un cableado subterráneo e iluminación bajo puentes; y se repondrán barandas metálicas deterioradas.

INVERSIÓN MILLONARIA

Cabe recordar que las etapas se encuadran dentro del convenio celebrado entre Nación y provincia por $10.000 millones, para mejorar en diversos tramos la iluminación y la calzada de la Circunvalación Oeste y de la Avenida Constitución Nacional.

Estos trabajos se enmarcan en los convenios firmados a mediados de octubre de 2021, cuando el gobernador de la provincia, Omar Perotti, recibiera en la ciudad de Santa Fe al ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis. En esa oportunidad, rubricaron acuerdos para mejorar los accesos viales a la capital provincial mediante un programa de inversión sin precedentes.

Volver
29/11/2022 | Provincia de La Pampa
Movilizan 1.100 equipos a la traza
Desde la Unión Transitoria (UT) conformada por las empresas Sacde y Techint destacaron que ya movilizaron más de mil equipos y que se contrataron...
Volver 29/11/2022 | Provincia de La Pampa
Movilizan 1.100 equipos a la traza

Desde la Unión Transitoria (UT) conformada por las empresas Sacde y Techint destacaron que ya movilizaron más de mil equipos y que se contrataron más de 1.300 colaboradores para el tramo del Gasoducto Néstor Kirchner, que atraviesa La Pampa. Por otro lado, desde BTU ya iniciaron con tareas de soldadura en provincia de Buenos Aires.

Fuentes allegadas a la UT informaron a este diario que para los renglones 1, 2 y 4 «ya movilizó más de 1.100 equipos entre la planta de doble junta, tubos, sidebooms y otros hacia la traza del gasoducto». A su vez, destacaron que se «contrató a más de 1300 colaboradores. La previsión de la UT es que entre abril y mayo se alcance un pico de 3.700 trabajadores contratados».

E indicaron que «se encuentra en proceso de armado los equipos de soldadura automática provenientes de Estados Unidos, equipos de última tecnología que alcanzan productividades que garantizan la producción diaria prevista para lograr el objetivo del proyecto».

Tal como informó LA ARENA, el consorcio, en partes iguales, llevará adelante los contratos que comprenden los Renglones 1 y 2 que totalizan 440 km de 36 pulgadas de diámetro desde Tratayén -en Neuquén- hasta la progresiva 440 (ubicada entre Doblas y Macachín), en La Pampa con dirección a Saliquelló, destino final de esta etapa donde se vinculará el nuevo GPNK al sistema de transporte de gas.

Semanas atrás, desde Techint-Sacde,habían confirmado que los trabajos ya habían comenzado en La Pampa. «Inició el acopio de tubería y la apertura de pista. Ya recibimos más de 2800 metros de caños (en General Acha)», indicaron.

A su vez, revelaron ante la consulta de este diario que por el momento se contrataron a casi dos centenares de pampeanos. «Hasta el momento son cerca de 200 personas», indicaron y aclararon que ese número «seguramente» va a crecer a medida que se intensifiquen los trabajos.

Formación.

Por otro lado, resaltaron que «una de las claves para el cumplimiento de los tiempos previstos para la finalización del gasoducto en tiempo y forma es la incorporación de tecnología y la formación de los colaboradores. Se estima que durante todo el proyecto se brindarán 30.000 horas de capacitación en oficios como soldadura, manejo de tiendetubos, seguridad y medio ambiente, entre otros».

Para ello, ambas firmas crearon un Centro de Capacitación en Pacheco, Provincia de Buenos Aires, que ya formó a más de 90 operadores de tiendetubos provenientes de 11 provincias, entre ellas: Salta, Tucumán, Río Negro, Misiones y Corrientes). «Los tiendetubos o sidebonistas son profesionales especializados en la operación de tiendetubos (sidebooms, por su nombre en inglés), equipos complejos que cumplen una función clave durante toda la traza para la bajada de la tubería», explicaron.

«Esto no solo permitirá a la UT contar con el personal especializado para el desarrollo del gasoducto, sino que tiene además una importancia muy grande en la comunidad ya que, una vez finalizado este proyecto, contarán con certificaciones para manejar este tipo de maquinaria en cualquier otra obra», plantearon.

Frente de soldadura.

La otra firma que trabaja en la obra dentro de territorio pampeano es BTU S.A, que posee el tramo entre Doblas y Salliqueló, de 133 kilómetros. Carlos Mundín, director de la firma, participó de un panel en el «Energy Day», evento organizado por Econojournal.

En ese marco, señaló que «ya estamos instalados en lo que es la zona de Macachín y Saturno con algunos acopios de cañerías. Ya con 180 personas en obra y con una proyección llegando más adelante a las 550 y en plena etapa de desarrollo». A su vez, anticipó que «si las condiciones climáticas lo permiten estamos lanzando algún frente de soldadura».

Fuentes de la empresa indicaron a LA ARENA que están «en plena recepción de cañería. Y estamos iniciando las etapas del desfile y de soldadura en la provincia de Buenos Aires».

Este diario había informado días atrás que se habían contratado más de 80 personas de La Pampa y la zona de influencia. «Calculan que en los próximos días la dotación será de 230 personas, de las cuales entre 80 a 100 serán locales, entendiendo de La Pampa y Salliquelo y zonas de influencia», explicaron desde la firma.

Concretaron primera soldadura.

La primera soldadura de caños del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner se concretó semanas atrás a la altura de la localidad bonaerense de Salliqueló, donde se encuentra uno de los frentes de obra del ducto que se construirá para permitir una mayor evacuación del gas natural de Vaca Muerta.

«El avance en cada objetivo del proceso de construcción se viene desarrollando de acuerdo al cronograma previsto por la empresa estatal Energía Argentina que tiene el compromiso de entregar la habilitación operativa del ducto para junio de 2023», informó Télam. La concreción de la obra permitiría que la balanza energética deje de ser deficitaria el año que viene, a lo que se suma un potencial exportador a partir de futuras ampliaciones.

La empresa estatal anunció que la soldadura permitió la primera unión de los caños de 36 pulgadas de 12 metros de largo, fabricados en la planta de Tenaris-SIAT de Valentín Alsina, que son parte de un total de 48 mil que demandará la obra. Los tubos se trasladan a los diferentes centros de acopio de la traza donde son soldados en la superficie conformando tramos que luego se colocan en las zanjas.

Este hito en el proceso de la obra tuvo lugar en las cercanías de Salliqueló, correspondiente al tercer tramo del gasoducto, que va desde el kilómetro 440 de la traza hasta la planta compresora Saturno. En paralelo, y como parte de los trabajos simultáneos que se desarrollan en la obra en todos los tramos, se continúan movilizando equipos e instalando campamentos en tramos 1 y 2.

También se montaron plantas de doble junta y se sumarán las soldadoras automáticas, una tecnología que por primera vez se utilizará en el país, logrando una sustancial reducción en los tiempos de obra. El gasoducto permitirá incrementar la producción de Vaca Muerta, ampliar la capacidad de transporte de gas y hacerlo llegar a los centros de consumo.

El primer tramo del GPNK tendrá una extensión de 573 kilómetros, y unirá la localidad neuquina de Tratayén hasta Salliqueló, atravesando Río Negro y La Pampa.

Volver
06/12/2022 | Provincia de Chaco
Supervisan los avances de la obra de pavimentación de la...
A paso firme, el Gobierno de la provincia avanza con la ejecución de la obra de pavimentación de la ruta provincial 6. En ese marco, el...
Volver 06/12/2022 | Provincia de Chaco
Supervisan los avances de la obra de pavimentación de la ruta provincial 6

A paso firme, el Gobierno de la provincia avanza con la ejecución de la obra de pavimentación de la ruta provincial 6.

En ese marco, el administrador general de la Dirección de Vialidad Provincial, Hugo Varela, visitó y verificó los trabajos que se ejecutan en el tramo que unirá las localidades de Las Piedritas y Sachayoj (en la provincia de Santiago del Estero) la cual lleva un 23% de su ejecución.

“Se trata de una obra clave que, además de fortalecer las vías de comunicación vial, permitirá fortalecer la actividad productiva y el desarrollo de toda la región”, señaló el ingeniero Varela.

El trayecto visitado corresponde a la sección 1 de la pavimentación de la ruta 6 y obras complementarias como la adecuación hidráulica de la zona; en tanto que la sección 2 contempla el acceso oeste a Las Breñas.

“El primer tramo del proyecto conectará la cantera de Las Piedritas con Sachayoj, generando un corredor interprovincial para intercambio de la producción primaria entre Chaco y Santiago del Estero”, destacó el administrador de la DVP.

Con un presupuesto de superior a los 3.800 millones de pesos, la obra se ejecuta mediante una colaboración entre la Dirección de Vialidad Provincial y la Dirección Nacional de Vialidad, a través de la empresa Vial Agro SA, con la supervisión del ingeniero Carlos Irala.

“Cabe destacar que dicho proyecto se ejecuta gracias a las gestiones realizadas por el gobernador Jorge Capitanich, ante los organismos nacionales, para dar respuesta a los reclamos históricos de los pobladores del sudoeste chaqueño”, agregó Varela.

Detalles de una obra clave para el sudoeste chaqueño

La sección 1 de la obra en la ruta 6 contempla la pavimentación de 42,1 kilómetros desde Pampa Carnevale hasta el Empalme con la ruta provincial 24.

Las características técnicas de la sección comprenden calzada indivisa de 7,30 metros de ancho y 3 metros de banquinas a ambos lados, con cunetas laterales y alcantarillas de dimensiones acordes a los requerimientos de la adecuación hidráulica.

La sección 2 del proyecto comprende una longitud de 6,2 kilómetros en el acceso oeste a La Breñas, empalme de avenida Jones y empalme de la ruta provincial 6. El objetivo es relacionar el trazado de la ruta 6 y la localidad.

Actualmente, los frentes de trabajo se dan en el acceso oeste de Las Breñas, donde encuentran ejecuta la subbase de suelo cal al 4% (estabilizado granular y base de concreto asfáltico de 6 centímetro; y el otro frente es en un tramo rural donde se trabaja en la construcción de alcantarillas transversales y laterales, terraplén con compactación especial y construcción de alambrados.

Volver
Regístrese sin cargo (versión acotada)

Reciba sin cargo todas las semanas los boletines de Licitaciones y Noticias de la obra pública.
Complete este formulario con sus datos para comenzar.

Aperturas y Adjudicaciones Recientes
ADJUDICACION | Provincia de Tierra del Fuego - Obras Menores y Pequeñas
Obra: SERVICIO DE MEJORAS EN CAMPAMENTO RANCHO HAMBRE -RN3 KM 3017
Presupuesto oficial: Sin datos
ADJUDICACION | Ciudad de Buenos Aires - Servicios
Obra: SERVICIO DE LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE VIDRIADA "MRECIC"
Presupuesto oficial: Sin datos
APERTURA | Provincia de Tierra del Fuego - Servicios
Obra: SERVICIO DE EVALUACIÓN AMBIENTAL Y PLAN ESTRATÉGICO PARA LA CIUDAD...
Presupuesto oficial: Sin datos
APERTURA | Provincia de Formosa - Obras de Arquitectura
Obra: MANTENIMIENTO EDILICIO 22º DISTRITO FORMOSA
Presupuesto oficial: Sin datos
APERTURA | Ciudad de Buenos Aires - Servicios
Obra: SERVICIO DE DESOBSTRUCCIÓN, LIMPIEZA, DESINFECCIÓN Y DESTAPACION...
Presupuesto oficial: Sin datos
APERTURA | Provincia de Salta - Servicios
Obra: SERVICIO DE AUDITORIA DE INSTALACIONES NO SUBTERRANEAS- GUARNICION...
Presupuesto oficial: Sin datos
Indicadores Económicos

Costo de la Construcción (Indec) Sep/2021

Variación mensual +3,0%
Variación anual+66,2%

Nivel de Actividad (Indec) Ago/2021

Variación mensual -2,6%
Variación anual +22,7%

Superficie a Construir Ago/2021

Variación mensual +69,7%
Variación acumulada +82,9%